一种基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置，该装置包括折叠主板体，折叠主板体沿伸缩方向的一侧边缘位置处设有用于与站台相卡位固定连接的连接板接头，折叠主板体沿折叠展开方向的两侧边缘位置处通过传动杆设有相互对称的折叠式翼板，折叠主板体的底部中央位置处设有用于与传动杆配合伸缩传动的齿轮传动结构，设置于高铁列车车门底部的电机通过传动杆驱动齿轮传动结构以伸缩整个折叠连接板装置，折叠主板体和折叠式翼板均设有重力传感器、扬声器和防滑器，高铁列车的车门底部内还设有与折叠主板体和折叠式翼板的底部对应位置处通过托盘连接的机械臂。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有安全性高，结构简单，实用性强等优点。

A platform combined folding connecting board device based on high speed railway door control system

【技术实现步骤摘要】
一种基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置
本技术涉及地铁列车乘客安全设备
，尤其是涉及一种基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置。
技术介绍
在大多数情况下，高铁在停靠的时候与站台之间总是留有一定的间隙，因为高铁不可能实现与站台的无缝对接，会很容易造成安全事故。但是由于这些客观原因的存在使得这条缝隙对一些乘客的上下车造成了很大的不便。例如使用轮椅代替步行的残疾人，病人，或者是腿脚不便的老人，发育不健全的小孩等等。这些乘客并不是所有情况下都有他们的亲属陪同的，高铁的工作人员也不是无时无刻都在场。人流推搡也会使得这条缝隙对身体健康的乘客造成一定的安全威胁。如果放任这种问题的发展，也许就会在将来的某一天造成人员伤亡和并且影响高铁车辆的正常运行。反之，如果能给予这些乘客在使用高铁时的便利，那么不仅仅会大大减少安全事故的发生，也可以赢得民众对于公共交通系统的信任。这样一来，基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置的存在便可以大大方便这些乘客的出行，并且创造出很多隐形效益。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置，该装置包括折叠主板体，所述折叠主板体沿伸缩方向的一侧边缘位置处设有用于与站台相卡位固定连接的连接板接头，所述折叠主板体沿折叠展开方向的两侧边缘位置处通过传动杆设有相互对称的折叠式翼板，所述折叠主板体的底部中央位置处设有用于与所述传动杆配合伸缩传动的齿轮传动结构，设置于高铁列车车门底部的电机通过所述传动杆驱动所述齿轮传动结构以伸缩整个折叠连接板装置，所述折叠主板体和所述折叠式翼板均设有用于感知实时压力重量的重力传感器、用于当出现乘客站于边缘时发出警告的扬声器和用于防滑的防滑器，所述高铁列车的车门底部内还设有用于当所述折叠式翼板展开时提供辅助支撑力并与所述折叠主板体和所述折叠式翼板的底部对应位置处通过托盘连接的机械臂。进一步地，所述的齿轮传动结构包括齿轮和跨接于所述齿轮上的齿条，所述折叠主板体的底部中央位置处设有凹槽，所述齿轮和所述齿条通过被所述电机传动驱动后于所述凹槽内滑动以伸缩所述折叠主板体。进一步地，所述防滑器按阵列排布方式分别设置于所述折叠主板体和所述折叠式翼板上。进一步地，所述折叠式翼板的一侧还设有按列排布的用于显示伸缩实时工作状态的警示灯。进一步地，所述齿轮的直径为10cm，其厚度为4cm，其内孔直径为2cm。进一步地，所述电机采用型号为775的电机，其额定电压为12V。进一步地，所述电机的配套控制电路所采用的主芯片型号为AMS117。进一步地，所述机械臂为液压式机械臂或电动式机械臂。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)本技术装置通过折叠连接板装置与站台相连接，弥补了由于客观原因而造成的列车无法与站台实现无缝衔接的缺点，使得乘客在上车下车的过程中不用刻意注意脚下的问题，在发生推搡或者乘客跌倒的情况下也很好的保证了乘客的安全，同时也大大方便了使用轮椅的乘客，腿脚不便的老人和小孩，增加了高铁列车运营的安全性；(2)本装置设计简便，能很好的融入列车原有的列车门控制系统，不会造成列车门系统的额外调整，警示灯和扬声器的提示作用使乘客更加注意脚下安全，同时节约了人力资源；(3)本技术装置以折叠连接板来弥补了列车由于客观原因造成的缺陷，并且通过折叠板两翼有效的增大了连接板的最大面积，为携带大件行李排队进入列车的乘客提供了方便；(4)本技术装置在折叠连接板底部设置提供支持力的机械臂，保证了当不止一名乘客站在折叠连接板上时的安全性，以最小的成本大大减少安全风险，节约了资源。附图说明图1为本技术的结构主视图；图2为本技术的左翼展开结构主视图；图3为本技术的结构仰视图；图4为本技术的结构俯视图；图5为本技术中装置与站台衔接时的结构侧视图；图中，1为折叠主板体，2为连接板接头，3为传动杆，4为折叠式翼板，5为电机，6为扬声器，7为防滑器，8为托盘，9为机械臂，10为齿轮，11为齿条，12为警示灯，13为重力传感器，14为槽门，15为空舱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。实施例如图1所示为本技术技术方案对应的实施例，该装置可以在列车进站时填补列车与站台之间由于客观因素所造成的缝隙，方便行人上下车。该装置包括折叠主板体1，折叠主板体1沿伸缩方向的一侧边缘位置处设有用于与站台相卡位固定连接的连接板接头2，折叠主板体1沿折叠展开方向的两侧边缘位置处通过传动杆3设有相互对称的折叠式翼板4，折叠主板体1的底部中央位置处设有用于与传动杆3配合伸缩传动的齿轮传动结构，设置于高铁列车车门底部的电机5通过传动杆3驱动齿轮传动结构以伸缩整个折叠连接板装置，折叠主板体1和折叠式翼板4均设有用于感知实时压力重量的重力传感器13、用于当出现乘客站于边缘时发出警告的扬声器6和用于防滑的防滑器7。如图2所示，高铁列车的车门底部内还设有用于当折叠式翼板4展开时提供辅助支撑力并与折叠主板体1和折叠式翼板4的底部对应位置处通过托盘8连接的机械臂9，机械臂9为液压式机械臂或电动式机械臂。如图3和图4所示，齿轮传动结构包括齿轮10和跨接于齿轮10上的齿条11，折叠主板体1的底部中央位置处设有凹槽，齿轮10和齿条11通过被电机5传动驱动后于凹槽内滑动以伸缩折叠主板体1，防滑器7按阵列排布方式分别设置于折叠主板体1和折叠式翼板4上，折叠式翼板4的一侧还设有按列排布的用于显示伸缩实时工作状态的警示灯12，齿轮10的直径为10cm，其厚度为4cm，其内孔直径为2cm，当折叠主板体1伸出与缩回之前警示灯12发光，当折叠主板体1完成伸出动作后警示灯12保持发光，扬声器6发出“请小心脚下，注意安全”的语音，当有乘客踩踏在折叠式翼板4上时，重力传感器13收到重力信号并且传递给高铁控制系统，高铁控制系统对扬声器6发出指令发出“请勿站在边缘。”的提示语。如图5所示，折叠主板体1设置在高铁列车每个车门的正下方底板里面，空舱15上方，电机5通过正反转带动传动杆3进一步带动齿轮10和齿条11以控制折叠主板体1伸缩，方便行人上下车，提高列车运行时的安全性，折叠主板体1嵌入在高铁车门的底板内部，并且长度几乎与两边车门等长，这样才能使得当折叠主板体1伸出供乘客上下车时不会出现一部分完全覆盖一部分不完全覆盖的情况，折叠式翼板4的设计有效的为携带大件行李的乘客提供了方便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置，其特征在于，该装置包括折叠主板体(1)，所述折叠主板体(1)沿伸缩方向的一侧边缘位置处设有用于与站台相卡位固定连接的连接板接头(2)，所述折叠主板体(1)沿折叠展开方向的两侧边缘位置处通过传动杆(3)设有相互对称的折叠式翼板(4)，所述折叠主板体(1)的底部中央位置处设有用于与所述传动杆(3)配合伸缩传动的齿轮传动结构，设置于高铁列车车门底部的电机(5)通过所述传动杆(3)驱动所述齿轮传动结构以伸缩整个折叠连接板装置，所述折叠主板体(1)和所述折叠式翼板(4)均设有用于感知实时压力重量的重力传感器(13)、用于当出现乘客站于边缘时发出警告的扬声器(6)和用于防滑的防滑器(7)，所述高铁列车的车门底部内还设有用于当所述折叠式翼板(4)展开时提供辅助支撑力并与所述折叠主板体(1)和所述折叠式翼板(4)的底部对应位置处通过托盘(8)连接的机械臂(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置，其特征在于，该装置包括折叠主板体(1)，所述折叠主板体(1)沿伸缩方向的一侧边缘位置处设有用于与站台相卡位固定连接的连接板接头(2)，所述折叠主板体(1)沿折叠展开方向的两侧边缘位置处通过传动杆(3)设有相互对称的折叠式翼板(4)，所述折叠主板体(1)的底部中央位置处设有用于与所述传动杆(3)配合伸缩传动的齿轮传动结构，设置于高铁列车车门底部的电机(5)通过所述传动杆(3)驱动所述齿轮传动结构以伸缩整个折叠连接板装置，所述折叠主板体(1)和所述折叠式翼板(4)均设有用于感知实时压力重量的重力传感器(13)、用于当出现乘客站于边缘时发出警告的扬声器(6)和用于防滑的防滑器(7)，所述高铁列车的车门底部内还设有用于当所述折叠式翼板(4)展开时提供辅助支撑力并与所述折叠主板体(1)和所述折叠式翼板(4)的底部对应位置处通过托盘(8)连接的机械臂(9)。


2.根据权利要求1所述的一种基于高铁车门控制系统的站台组合折叠连接板装置，其特征在于，所述的齿轮传动结构包括齿轮(10)和跨接于所述齿轮(10)上的齿条(11)，所述折叠主板体(1)的底部中央位置处设有凹槽，所述齿轮(10)和所述齿条(11)通过被所述电机(5)传动驱动后于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕静，杨聚芬，刘志钢，朱琳，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：上海;31