探芯旋转安装式车用雷达制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域。探芯旋转安装式车用雷达，包括一雷达本体，雷达本体包括外壳、探芯，探芯的顶部的相对两侧设有凸台，外壳上开设有用于插入探芯的插口，插口的内壁固定有呈环状的软胶；软胶的内侧开设有用于引导探芯的凸台周向旋转的环形槽，环形槽内设有用于限制凸台周向旋转角度的凸台限位部，凸台限位部设有两个，外壳的内侧设置有两个呈中心对称结构的限位筋；以环形槽的下沿作为用于防止探芯下移的限位面；还包括一发泡胶，发泡胶设置外壳内，且发泡胶与探芯的上表面相连。本专利探芯通过环形槽面限位，提高了限位效果，探芯的固定效果更优异。

Core rotary mounted vehicle radar

【技术实现步骤摘要】
探芯旋转安装式车用雷达
本技术涉及机械
，具体涉及倒车雷达。
技术介绍
随着汽车制造行业的兴起，汽车自动泊车辅助系统逐渐受到人们的广泛重视，汽车自动泊车辅助系统主要由12个雷达组成，通过雷达发波识别有效的泊车空间，并通过控制单元控制车辆进行泊车，有效提高了停车的便捷性。目前，传统的车用雷达一般主要包括探芯、壳体、内橡胶套或软胶。探芯多采用卡扣两点压合的方式固定，机器压合难度比较高，故一般使用人工压合。在实际的生产过程中：(1)这种卡扣两点式的压合固定，探芯受外力作用很容易发生晃动，影响雷达波形的照射范围，易引起误报。(2)卡扣在压合的过程中，也存在操作不当卡扣断裂的情况发生。综合以上问题都会使产品的功能受到影响，所以需采用一种新的倒车雷达结构，规避卡扣压合结构的弊端，提高产品的合格率。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供探芯旋转安装式车用雷达，以解决上述至少一个技术问题。本技术的技术方案是：探芯旋转安装式车用雷达，包括一雷达本体，所述雷达本体包括外壳、探芯，所述探芯的顶部的相对两侧设有径向向外延伸的凸台，其特征在于，所述外壳上开设有用于轴向从上至下插入探芯的插口，所述插口的内壁固定有呈环状的软胶；所述软胶的内侧开设有用于引导探芯的凸台周向旋转的环形槽，所述环形槽内设有用于限制凸台周向旋转角度的凸台限位部，所述凸台限位部设有两个，且两个凸台限位部呈中心对称结构设置在所述环形槽内，所述外壳的内侧设置有两个呈中心对称结构的限位筋，每个凸台限位部内均埋设有一个所述限位筋；以所述环形槽的下沿作为用于防止探芯下移的限位面，以所述环形槽的上沿作为用于探芯旋转到位后防止探芯上移的限位面；还包括用于填充探芯旋转到位后探芯与软胶之间的间隙的发泡胶，所述发泡胶设置所述外壳内，且所述发泡胶还与所述探芯的上表面相连。本专利通过将传统探芯卡扣两点式压合固定的结构进行改良，改良为环形槽面限位，提高了限位效果，探芯的固定效果更优异，有效的避免了传统两点压合固定式卡扣断裂以及固定效果不佳的问题。本装置装配时，首先将探芯从上至下插入后，凸台位于环形槽内时旋转探芯带动凸台同步转动，当凸台与凸台位部相抵时，表明探芯安装到位，填充发泡胶，待发泡胶固化后，探芯完全固定。至于探芯的信号引出线向上延伸出发泡胶，且发泡胶固化时，将引出线部分埋设固定在发泡胶内。便于后期探芯的信号引出线连接线路板。进一步优选的，所述外壳的内壁设有内径从上至下阶梯状递增的弧形凸起，所述弧形凸起上开设有开口向下且用于填充软胶的凹槽；所述弧形凸起包括上下设置的上部与下部，所述上部的周向长度小于所述下部的周向长度；所述下部的两端部开设有用于软胶穿过的通孔，所述通孔设置在所述上部在所述下部上投影区域的外围。便于保证软胶与外壳之间的相对固定效果。进而保证软胶对探芯的限位效果。进一步优选的，所述软胶的内壁设有环状凹槽；所述软胶的底部设有开口向下的环状凹槽。便于保证软胶与探芯之间的密封效果。进一步优选的，所述探芯的顶部设有用于安装方向标识的标识体，所述标识体是箭头状凹槽或者箭头状凸起；所述标识体的尖端指向两个凸台中的任意一个。便于通过探芯上设有标识体，便于探芯安装时，方位的确定，防止反向安装。进一步优选的，所述外壳的内壁设有两个从上至下倾斜向内延伸的延伸部，所述延伸部的上表面的两端均连接有竖直设置的加强筋，所述加强筋固定设置在所述外壳的内壁；所述软胶位于所述延伸部的正下方部位设有用于嵌入所述延伸部的嵌入槽，所述嵌入槽的开口向上。便于增加软胶与外壳之间的接触面积，提高软胶与外壳两者的相对固定效果。进一步优选的，每个延伸部的下方均设有一个所述凸台限位部。也就是说，两个凸台分别与两个凸台限位部相抵时，两个凸台分别设置在两个延伸部的下方。便于凸台安装处的限位效果，进一步保证防晃动性。附图说明图1是本技术爆炸示意图；图2是本技术探芯装配完成后的一种剖视图；图3为本技术图2中A处的局部放大图；图4是本技术外壳的局部结构示意图；图5是本技术外壳上安装有软胶后的局部结构示意图；图6是本技术探芯顺时针旋转90°前与后两种状态下的环形槽处的剖视图；图7是本技术探芯旋转到位后环形槽处的剖视图；图8是本技术探芯旋转到位后且未填充软胶状态下的俯视图。图中：1为外壳，2为发泡胶，3为软胶，4为探芯，11为加强筋，12为延伸部，13为上部，14为下部，15为通孔，16为限位筋，31为环形槽，32为嵌入槽，33为凸台限位部，41为凸台，42为标识体。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。参见图1至图8，探芯旋转安装式车用雷达，包括一雷达本体，雷达本体包括外壳1、探芯4，探芯4的顶部的相对两侧设有径向向外延伸的凸台41，外壳1上开设有用于轴向从上至下插入探芯4的插口，插口的内壁固定有呈环状的软胶3；软胶3的内侧开设有用于引导探芯4的凸台41周向旋转的环形槽31，环形槽31内设有用于限制凸台41周向旋转角度的凸台限位部33，凸台限位部33设有两个，且两个凸台限位部33呈中心对称结构设置在环形槽31内，外壳1的内侧设置有两个呈中心对称结构的限位筋16，每个凸台限位部33内均埋设有一个限位筋16；以环形槽的下沿作为用于防止探芯下移的限位面，以环形槽的上沿作为用于探芯旋转到位后防止探芯上移的限位面；还包括用于填充探芯旋转到位后探芯与软胶之间的间隙的发泡胶2，发泡胶2设置外壳1内，且发泡胶2的下端与探芯4的上表面相连。软胶二次注塑成型固定在外壳内侧。外壳1的内壁设有内径从上至下阶梯状递增的弧形凸起，弧形凸起上开设有开口向下且用于填充软胶3的凹槽；弧形凸起包括上下设置的上部13与下部14，上部13的周向长度小于下部14的周向长度；下部14的两端部开设有用于软胶3穿过的通孔15，通孔15设置在上部13在下部14上投影区域的外围。便于保证软胶3与外壳1之间的相对固定效果。软胶的环形槽的下沿设置在下部的上方。便于下部对软胶的限位，提高软胶的防脱性。软胶3的内壁设有环状凹槽；软胶3的底部设有开口向下的环状凹槽。便于保证软胶3与探芯4之间的密封效果。探芯4的顶部设有用于安装方向标识的标识体42，标识体42是箭头状凹槽或者箭头状凸起；标识体42的尖端指向两个凸台41中的任意一个。便于通过探芯4上设有标识体42，便于探芯4安装时，方位的确定，防止反向安装。发泡胶2与软胶3的内壁也相连。提高部件间的连接效果，进一步保证探芯4的固定效果。外壳1的内壁设有两个从上至下倾斜向内延伸的延伸部12，延伸部12的上表面的两端均连接有竖直设置的加强筋11，加强筋11固定设置在外壳1的内壁；软胶3位于延伸部12的正下方部位设有用于嵌入延伸部12的嵌入槽32，嵌入槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.探芯旋转安装式车用雷达，包括一雷达本体，所述雷达本体包括外壳、探芯，所述探芯的顶部的相对两侧设有径向向外延伸的凸台，其特征在于，所述外壳上开设有用于轴向从上至下插入探芯的插口，所述插口的内壁固定有呈环状的软胶；/n所述软胶的内侧开设有用于引导探芯的凸台周向旋转的环形槽，所述环形槽内设有用于限制凸台周向旋转角度的凸台限位部，所述凸台限位部设有两个，且两个凸台限位部呈中心对称结构设置在所述环形槽内，所述外壳的内侧设置有两个呈中心对称结构的限位筋，每个凸台限位部内均埋设有一个所述限位筋；/n以所述环形槽的下沿作为用于防止探芯下移的限位面，以所述环形槽的上沿作为用于探芯旋转到位后防止探芯上移的限位面；/n还包括用于填充探芯旋转到位后探芯与软胶之间的间隙的发泡胶，所述发泡胶设置所述外壳内，且所述发泡胶还与所述探芯的上表面相连。/n

【技术特征摘要】
1.探芯旋转安装式车用雷达，包括一雷达本体，所述雷达本体包括外壳、探芯，所述探芯的顶部的相对两侧设有径向向外延伸的凸台，其特征在于，所述外壳上开设有用于轴向从上至下插入探芯的插口，所述插口的内壁固定有呈环状的软胶；
所述软胶的内侧开设有用于引导探芯的凸台周向旋转的环形槽，所述环形槽内设有用于限制凸台周向旋转角度的凸台限位部，所述凸台限位部设有两个，且两个凸台限位部呈中心对称结构设置在所述环形槽内，所述外壳的内侧设置有两个呈中心对称结构的限位筋，每个凸台限位部内均埋设有一个所述限位筋；
以所述环形槽的下沿作为用于防止探芯下移的限位面，以所述环形槽的上沿作为用于探芯旋转到位后防止探芯上移的限位面；
还包括用于填充探芯旋转到位后探芯与软胶之间的间隙的发泡胶，所述发泡胶设置所述外壳内，且所述发泡胶还与所述探芯的上表面相连。


2.根据权利要求1所述的探芯旋转安装式车用雷达，其特征在于：所述外壳的内壁设有内径从上至下阶梯状递增的弧形凸起，所述弧形凸起上开设有开口向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴双，包青成，谢飞龙，李凤生，李延康，滕荣斌，
申请(专利权)人：铱斯电子科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31