一种塑料背门的紧固结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种塑料背门的紧固结构及汽车，涉及汽车零部件安装领域，结构简单，包括背门内板、金属件和螺栓；背门内板上设置有安装凸台，安装凸台上设置有沉台孔；拉铆螺母设置在沉台内，并与沉台孔之间形成固定背门内板的卡合结构，用于防止背门内板在拉铆螺母上滑动；拉铆螺母与螺栓适配，并且拉铆螺母端部凸出于安装凸台靠近金属件的端面，拉铆螺母凸出部分抵接于金属件，使得背门内板不直接与金属件直接接触，螺栓紧固后紧固力均匀地分布在拉铆螺母和金属件的接触面上，有效解决塑料背门内板本体与金属件紧固后局部直接接触造成的塑料件损坏问题，延长汽车塑料背门的使用寿命。

A fastening structure of plastic back door and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种塑料背门的紧固结构及汽车
本技术涉及汽车零部件安装领域，具体涉及一种塑料背门的紧固结构及汽车。
技术介绍
随着经济的增长，汽车在改善人们生活水平的同时，其燃油、排放也为能源供给、环境保护和道路交通安全带来巨大压力。汽车轻量化作为实现节能减排，同时满足性能要求的主要途径，已成为汽车业关注的焦点同时也成为各个企业的核心竞争力之一。所以越来越多的汽车零部件被材质较轻的塑料所代替，部分汽车品牌已开始使用全塑尾门。但是金属安装件与塑料背门的连接一般采用螺栓紧固，不可避免地螺栓会与塑料背门直接接触，由于塑料特性导致其承压能力远小于金属，螺栓紧固时的紧固力不可避免地对塑料背门内板本体造成损坏，影响塑料背门的使用性能，现有技术中技术人员也对塑料背门与金属件的连接做了相应的改进。例如专利CN206036004U公开的一种具有分散预紧力功能的塑料背门紧固结构，包括用于固定塑料制品的螺钉、垫圈和金属加强件；塑料制品上设有固定孔和圆形凹槽，固定孔与圆形凹槽的轴线重合且二者之间相互贯通，固定孔的直径小于圆形凹槽的直径；垫圈采用台阶垫圈，该垫圈包括垂直部和水平部，垫圈套设于螺钉上，垫圈设置在固定孔内，垂直部与固定孔贴合，水平部位于圆形凹槽内，垂直部的高度大于固定孔的高度，金属加强件与螺钉螺纹连接，该金属加强件的端面与垂直部的上端相抵；采用金属件不直接与塑料背门的连接方式将两者固定。但是上述方案中为了使螺钉紧固还进一步设置金属加强件，结构重复不简洁，此外金属加强件和垫圈之间留有空隙，塑料背门容易向金属加强件滑动。>
技术实现思路
本技术目的在于提供一种塑料背门的紧固结构及汽车，采用拉铆螺母卡合塑料背门，结构简单，有效防止塑料背门损坏。为达成上述目的，本技术提出如下技术方案：一种塑料背门的紧固结构，包括背门内板、金属件及用于固定连接背门内板和金属件的螺栓；定义背门内板和金属件相互连接靠近的侧面之间的空间为安装部，所述背门内板上设置有向安装部凸起的安装凸台；所述安装凸台上设置有贯穿安装凸台的沉台孔，所述沉台孔内设置有与沉台孔适配的拉铆螺母；所述拉铆螺母靠近金属件的端部凸出于安装凸台靠近金属件的端部，并抵接于金属件，所述拉铆螺母与螺栓适配；拉铆螺母凸出安装凸台的部分与金属件接触，使得背门内板不直接与金属件直接接触，螺栓紧固后紧固力均匀地分布在拉铆螺母和金属件的接触面上，有效防止塑料背门内板的损坏。进一步的，所述沉台孔包括同轴设置的沉台和圆孔；所述沉台设置在安装凸台靠近金属件的端部，沉台沿安装凸台端面开口并向其内部沉陷；所述圆孔连接于沉台，并延伸至安装凸台远离金属件的端面，且圆孔的直径小于凸台的直径；沉台与圆孔过渡处形成台阶结构，台阶结构用于与拉铆螺母形成固定背门内板的卡合结构。进一步的，所述拉铆螺母包括法兰区、变形区和螺纹区；所述法兰区设置在拉铆螺母靠近金属件的端部，法兰区靠近金属件的端面凸出于安装凸台端面，法兰区远离金属件的端面抵接于沉台底面；所述变形区用于在拉铆工具下形成向拉铆螺母外侧的凸起，所述螺纹区设置在拉铆螺母内壁，用于与螺栓上螺纹适配；所述拉铆螺母的法兰区设置在沉台内，拉铆螺母的变形区插设在圆孔内，变形区与圆孔适配，所述凸起抵接于安装凸台远离金属件的端部外侧；凸起与台阶结构配合，将圆孔部分的背门内板卡合固定，防止背门内板在拉铆螺母上滑动。进一步的，定义自沉台开口至沉台底面的方向为沉台的高度方向，所述沉台在其高度方向的截面为椭圆形；所述拉铆螺母的法兰区与沉台适配，法兰区适配安装在椭圆形截面的沉台，可以有效防止拉铆螺母安装时随螺栓打滑转动。进一步的，定义拉铆螺母靠近金属件的端部凸出于安装凸台靠近金属件的端部的高度为H，0.1mm≤H≤0.3mm；高度H用来保证金属件在安装后下表面与拉铆螺母法兰面直接接触，直接避免金属件与背门内板的接触。进一步的，所述螺栓为法兰螺栓，法兰螺栓的法兰面抵接于金属件；并且安装凸台的高度至少使得法兰螺栓远离金属件的端部不超过背门内板所在平面，有利于后续对安装凸台的封闭，减少螺栓对汽车塑料背门内板的美观影响。此外，本技术还公开了一种车身上塑料背门采用上述塑料背门的紧固结构的汽车，汽车在使用时有效防止汽车上金属件和塑料背门的局部直接接触，延长汽车塑料背门的使用寿命。由以上技术方案可知，本技术的技术方案提供的塑料背门的紧固结构及汽车，获得了如下有益效果：本技术公开的塑料背门的紧固结构，包括背门内板、金属件和螺栓；背门内板上设置有向金属件侧凸起的安装凸台，安装凸台上设置有用于安装拉铆螺母的沉台孔，拉铆螺母与沉台孔之间形成固定背门内板的卡合结构，防止背门内板在拉铆螺母上滑动，拉铆螺母与螺栓适配；所述拉铆螺母靠近金属件的端部凸出于安装凸台靠近金属件的端部，并抵接于金属件；拉铆螺母凸出部分与金属件接触，使得背门内板不直接与金属件直接接触，螺栓紧固后紧固力均匀地分布在拉铆螺母和金属件的接触面上，有效解决塑料的背门内板与金属件紧固后局部直接接触造成的塑料件损坏问题。安装塑料背门的汽车采用上述的筋骨结构，可以有效防止塑料背门直接与车身上金属件接触，减少塑料背门直接与金属件固定带来的损伤，延长汽车塑料背门的使用寿命。应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本技术教导的具体实施方式的实践中得知。附图说明附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：图1为本技术的具体结构图；图2为本技术中沉台孔结构图；图3为本技术中沉台孔俯视图；图4为本技术中拉铆螺母装配示意图。其中各标记的具体意义为：1-螺栓、11-螺栓法兰、12-螺栓螺纹、2-金属件、21-金属件上表面、22-金属件下表面、3-背门内板、4-安装凸台、5-沉台孔、51-沉台、52-圆孔、6-拉铆螺母、61-法兰区、62-变形区、63-螺纹区、64-凸起。具体实施方式为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种塑料背门的紧固结构，包括背门内板、金属件及用于固定连接背门内板和金属件的螺栓，其特征在于，定义背门内板和金属件相互连接靠近的侧面之间的空间为安装部，所述背门内板上设置有向安装部凸起的安装凸台；所述安装凸台上设置有贯穿安装凸台的沉台孔，所述沉台孔内设置有与沉台孔适配的拉铆螺母；所述拉铆螺母靠近金属件的端部凸出于安装凸台靠近金属件的端部，并抵接于金属件，所述拉铆螺母与螺栓适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种塑料背门的紧固结构，包括背门内板、金属件及用于固定连接背门内板和金属件的螺栓，其特征在于，定义背门内板和金属件相互连接靠近的侧面之间的空间为安装部，所述背门内板上设置有向安装部凸起的安装凸台；所述安装凸台上设置有贯穿安装凸台的沉台孔，所述沉台孔内设置有与沉台孔适配的拉铆螺母；所述拉铆螺母靠近金属件的端部凸出于安装凸台靠近金属件的端部，并抵接于金属件，所述拉铆螺母与螺栓适配。


2.根据权利要求1所述的塑料背门的紧固结构，其特征在于，所述沉台孔包括同轴设置的沉台和圆孔；所述沉台设置在安装凸台靠近金属件的端部，沉台沿安装凸台端面开口并向其内部沉陷；所述圆孔连接于沉台，并延伸至安装凸台远离金属件的端面；所述圆孔的直径小于沉台的直径。


3.根据权利要求2所述的塑料背门的紧固结构，其特征在于，所述拉铆螺母包括法兰区、变形区和螺纹区；所述法兰区设置在拉铆螺母靠近金属件的端部，法兰区靠近金属件的端面凸出于安装凸台靠近金属件的端面，法兰区远离金属件的端面抵接于沉台底面；所述变形区用于在拉铆工具下形成向拉铆螺母外侧的凸起，所述螺纹区设置在拉铆螺母内壁，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖洪波，刘勇，张世杰，陈学明，
申请(专利权)人：江苏敏安电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32