用于车轮的紧急操作的附接件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车轮(12)的附接件(10)，用于当轮胎(14)瘪时允许操作，所述附接件包括主体(20)，当沿轴向(48)观察时，该主体为圆形或大致环形，所述附接件(10)具有用于将附接件(10)定位在车轮(12)的轮辋(26)上的定位装置(22)和用于将附接件(10)紧固到车轮(12)的轮辋(26)的紧固装置(24)，该紧固装置适用于独立于所述定位装置(22)地致动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车轮的紧急操作的附接件
本专利技术涉及一种用于能够在轮胎瘪的情况下实现行驶操作的用于车轮的附接件。独立于此，本专利技术附加地提供了一种紧急轮和一种用于实现车轮的紧急操作特性的装置。
技术介绍
在此，所述车轮是指机动车的车轮。在本专利技术中，轴向是指车轮的旋转轴线的方向。径向是指正交于车轮的旋转轴线的方向。因此，当从车轮的轮辋观察时，车轮的轮胎被径向朝外地布置。例如，车轮的螺栓孔分布圆(Lochkreis)径向向内地定位。
技术实现思路
根据本专利技术的用于在轮胎瘪的情况下实现行驶操作的用于车轮的附接件构造有基体，当沿着轴向观察时，基体在形状上是圆形或大致环形的，并且其特征在于附接件具有定位装置和紧固装置，所述定位装置用于将附接件定位在车轮的轮辋上，所述紧固装置适用于独立于所述定位装置地致动，用于将所述附接件紧固到车轮的轮辋上。借助具有定位装置和紧固装置的根据本专利技术的构造(所述定位装置和所述紧固装置适用于独立于彼此地致动)，根据本专利技术的附接件能够非常简单且牢固地附接到具有瘪的轮胎的车轮上。为了将附接件安装在车轮上，首先经由定位装置将附接件在预定位置中定位在车轮上。然而，经由所述定位装置定位不足以确保行驶操作，而仅用于将附接件正确地放置在车轮上。一旦附接件经由定位装置已经定位在车轮上的期望位置中，则接着附接件经由紧固装置牢固地连接、优选地夹持到车轮上。即使当附接件已最终被紧固到车轮，定位装置仍有利地相对于车轮的轮辋保持未夹持。所述定位装置如此构造，使得其允许附接件在车轮上定中心地布置，其中，所述紧固装置适用于独立于所述定位装置地致动，其中，通过致动所述紧固装置，所述附接件能够牢固地紧固、优选夹持到车轮上。优选地，紧固装置的紧固器件构造为旋入附接件的预制部件。优选地，所述附接件包括锁定机构，所述锁定机构构造和布置成，当所述紧固装置从后面接合所述轮辋凸缘时，使所述紧固器件、尤其是所述紧固器件的可枢转安装的钩元件锁定，优选地，其中，所述锁定机构包括优选加载的、尤其是弹性加载的锁止元件。优选的是，当锁定机构锁定紧固器件时，锁止元件以锁定方式接合到钩元件中，或者钩元件以锁定方式接合到锁止元件中。因此，附接件到轮辋上的紧固是尤其牢固的。尤其，锁止元件可以采用螺栓的形式，其尤其经由弹簧而加载，其中，可枢转安装的钩元件例如可以具有凹部，当钩元件利用轮辋已经枢转到接合位置中时，弹性加载的螺栓使钩元件接合并锁定到凹部中。为此，所述凹部有利地布置成使得在接合位置中凹部枢转经过锁止元件，使得锁止元件能够进入所述凹部。优选地，紧固器件包括罩壳，尤其并且是预制部件的形式，其中，锁定机构优选地也布置在罩壳中。因此，锁定机构和紧固器件可以在任何情况下部分地布置在罩壳中，罩壳形成了用于这些部件的一种壳体。优选的是，罩壳或壳体可以与位于其中的部件单独组装，然后完成的预组装单元作为预制部件能够安装或安装在附接件上。定位装置可具有例如能够枢转的弹性加载的爪型接触元件，经由该接触元件能够使所述附接件例如夹持到车轮的轮辋上，尤其在轮辋凸缘的区域中夹持到车轮的轮辋上。然而，其他形式的接触元件和定位装置也是类似可以想到的。定位装置的接触元件也可布置在紧固装置的紧固器件中或紧固器件上。定位装置例如可以是卡接装置的形式，其构造成经由卡接装置与布置在螺栓孔分布圆的区域中的轮辋中的优选圆形的开口的互锁接合和/或基于摩擦加载的接合而定位在车轮上，其中，所述开口布置在轮辋中、与设置在轮辋中用于接收车轮螺栓或双头螺栓的孔间隔开，优选地，其中，所述开口是轮辋的中心开口，或者与轮辋的旋转轴线间隔开。优选地，卡接装置的部分在任何情况下都不能拆卸地连接到附接件、优选地初始安装部分，这将在下文中详细讨论。因此，附接件或初始安装部分可以尤其简单地紧固到车轮上。尤其有利的是，螺栓孔分布圆的区域中的开口是所谓的多控制孔(Polykontrollbohrung)。附接件或相应构造的附接件的初始安装部分能够在一定程度上插入这些开口中。卡接装置可包括例如销状元件，该销状元件在其直径方面是可扩张的。销状元件能够尤其构造成，使得在完全插入状态中，销状元件在多控制孔内部终止，也就是说，不完全延伸穿过多控制孔。优选地，卡接装置包括可扩张部分，该可扩张部分优选地构造成从后面接合所述螺栓孔分布圆的区域中的开口和/或卡接装置包括可压缩部分，该可压缩部分构造成在压缩状态中引导穿过螺栓孔分布圆的区域中的开口，并且当可压缩部分被引导穿过开口时扩张到未压缩状态中。可扩张部分可以是例如套筒，其可以通过引入展开元件而被展开。这种卡接装置有利地布置在附接件的径向内部区域中。随后，在安装附接件、尤其是初始安装部分时，采用可展开的套筒形式的卡接装置例如能够引入多控制孔中，并且随后展开元件能引入可展开套筒中，以便使其展开，使得套筒从后面接合多控制孔。还可以想到的是，如上所述，卡接装置包括可压缩部分。可压缩部分在引入多控制孔中时被压缩，随后当它被引导通过多控制孔并从后面接合多控制孔时独立地扩张。刚刚描述的变型允许为了紧固而简单地附接所述附接件、尤其是初始安装部分。附接件的安装是便利的。“布置在螺栓孔分布圆的区域中”也意味着在任何情况下开口与轮辋的辐条之间的间隙不同。这种开口可以尤其是所谓的多控制孔。卡接装置，尤其是当其构造成用于接合到轮辋的中心开口中时，可以例如采用开槽套筒的形式。在开槽套筒内部可以布置具有变化的径向延伸部的元件，尤其是锥形元件，其能够在轴向上相对于开槽套筒运动。通过元件的轴向运动，开槽套筒可以展开，使得其以基于摩擦加载的方式接合在开口或中心开口中。例如，所述元件可以经由螺栓能够相对于展开套筒在轴向上运动。在此，开槽套筒也可以是多个可展开的臂。可选地，卡接装置被构造为附接件的部件，尤其是初始安装部分。换句话说，卡接装置能够不可拆卸地连接到初始安装部分。卡接装置可以采用突起部的形式，尤其是杆状突起部的形式，其可以包括钩区域，其中突起部构造成被引入到开口中。例如，所述钩区域能够构造成可伸展的或可展开的，使得当钩区域已经被引导穿过开口时，它能够以互锁的方式从后面接合轮辋。钩区域也可构造为能够压缩的。于是，当所述钩区域引导穿过开口时，所述钩区域的直径可以减小，并且当钩区域已经引导穿过开口时，钩区域可以独立扩张，使得钩区域能够几乎自动地从后面接合轮辋。为此，钩区域可构造为例如能够可逆地压缩的、有弹性和/或弹性安装的。在一个实施例中，卡接装置包括可扩张部分，所述可扩张部分构造成从后面接合螺栓孔分布圆的区域中的开口。这种可扩张部分可以例如通过构造成可展开的钩区域来形成。例如，卡接装置可以包括两个钩臂，所述钩臂可以远离彼此运动并且因此例如通过旋入展开元件、例如螺栓来展开。卡接装置也可以尤其以中空销的方式构造，其中，所述卡接装置可以在内部包括展开元件，尤其是加宽销，所述加宽销通过在轴向上运动来加宽可扩张部分。多个卡接装置优选地布置在附接件、尤其是初始安装部分上。例如，如果卡接装置以刚刚描述的中空销的方式构造，则可能存在的加宽销或展本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车轮(12)的附接件(10)，用于能够在轮胎(14)瘪的情况下实现行驶操作，所述附接件具有基体(20)，当沿轴向(48)观察时，所述基体在形状上是圆形或大致环形，其特征在于，所述附接件(10)具有定位装置(22)和紧固装置(24)，所述定位装置用于将所述附接件(10)定位在所述车轮(12)的轮辋(26)上，所述紧固装置适用于独立于所述定位装置(22)地致动，所述紧固装置用于将所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170215 DE 102017103101.41.一种用于车轮(12)的附接件(10)，用于能够在轮胎(14)瘪的情况下实现行驶操作，所述附接件具有基体(20)，当沿轴向(48)观察时，所述基体在形状上是圆形或大致环形，其特征在于，所述附接件(10)具有定位装置(22)和紧固装置(24)，所述定位装置用于将所述附接件(10)定位在所述车轮(12)的轮辋(26)上，所述紧固装置适用于独立于所述定位装置(22)地致动，所述紧固装置用于将所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)。


2.根据权利要求1所述的附接件(10)，其特征在于，所述定位装置(22)包括至少两个接触元件(32)，所述接触元件优选沿着周向(30)均匀地分布在所述基体(20)上，所述接触元件(32)中的每个接触元件适用于固定在至少一个特定的固定位置(FP1，FP2，FP3)中，优选地固定在多个特定的固定位置(FP1，FP2，FP3)中，所述固定位置对应于轮辋凸缘(13)的标准化直径，以便将所述附接件(10)以定中心的方式定位在具有标准化轮辋凸缘直径的相应的轮辋(26)上。


3.根据前述权利要求中任一项所述的附接件(10)，其特征在于，所述紧固装置(24)包括至少一个压力测量装置(40)，所述压力测量装置构造成检测所述紧固装置(24)抵靠所述轮辋(26)、优选抵靠所述轮辋凸缘(13)的夹持。


4.根据权利要求1所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其特征在于，所述紧固装置(24)包括能够拆卸的至少一个紧固器件(38)、优选能够拆卸的多个紧固器件，和/或所述紧固装置包括至少一个紧固器件(38)、优选多个紧固器件，所述至少一个紧固器件或所述多个紧固器件安装或能够安装成能够沿径向运动、尤其是能够沿径向移动。


5.根据前一项权利要求所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)包括耦联机构(90)，所述耦联机构在致动、优选夹持时沿着径向(34)和/或沿着轴向(48)耦联所述紧固装置(28)的至少两个能够运动的紧固器件(38)、优选所有能够运动的紧固器件的运动，优选地，其中，所述耦联机构(90)构造成，使得耦联的能够运动的紧固器件(38)的运动是一致的。


6.根据前一项权利要求所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述耦联机构(90)包括夹持环(92)，所述夹持环(92)能够经由沿着周向(30)的旋转、优选经由螺纹(96)而沿着轴向(48)运动，其中，所述紧固装置(24)能够经由所述夹持环(92)沿着轴向(48)的运动而被致动，优选地，所述紧固器件(38)能够经由所述夹持环(92)沿着轴向(48)的运动而径向向内地枢转。


7.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述耦联机构(90)包括夹持元件(106)，所述夹持元件将至少两个紧固器件(38)连接在一起，或者至少两个紧固器件(38)经由所述夹持元件能够连接在一起，其中，所述夹持元件(106)构造成使得所述夹持元件能够在所述夹持元件的径向(34)的延伸中缩短或延长，其中，所述紧固装置(24)能够通过缩短或延长所述夹持元件(106)而被致动。


8.根据前述权利要求中任一项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)和/或所述定位装置(22)是能够气动地或液压地致动的，优选地，其中，所述紧固装置(24)和/或所述定位装置(22)包括压力介质源(118)或包括连接件(128)，所述紧固装置和所述定位装置能够借助所述连接件连接到压力介质源(118)。


9.根据前述权利要求中一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)构造成使得，当所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)时，所述紧固装置尤其经由优选布置在所述紧固器件(38)上的接触部分，在所述轮辋、尤其是轮辋凸缘的周向延伸的至少六分之一、优选四分之一、优选三分之一、优选地一半上接触所述轮辋(26)、尤其是轮辋凸缘(13)。


10.根据前述权利要求中一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)、优选所述紧固器件(38)构造为，使得所述附接件(10)在紧固并且夹持到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·齐贝里迪斯，
申请(专利权)人：GV工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE