电控柴油机的线束结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控柴油机的线束结构。该电控柴油机的线束结构包括：强电线束集成段，其包括：强电线束，以及与该强电线束相连的充电机强电端、预热继电器、加热器、起动马达，所述强电线束集成具有强电总接口并与电瓶正极连接；以及弱电线束集成段，其包括：弱电线束，以及与该弱电线束相连的发动机ECU整车端接口、催化器端接口、起动机控制端接口、预热继电器控制端接口、充电机弱电端，所述弱电线束具有弱电总接口，作为整车弱电线束的连接口。该电控柴油机的线束结构采用强电、弱电分离布局，通过支架布置固定在发动机上，整机布置简洁，固定可靠，振动小，连接稳定，整车厂容易理解与连接。

Harness structure of electronic control diesel engine

【技术实现步骤摘要】
电控柴油机的线束结构
本技术是关于发动机领域，特别是关于一种电控柴油机的线束结构。
技术介绍
电控柴油机具有强电电路(如起动机起动供电电路、发电机充电电路)和弱电电路(如发动机本体上有曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、机油压力传感器、机油温度传感器、进气压力和温度传感器、水位传感器，进气节气门的位置传感器和执行器等)，还有起动继电器电路、预热继电器电路，后处理器的喷嘴、添蓝加热控制电路和添蓝泵控制电路及温度、压力传感器等。整车厂分别连接各后处理传感器、预热继电器、预热、ECU控制系统、充电机、起动机、加热器的线路连接复杂，线路布置零乱，容易连接或设计错误或故障检修困难，线路在使用中容易出现接触不良的故障。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的电控柴油机的线束结构，该电控柴油机的线束结构采用强电、弱电分离布局，通过支架布置固定在发动机上，整机布置简洁，固定可靠，振动小，连接稳定，整车厂容易理解与连接。为实现上述目的，本技术提供了一种电控柴油机的线束结构，包括：强电线束集成段，其包括：强电线束，以及与该强电线束相连的充电机强电端、预热继电器、加热器、起动马达，所述强电线束集成具有强电总接口并与电瓶正极连接；以及弱电线束集成段，其包括：弱电线束，以及与该弱电线束相连的发动机ECU整车端接口、催化器端接口、起动机控制端接口、预热继电器控制端接口、充电机弱电端，所述弱电线束具有弱电总接口，作为整车弱电线束的连接口。在一优选的实施方式中，催化器端接口包括：后处理器的传感器和尿素喷嘴控制端接口。在一优选的实施方式中，强电线束和弱电线束通过支架布置固定在发动机上。在一优选的实施方式中，强电线束的强电总接口布设在起动马达上。与现有技术相比，根据本技术的电控柴油机的线束结构具有如下有益效果：该电控柴油机的线束结构采用强电、弱电分离布局，通过弱电线束将弱电控制端通过集成输出单一接口给整车线束，并通过强电线束将各强电点通过电路集成在起到马达上，弱电线束和强电线束通过支架布置固定在发动机上，整机布置简洁，固定可靠，振动小，连接稳定，整车厂容易理解与连接。附图说明图1是根据本技术第一实施方式的电控柴油机的线束结构的强电线束集成段结构示意图。图2是根据本技术第一实施方式的电控柴油机的线束结构的弱电线束集成段结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。根据本技术优选实施例的电控柴油机的线束结构的具体结构包括：强电线束集成段和弱电线束集成段，通过强电线束集成段和弱电线束集成段达到强电、弱电分离布局，使得整机布置简洁，固定可靠，振动小，连接稳定，整车厂容易理解与连接。如图1所示，强电线束集成段包括：强电线束，以及与该强电线束相连的充电机强电端(B+)1、预热继电器2、加热器3、起动马达4。其中，强电线束集成单一的强电总接口在起动马达4上。由此，整车除了与发动机硬接口外，软接口只需将电瓶正极与起动马达的强电总接口连接。如图2所示，弱电线束集成段包括：弱电线束，以及与该弱电线束相连的发动机ECU整车端接口5、催化器端接口6、起动机控制端接口7、预热继电器控制端接口8、充电机弱电端(W和D+)9，弱电线束具有弱电总接口10，作为整车弱电线束的连接口。优选的，催化器端接口6包括：后处理器的传感器和尿素喷嘴控制端接口。优选的，强电线束和弱电线束通过支架布置固定在发动机上。综上，该电控柴油机的线束结构采用强电、弱电分离布局，通过弱电线束将弱电控制端通过集成输出单一接口给整车线束，并通过强电线束将各强电点通过电路集成在起到马达上，弱电线束和强电线束通过支架布置固定在发动机上，整机布置简洁，固定可靠，振动小，连接稳定，整车厂容易理解与连接。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控柴油机的线束结构，其特征在于，包括：/n强电线束集成段，其包括：强电线束，以及与该强电线束相连的充电机强电端、预热继电器、加热器、起动马达，所述强电线束集成具有强电总接口并与电瓶正极连接；以及/n弱电线束集成段，其包括：弱电线束，以及与该弱电线束相连的发动机ECU整车端接口、催化器端接口、起动机控制端接口、预热继电器控制端接口、充电机弱电端，所述弱电线束具有弱电总接口，作为整车弱电线束的连接口。/n

【技术特征摘要】
1.一种电控柴油机的线束结构，其特征在于，包括：
强电线束集成段，其包括：强电线束，以及与该强电线束相连的充电机强电端、预热继电器、加热器、起动马达，所述强电线束集成具有强电总接口并与电瓶正极连接；以及
弱电线束集成段，其包括：弱电线束，以及与该弱电线束相连的发动机ECU整车端接口、催化器端接口、起动机控制端接口、预热继电器控制端接口、充电机弱电端，所述弱电线束具有弱电总接口，作为整车弱电...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡森远，谭金富，刘振，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45