【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体
本技术涉及一种发动机缸体。
技术介绍
发动机缸体通过浇铸方式获得，发动机缸体上会设置缸孔和油孔，缸孔用于形成活塞运动的区域，油孔用于输送高压润滑油。油孔所在部位为发动机缸体的油管部位，该油管部位为柱状结构，油管部位与发动机缸体的本体连为一体。油孔通过在油管部位钻取获得。发动机缸体在油管部位与本体之间的部位呈扁平的连接结构，其横截面为矩形。该连接部位厚度较薄，其厚度远远小于油管部位的厚度和相邻的本体的厚度，现有技术中，为了控制生产成本，惯用降低材料方式。由于油管部位位于发动机缸体的一端，在浇铸时，油管部位距离浇口的距离最远，金属液通过模具中用于形成连接部位的型腔时容易冷却而先凝固，使得油管部位不能补缩，在油管部位处形成缩松问题。由此造成发动机缸体的合格率较低，发动机缸体的生产成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题如何在不增加用料的情况下解决油管部位的缩松问题，由此得到一种发动机缸体。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：该发动机缸体设有本体和油管部位，所述本体上设有笔直排列的缸孔，所述油管部位呈圆柱状结构，所述油管部位位于本体在缸孔的排列方向的一端，所述本体与油管部位连为一体，所述本体与油管部位之间通过连接部位连接，所述连接部位的两端的厚度都大于连接部位的中间的厚度，所述连接部位的一端的宽度从里往外逐渐增加、连接部位的另一端的宽度从里往外也逐渐增加，所述连接部位的一端的最大宽度小于另一端的最大宽度。在本技术方案中连接部位的结构得到优化，连接部位的截面呈...
【技术保护点】
1.一种发动机缸体，所述发动机缸体设有本体(1)和油管部位(2)，所述本体(1)上设有笔直排列的缸孔(3)，所述油管部位(2)呈圆柱状结构，所述油管部位(2)位于本体(1)在缸孔(3)的排列方向的一端，所述本体(1)与油管部位(2)连为一体，其特征在于：所述本体(1)与油管部位(2)之间通过连接部位(4)连接，所述连接部位(4)的两端的厚度都大于连接部位(4)的中间的厚度，所述连接部位(4)的一端的宽度从里往外逐渐增加、连接部位(4)的另一端的宽度从里往外也逐渐增加，所述连接部位(4)的一端的最大宽度小于另一端的最大宽度。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体，所述发动机缸体设有本体(1)和油管部位(2)，所述本体(1)上设有笔直排列的缸孔(3)，所述油管部位(2)呈圆柱状结构，所述油管部位(2)位于本体(1)在缸孔(3)的排列方向的一端，所述本体(1)与油管部位(2)连为一体，其特征在于：所述本体(1)与油管部位(2)之间通过连接部位(4)连接，所述连接部位(4)的两端的厚度都大于连接部位(4)的中间的厚度，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴森豪，施晓峰，龚福康，郑章雷，胡福敏，
申请(专利权)人：浙江强广剑精密铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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