电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动滑板车，包括握把组件、转向组件、踏板组件以及电池组件，握把组件可拆卸安装在转向组件的顶端，转向组件包括立管以及设置于立管底部的前轮，踏板组件包括踏板、设置于踏板前端的头管以及设置于踏板后端的后轮，立管设置在头管的外侧，立管和头管之间设置有用于固定二者的连接组件。本实用新型专利技术提供的电动滑板车通过连接组件将头管设置于立管的侧边，立管成为一个整体，无需再对立管和头管之间进行对心处理，在使用的过程中，不会再出现立管和头管之间发生偏移的现象，极大地减少了噪音给用户带来的不良体验。各个部件实现模块化设计，拆装方便，增强了电动滑板车的立管的强度的同时减轻了车体的重量。

Electric scooter

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车
本技术属于代步工具
，更具体地说，是涉及一种电动滑板车。
技术介绍
随着科学技术的发展和人们生活水平的不断提高，工作的节奏日渐加快，各种各样的代步车逐渐成为人们工作或者娱乐的代步工具。尤其是电动滑板车，深受年轻人的青睐。传统电动滑板车的前立管通过连接部件与头管连接后，再与前叉连接，在外形上看是一个柱状的整体结构，滑板和前立管等部件整体呈L形。由于前立管、头管、前叉连接后的零部件较多，把手位于前立管的顶部，在固定连接对心后，长期使用把手势必会导致前立管与头管的连接部位容易出现间隙松动的问题，而把手距离三者连接处较远，根据杠杆原理，三者的中心一旦发生偏移，将产生较大的力矩，用户在使用时前立管与头管、前叉的连接处容易发生较大的噪音，给用户带来不良体验。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动滑板车，以解决现有技术中存在的前立管和头管的连接部位容易出现间隙松动的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种电动滑板车，包括握把组件、转向组件、踏板组件以及电池组件，所述握把组件可拆卸安装在所述转向组件的顶端，所述转向组件包括立管以及设置于所述立管底部的前轮，所述踏板组件包括踏板、设置于所述踏板前端的头管以及设置于所述踏板后端的后轮，所述立管设置在所述头管的外侧，所述立管和所述头管之间设置有用于固定二者的连接组件。进一步地，所述连接组件包括上下水平固定于所述立管的上连接板、下连接板以及穿设于所述头管内的中轴，所述中轴的顶端与底端分别由所述头管的顶部与底部伸出，所述中轴的顶端与底端分别与所述上连接板及所述下连接板可拆卸连接。进一步地，所述中轴的一端设有凸台，所述中轴的另一端设有外螺纹，所述下连接板上设有用于容纳所述凸台的下容纳孔，所述上连接板上设有可供所述中轴的顶端伸入的上容纳孔，所述上容纳孔内设有可与所述外螺纹配合的螺帽。进一步地，所述中轴的底端还套设有下轴承，所述下轴承位于所述凸台与所述头管底端之间；所述中轴的顶端还套设有上轴承，所述上轴承位于所述头管顶端与所述螺帽之间。进一步地，所述上连接板包括固定于所述立管的上板以及与所述上板水平对接的上固定件，所述上板与所述上固定件分别设有上半圆形缺口，两所述上半圆形缺口对接形成所述上容纳孔；所述下连接板包括固定于所述立管的下板以及与所述下板水平对接的下固定件，所述下板与所述下固定件分别设有下半圆形缺口，两所述下半圆形缺口对接形成所述下容纳孔。进一步地，所述螺帽容置在所述上容纳孔内，所述上板和所述上固定件包覆所述螺帽的周向边缘；所述凸台容置在所述下容纳孔内，所述下板和所述下固定件包覆所述凸台的周向边缘。进一步地，所述立管呈中空状，所述电池组件排列呈长条状，所述电池组件可拆卸连接在所述立管内。进一步地，所述立管的中空空间延伸至所述前轮的轮心处且低于所述头管的顶部。进一步地，所述立管的中空空间延伸至所述前轮的轮心处且低于所述头管的底部。进一步地，所述握把组件包括握把板以及设置于所述握把板两侧的把手，所述握把板上开设有用于连通所述立管、用于取放所述电池组件的连通孔。进一步地，所述握把板与所述立管水平转动连接或纵向转动连接以使所述立管顶部裸露用于取放所述电池组件。进一步地，所述前轮的轮心设置有轮毂电机，所述立管的底部设置有压紧块，所述立管与所述压紧块上下压紧所述轮毂电机的连接轴。进一步地，所述前轮的轮心设置有轮毂电机，所述立管的底部设置有用于固定所述轮毂电机的压紧块，所述轮毂电机的连接轴呈中空圆柱环形。进一步地，所述握把组件还包括设置于所述握把板内的人机控制器，所述电池组件靠近所述前轮的端部设置有控制板，所述人机控制器通过所述电池组件导通所述控制板以及所述轮毂电机形成控制系统。本技术提供的电动滑板车的有益效果在于：与现有技术相比，本技术通过连接组件将头管设置于立管的侧边，立管成为一个整体，仅需要使得连接组件将头管固定牢固，无需再对立管和头管之间进行对心处理，在使用的过程中，不会再出现立管和头管之间发生偏移的现象，极大地减少了噪音给用户带来的不良体验。各个部件实现模块化设计，拆装方便，极大地增强了电动滑板车的立管的强度的同时减轻了车体的重量，降低了电动滑板车的零部件的同时还降低了装配的难度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电动滑板车的结构示意图；图2为本技术实施例提供的电动滑板车的爆炸结构示意图；图3为本技术实施例提供的连接组件部分的爆炸示意图；图4为本技术实施例提供的连接组件部分的剖视图；图5为本技术实施例提供的握把组件和立管固定连接的爆炸示意图，部分结构未示出；图6为本技术实施例提供的握把组件和立管转动连接的结构示意图，部分结构未示出；图7为本技术实施例提供的轮毂电机和立管连接的爆炸结构示意图，部分结构未示出；图8为本技术实施例提供的另一种轮毂电机和立管连接的爆炸结构示意图，部分结构未示出。其中，图中各附图主要标记：1-握把组件；11-握把板；12-把手；13-连通孔；2-转向组件；21-立管；22-前轮；3-踏板组件；31-踏板；32-头管；33-后轮；4-电池组件；41-电池本体；42-端子；5-连接组件；51-中轴；52-凸台；53-螺帽；54-下轴承；55-上轴承；56-上板；57-上固定件；58-下板；59-下固定件；6-轮毂电机；7-连接轴；8-压紧块。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动滑板车，包括握把组件、转向组件、踏板组件以及电池组件，其特征在于：所述握把组件可拆卸安装在所述转向组件的顶端，所述转向组件包括立管以及设置于所述立管底部的前轮，所述踏板组件包括踏板、设置于所述踏板前端的头管以及设置于所述踏板后端的后轮，所述立管设置在所述头管的外侧，所述立管和所述头管之间设置有用于固定二者的连接组件。/n

【技术特征摘要】
1.电动滑板车，包括握把组件、转向组件、踏板组件以及电池组件，其特征在于：所述握把组件可拆卸安装在所述转向组件的顶端，所述转向组件包括立管以及设置于所述立管底部的前轮，所述踏板组件包括踏板、设置于所述踏板前端的头管以及设置于所述踏板后端的后轮，所述立管设置在所述头管的外侧，所述立管和所述头管之间设置有用于固定二者的连接组件。


2.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述连接组件包括上下水平固定于所述立管的上连接板、下连接板以及穿设于所述头管内的中轴，所述中轴的顶端与底端分别由所述头管的顶部与底部伸出，所述中轴的顶端与底端分别与所述上连接板及所述下连接板可拆卸连接。


3.如权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于：所述中轴的一端设有凸台，所述中轴的另一端设有外螺纹，所述下连接板上设有用于容纳所述凸台的下容纳孔，所述上连接板上设有可供所述中轴的顶端伸入的上容纳孔，所述上容纳孔内设有可与所述外螺纹配合的螺帽。


4.如权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于：所述中轴的底端还套设有下轴承，所述下轴承位于所述凸台与所述头管底端之间；所述中轴的顶端还套设有上轴承，所述上轴承位于所述头管顶端与所述螺帽之间。


5.如权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于：所述上连接板包括固定于所述立管的上板以及与所述上板水平对接的上固定件，所述上板与所述上固定件分别设有上半圆形缺口，两所述上半圆形缺口对接形成所述上容纳孔；所述下连接板包括固定于所述立管的下板以及与所述下板水平对接的下固定件，所述下板与所述下固定件分别设有下半圆形缺口，两所述下半圆形缺口对接形成所述下容纳孔。


6.如权利要求5所述的电动滑板车，其特征在于：所述螺帽...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹华森，李一鹏，
申请(专利权)人：深圳乐行运动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44