一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置制造方法及图纸

一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置。包括：矩形管组（1），矩形管组由矩形管按照一定间隔排列组成，所述矩形管侧面槽中布有实心钢管（2），尼龙块（3）按照矩形管组间隔大小选择摆放不同数量，其槽孔中心套在实心钢管处。将其填充完毕后，在矩形管组两端实心钢管伸出的螺纹部分通过螺母锁紧。本实用新型专利技术用于多轴车辆质心位置测量台的上车装置。本装置的设计解决了传统高度补偿设备的局限性，可以解决各类工况下由于地面高度不够车辆无法通过的问题，也可以便于拆装时的运输，而且通过尼龙块和螺母锁紧在两端带有螺纹的实心钢管上，使得结构稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置
本技术涉及一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置。
技术介绍
在车辆测量领域以及需要通车的路况下，由于路况不可能是理想的水平状态，针对不同的路况以及车型需要对通车时车胎路过部分进行高度补偿，就需要一些装置达到这一目的。以往的高度补偿装置只能单独适应特定工况，对于频繁拆装的场合过于繁琐，无法随意改变使用，适应性较差而且安装麻烦、结构复杂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置上述的目的通过以下的技术方案实现：一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置，其组成包括：矩形管组，实心钢管，偏心尼龙块。其特征是：所述的矩形管组侧面开有槽孔，所述槽孔插装有实心钢管，所述实心钢管两端开有螺纹，所述螺母通过螺纹拧紧在开槽矩形钢管外表面，所述挡块填充开槽矩形钢管内部间隙；所述的偏心尼龙块，其厚度固定为10mm，所述矩形管开口圆心位置偏上，增强重心稳定，防止左右滑动以及倾覆的发生。所述的开槽矩形钢管根据实际距离按照一定间隔填充布置，间隔处安装偏心尼龙块，可以根据实际不同工况先确定矩形管的数量，调整矩形管间距为10mm的整数倍，从而使得间距被尼龙块填满，防止发生串动，配合端部螺母旋紧限制其自由度，达到使用要求。所述矩形管组型号非固定，可根据实际工况选择具体宽度高度型号，填充布置。有益效果：1.本技术提供的是一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置。对于传统的此类装置来说，通过调整矩形管的摆放间隔和数量以及截取长度，可以解决各类工况下由于地面高度不够车辆无法通过的问题，根据不同车型，地面凹陷形状和深度，改变矩形管的型号、长度，摆放可以达到很好的效果。矩形管侧面开的槽孔也可以便于拆装时的运输。本装置的设计解决了传统高度补偿设备的局限性，而且通过尼龙块和螺母锁紧在两端带有螺纹的实心钢管上，使得结构稳固。附图说明：附图1是本技术的主视图；附图2是本技术的侧视图；附图3是本技术的俯视图；附图4是结构2的主视图；附图5是结构3的主视图图中：1、矩形管组；2、实心钢管；3、尼龙块。具体实施方式：实施例1：一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置，其组成包括：根据实际工况按照一定间隔依次摆放的矩形管组1，矩形管侧面槽孔应对其，保证实心钢管2能对心插入。其间隔选取按照尼龙块的1-4倍选取。此时使尼龙块摆放在实心钢管2上的同时能填满间隔，保证矩形管间隔紧固，最后在实心钢管两端伸出的螺纹部分旋入母。实施例2：根据实施例1所述的用于多轴车辆质心位置测量台的上车装置，所述间隔需要选取尼龙块厚度的整数倍，单个间隔处选择尼龙块数目过多将导致通车后矩形管倾翻概率增加。实施例3：根据实施例1所述的用于多轴车辆质心位置测量台的上车装置，所述实心钢管两端螺纹部分应当长于矩形管端面，多出部分通过螺母旋紧，限制矩形管通车后的自由度。实施例4：根据实施例1或3所述的用于多轴车辆质心位置测量台的上车装置，所述实心钢管长度固定，矩形管摆放长于实心钢管时，应保留实心钢管两端长度略长于矩形钢管位置并用另外的实心钢管错开上下两个槽孔分别摆放。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置，其组成包括：矩形管组，实心钢管，偏心尼龙块；其特征是：所述矩形管组根据实际距离按照一定间隔填充摆放，侧面开有槽孔，所述实心钢管插装在槽孔中，所述偏心尼龙块开有偏心孔，其开口插装到实心钢管上，填充开槽矩形管组内部间隙；所述实心钢管两端开有螺纹，配合端部螺母旋紧到实心钢管两端限制其自由度。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型间隔可调的通车地面高度补偿装置，其组成包括：矩形管组，实心钢管，偏心尼龙块；其特征是：所述矩形管组根据实际距离按照一定间隔填充摆放，侧面开有槽孔，所述实心钢管插装在槽孔中，所述偏心尼龙块开有偏心孔，其开口插装到实心钢管上，填充开槽矩形管组内部间隙；所述实心钢管两端开有螺纹，配合端部螺母旋紧到实心钢管两端限制其自由度。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新通，雷天圻，曹紫莺，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：黑龙;23