一种新型高铁座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及火车或高铁配件技术领域，特别是涉及一种新型高铁座椅。包括中心控制模块、数据库、车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮；所述车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮对应每个座位均设置一组。中心控制模块通过信号线与车票识别模块、压力传感器模块和复位按钮分别进行连接，通过控制线与伺服电机模块、指示灯模块和LED显示屏分别进行连接；采用数据库技术和车票识别等技术，降低乘客做错车，坐过站的情况出现，降低了相关工作的人力和物力投入。

A new type of high-speed rail seat

【技术实现步骤摘要】
一种新型高铁座椅
：本技术涉及火车或高铁配件
，特别是涉及一种新型高铁座椅。
技术介绍
：当下，我国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，其中，高铁作为一个体现我国综合国力的产物，已经逐渐走进我们的生活，使人们的出行越来越便利。目前，火车或高铁上的到站提醒大多是通过车厢内的语音播报,公共显示屏或工作人员进行到站提醒，这些方式都具有一定的局限性。由于高铁时速较快，每站停歇时间较短，乘客稍不注意，就可能出现坐过站的情况，给乘客的出行带来一定的不便。因此需要一种更加有效的方式对乘客进行到站提醒，已解决乘客坐过站的问题，提升乘客的乘车体验，减少此项工作的人工成本投入。
技术实现思路
：本技术要解决的问题是针对上述现有技术的不足，提供一种新型高铁座椅，能提升乘客的乘坐体验，降低乘客坐过站率。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种新型高铁座椅，包括中心控制模块、数据库、车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮；所述车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮对应每个座位均设置一组。所述中心控制模块通过信号线与车票识别模块、压力传感器模块和复位按钮分别进行连接，通过控制线与伺服电机模块、指示灯模块和LED显示屏分别进行连接；所述数据库，为存储本次列车乘客身份信息与乘车信息的后台数据存储中心，与中心控制模块相连；所述车票识别模块，设于座位把手的正上方靠外侧且镶嵌于把手内部，车票需插入车票识别模块，其信号输出端连接中心控制模块的车票识别模块信号输入端；所述压力传感器，设于座位的下方，其信号输出端连接中心控制模块的压力信号输入端；所述伺服电机模块，设于座位的下方与座椅靠背内位置，其信号输入端连接中心控制模块的伺服电机信号输出端；所述指示灯模块，设于座位把手上方相应位置，其信号输入端连接中心控制模块的指示灯模块信号输出端；所述LED显示屏，设于指示灯左侧，其信号输入端连接中心控制模块的LED显示屏信号输出端；所述复位按钮，设于车票识别模块一侧，其信号输出端连接中心控制模块的复位按钮信号输入端；所述指示灯模块包括蓝色指示灯、黄色指示灯、红色指示灯和绿色指示灯。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术提供的一种新型高铁座椅，采用车票识别技术和数据库等技术，加之有压力传感器的配合工作，可以检测乘客车票信息和动作的变化，当乘客即将到站时，有效的提醒使得乘客坐过站情况发生率大大降低，节省了人力和资源，使系统更加智能化。附图说明：图1为本技术实施例提供的新型高铁座椅的信号传输结构框图；图2为本技术实施例提供的新型高铁座椅的结构示意图；图3为本技术实施例提供的新型高铁座椅的实施流程图。图中：1、中心控制模块；2、数据库；3、车票识别模块；4、压力传感器模块；5、伺服电机模块；6、指示灯模块；7、LED显示屏；8、复位按钮；9、信号线；10、控制线。具体实施方式：下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下是实施例用于说明本技术，但不用来限制技术的范围。一种新型高铁座椅，包括中心控制模块1、数据库2、车票识别模块3、压力传感器模块4、伺服电机模块5、指示灯模块6、LED显示屏7、复位按钮8；如图1所示车票识别模块3和压力传感器模块4通过信号线9连接至中央控制模块1，将座位编码、车票识别模块3和压力传感器模块4的信号传输到中心控制模块1，然后进行逻辑运算，将信息整合出来送到后台数据库2中进行数据搜索，检索出当前座位编码与车票信息是否匹配，匹配结果送至中心控制模块1，再由中心控制模块1通过控制线10向指示灯模块6和LED显示屏7发出信号。如图2所示，中心控制模块1实时监测车票识别模块3和压力传感器模块4的信号变化，再将信号整合结合座位信息发送给数据库核对信息；数据库2，存储乘客的身份信息和乘车信息，将中心控制模块1传送过来的数据进行检索，检索信息是否匹配，将结果传送回中心控制模块1；车票识别模块3放置在座椅把手的前端，镶嵌在座椅把手的内部；压力传感器模块4安装在座椅下方，当有乘客坐在座椅上，就会触发压力传感器模块4，信号发生变化传送到中心控制模块1；伺服电机模块5，安装在座椅靠背中上方接收来自中心控制模块的指令，驱动伺服电机转动，产生震感，提醒乘客到站；指示灯模块6安装在座椅上方座位号的地方，方便乘客的查看和巡查员的巡检；LED显示屏7将中心控制模块1处理的结果以文字的形式表现给乘客和巡检员；复位按钮8，安装在座椅把手紧靠车票识别模块3处，当中心控制模块1对乘车发出提醒指令，相应的提醒措施动作，乘客表示已知，按动复位按钮，系统恢复初始化状态。如图3所示，是本实施例新型高铁座椅的工作流程图。当有乘客购票时，相关的乘客信息和列车座位号等信息绑定录入数据库中，等待数据检索。当乘客进入车厢坐在座位上时且将车票放在车票识别处，车票识别模块3和压力传感器模块4将信息传送到中心控制模块1，中心控制模块1对传送过来的信息进行整合处理和记录，发送给数据库2，中心控制模块1实时监测车票识别模块3和压力传感器模块4的信号变化。数据库2中信息进行比对后将结果传送给中心处理模块1，中心处理模块1将结果显示到指示灯模块6和LED显示屏7上。指示灯显示不同的颜色表示座椅系统处于不同的状态：若检测到座位上没有人，则亮蓝色；若检测到座位上有人，却没检测到车票信息，则亮黄色，LED显示屏7上显示“请放入车票”；检测到乘客车次，座位相符，则亮绿色，LED显示屏7显示“欢迎乘坐本次列车”；检测到车票识别模块识别车票信息错误，若车次与本次列车相符，乘客做错座位，则亮紫色，LED显示屏7显示“座位错误”，若车次与本次列车不符，则亮红色，LED显示屏7显示“车次错误”，由乘务员出面提醒。若乘客距离到站还有十分钟，指示灯亮红色且闪烁，LED显示屏7显示“即将到站”，中心控制模块1发出信号给伺服电机模块5，启动伺服电机模块5，产生震感，提醒乘客到站。若乘客知晓到站，按动复位按钮8，起身离座，准备下车；若乘客依旧没有得知，则加大伺服电机转速，震感加强，提醒乘客到站，并由乘务员出面提醒。本实施例提供的新型高铁座椅，应用于高铁或火车上，用于提醒乘客到站，以避免或减少乘客坐过站或做错车此类情况的出现，提升乘客的乘车体验，减少此项工作的人工成本投入，节省了相关的人力和物力。以上所述实施方式仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高铁座椅，其特征在于，包括中心控制模块、数据库、车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮；所述车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮对应每个座位均设置一组，/n所述中心控制模块通过信号线与车票识别模块、压力传感器模块和复位按钮分别进行连接，通过控制线与伺服电机模块、指示灯模块和LED显示屏分别进行连接；/n所述数据库，为存储本次列车乘客身份信息与乘车信息的后台数据存储中心，与中心控制模块相连；/n所述车票识别模块，设于座位把手的正上方靠外侧且镶嵌于把手内部，车票需插入车票识别模块，其信号输出端连接中心控制模块的车票识别模块信号输入端；/n所述压力传感器，设于座位的下方，其信号输出端连接中心控制模块的压力信号输入端；/n所述伺服电机模块，设于座位的下方与座椅靠背内位置，其信号输入端连接中心控制模块的伺服电机信号输出端；/n所述指示灯模块，设于座位把手上方相应位置，其信号输入端连接中心控制模块的指示灯模块信号输出端；/n所述LED显示屏，设于指示灯左侧，其信号输入端连接中心控制模块的LED显示屏信号输出端；/n所述复位按钮，设于车票识别模块一侧，其信号输出端连接中心控制模块的复位按钮信号输入端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型高铁座椅，其特征在于，包括中心控制模块、数据库、车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮；所述车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮对应每个座位均设置一组，
所述中心控制模块通过信号线与车票识别模块、压力传感器模块和复位按钮分别进行连接，通过控制线与伺服电机模块、指示灯模块和LED显示屏分别进行连接；
所述数据库，为存储本次列车乘客身份信息与乘车信息的后台数据存储中心，与中心控制模块相连；
所述车票识别模块，设于座位把手的正上方靠外侧且镶嵌于把手内部，车票需插入车票识别模块，其信号输出端连接中心控制模块的车票识别模块信号输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏淑娴，李腾飞，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34