一种新型防震轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型防震轮胎，其包括呈环形的橡胶胎体，所述橡胶胎体内壁成型有多个均匀分布的防震腔体以及位于相邻两个防震腔体之间的弹性分隔膜片，该弹性分隔膜片将相邻两个防震腔体分隔，该防震腔体呈开口小内腔大的形状。橡胶胎体在与外物碰撞时，由于该防震腔体呈开口小内腔大的形状，以致使该防震腔体内腔有足够的空间供橡胶胎体变形，以此可起到良好的防震作用，同时，相邻两个防震腔体被弹性分隔膜片分隔开，且橡胶胎体变形后，其中一个或一个以上的防震腔体被挤压，该弹性分隔膜片会由于防震腔体被挤压变小而变形，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该橡胶胎体离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防震轮胎
：本技术涉及轮胎产品
，特指一种新型防震轮胎。
技术介绍
：轮胎是指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。它通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面间的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎是车辆的重要组成部件之一，它的主要功能是支撑车体重量，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力。目前的轮胎主要分为充气轮胎和实心轮胎两种，充气轮胎的弹性好、质量轻，但存在漏气和爆胎现象；实心轮胎避免了漏气和爆胎现象，耐磨性强，使用寿命较长，但存在防震能力差和质量重的问题。有鉴于此，本专利技术人提出以下技术方案。
技术实现思路
：本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型防震轮胎。为了解决上述技术问题，本技术采用了下述技术方案：该新型防震轮胎包括呈环形的橡胶胎体，所述橡胶胎体内壁成型有多个均匀分布的防震腔体以及位于相邻两个防震腔体之间的弹性分隔膜片，该弹性分隔膜片将相邻两个防震腔体分隔，该防震腔体呈开口小内腔大的形状。进一步而言，上述技术方案中，所述弹性分隔膜片的厚度为0.05-1mm。进一步而言，上述技术方案中，所述防震腔体包括有设置于所述橡胶胎体内壁的圆柱孔以及设置于该橡胶胎体内部并与该圆柱孔连通的圆饼槽，该圆饼槽的直径尺寸大于该圆柱孔的直径尺寸。进一步而言，上述技术方案中，所述橡胶胎体内壁成型有凸环部，以致该橡胶胎体安装于轮毂上后，该凸环部置于轮毂外围的槽体中，并被挤压变形。进一步而言，上述技术方案中，所述凸环部的宽度大于该轮毂外围的槽体的宽度。进一步而言，上述技术方案中，所述橡胶胎体内壁为光滑平面，以致使橡胶胎体安装于轮毂上后，该橡胶胎体内壁可与轮毂紧密贴合，以致使防震腔体与轮毂之间形成一密闭的气囊结构。进一步而言，上述技术方案中，所述防震腔体内壁成型有加强筋。进一步而言，上述技术方案中，所述橡胶胎体外表面设置有复数相连通的防滑凸起或防滑槽。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：本技术的新型防震轮胎实现了永不充气，不怕扎，从而达到任何时候不影响车辆的使用，避免了充气轮胎不足对轮胎的损耗，加长了轮胎的使用寿命，所述橡胶胎体内壁成型有多个均匀分布的防震腔体以及位于相邻两个防震腔体之间的弹性分隔膜片，该弹性分隔膜片将相邻两个防震腔体分隔，该防震腔体呈开口小内腔大的形状。也就是说，橡胶胎体在与外物碰撞时，由于该防震腔体呈开口小内腔大的形状，以致使该防震腔体内腔有足够的空间供橡胶胎体变形，以此可起到良好的防震作用，以此进一步增强本技术的防震功能，如果该防震腔体是开口和内部尺寸一样大时，该橡胶胎体是难以变形的，同时，相邻两个防震腔体11被弹性分隔膜片分隔开，且该橡胶胎体变形后，其中一个或一个以上的防震腔体被挤压，该弹性分隔膜片会由于防震腔体被挤压变小而变形，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该橡胶胎体离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复，使用起来极为方便。附图说明：图1是本技术的立体图；图2是本技术的剖视图。具体实施方式：下面结合具体实施例和附图对本技术进一步说明。见图1、2所示，为一种新型防震轮胎，其包括呈环形的橡胶胎体1，本技术的新型防震轮胎实现了永不充气，不怕扎，从而达到任何时候不影响车辆的使用，避免了充气轮胎不足对轮胎的损耗，加长了轮胎的使用寿命，所述橡胶胎体1内壁成型有多个均匀分布的防震腔体11以及位于相邻两个防震腔体11之间的弹性分隔膜片10，该弹性分隔膜片10将相邻两个防震腔体11分隔，该防震腔体11呈开口小内腔大的形状。也就是说，橡胶胎体1在与外物碰撞时，由于该防震腔体11呈开口小内腔大的形状，以致使该防震腔体11内腔有足够的空间供橡胶胎体1变形，以此可起到良好的防震作用，以此进一步增强本技术的防震功能，如果该防震腔体11是开口和内部尺寸一样大时，该橡胶胎体1是难以变形的，同时，相邻两个防震腔体11被弹性分隔膜片10分隔开，且该橡胶胎体1变形后，其中一个或一个以上的防震腔体11被挤压，该弹性分隔膜片10会由于防震腔体11被挤压变小而变形，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该橡胶胎体1离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体1能够马上恢复，使用起来极为方便。所述弹性分隔膜片10的厚度为0.05-1mm，作为优选的实施例，该弹性分隔膜片10的厚度为0.1mm。所述防震腔体11包括有设置于所述橡胶胎体1内壁的圆柱孔111以及设置于该橡胶胎体1内部并与该圆柱孔111连通的圆饼槽112，该圆饼槽112的直径尺寸大于该圆柱孔111的直径尺寸，以致使该圆饼槽112能够被挤压变形，即该防震腔体11内腔有足够的空间供橡胶胎体1变形，以致具有极好的防震效果。所述橡胶胎体1内壁成型有凸环部13，以致该橡胶胎体1安装于轮毂上后，该凸环部13置于轮毂外围的槽体中，并被挤压变形。其中，所述凸环部13的宽度大于该轮毂外围的槽体的宽度，以致使该橡胶胎体1套装于该轮毂上后，该凸环部13置于轮毂外围的槽体中，且凸环部13的宽度大于该轮毂外围的槽体的宽度，以致使该凸环部13会被挤压变形，使该凸环部13稳定定位于轮毂外围的槽体中，保证装配的密闭性及稳定性。所述橡胶胎体1内壁为光滑平面，以致使橡胶胎体1安装于轮毂上后，该橡胶胎体1内壁可与轮毂紧密贴合，以致使防震腔体11与轮毂之间形成一密闭的气囊结构，以此可增强防震功效。所述防震腔体11内壁成型有加强筋，以此增强该防震腔体11弹性变形能力。为了增加防震效果，还可以在橡胶胎体1内部设置发泡层。所述橡胶胎体1外表面设置有复数相连通的防滑凸起或防滑槽12，该防滑凸起或防滑槽12用于增加摩擦力。综上所述，本技术的新型防震轮胎实现了永不充气，不怕扎，从而达到任何时候不影响车辆的使用，避免了充气轮胎不足对轮胎的损耗，加长了轮胎的使用寿命，所述橡胶胎体1内壁成型有多个均匀分布的防震腔体11以及位于相邻两个防震腔体11之间的弹性分隔膜片10，该弹性分隔膜片10将相邻两个防震腔体11分隔，该防震腔体11呈开口小内腔大的形状。也就是说，橡胶胎体1在与外物碰撞时，由于该防震腔体11呈开口小内腔大的形状，以致使该防震腔体11内腔有足够的空间供橡胶胎体1变形，以此可起到良好的防震作用，以此进一步增强本技术的防震功能，如果该防震腔体11是开口和内部尺寸一样大时，该橡胶胎体1是难以变形的，同时，相邻两个防震腔体11被弹性分隔膜片10分隔开，且该橡胶胎体1变形后，其中一个或一个以上的防震腔体11被挤压，该弹性分隔膜片10会由于防震腔体11被挤压变小而变形，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该橡胶胎体1离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体1能够马上恢复，使用起来极为方便。当然，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并非来限制本技术实施范围，凡依本技术申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防震轮胎，其包括呈环形的橡胶胎体(1)，其特征在于：所述橡胶胎体(1)内壁成型有多个均匀分布的防震腔体(11)以及位于相邻两个防震腔体(11)之间的弹性分隔膜片(10)，该弹性分隔膜片(10)将相邻两个防震腔体(11)分隔，该防震腔体(11)呈开口小内腔大的形状。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型防震轮胎，其包括呈环形的橡胶胎体(1)，其特征在于：所述橡胶胎体(1)内壁成型有多个均匀分布的防震腔体(11)以及位于相邻两个防震腔体(11)之间的弹性分隔膜片(10)，该弹性分隔膜片(10)将相邻两个防震腔体(11)分隔，该防震腔体(11)呈开口小内腔大的形状。


2.根据权利要求1所述的一种新型防震轮胎，其特征在于：所述弹性分隔膜片(10)的厚度为0.05-1mm。


3.根据权利要求1所述的一种新型防震轮胎，其特征在于：所述防震腔体(11)包括有设置于所述橡胶胎体(1)内壁的圆柱孔(111)以及设置于该橡胶胎体(1)内部并与该圆柱孔(111)连通的圆饼槽(112)，该圆饼槽(112)的直径尺寸大于该圆柱孔(111)的直径尺寸。


4.根据权利要求3所述的一种新型防震轮胎，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林友坤，
申请(专利权)人：东莞市珅辉橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44