一种汽车副仪表板骨架用脱模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副仪表板骨架用脱模机构，涉及汽车辅助用具装置技术领域，为解决现有的脱模机构散热速度过慢，导致工作效率降低的问题。所述支撑底座的上端设置有静模块，且静模块设置有两个，两个所述静模块关于支撑底座的垂直平分线相对称，所述静模块的一侧设置有副仪表板骨架，所述副仪表板骨架的内部设置有杂物槽，所述杂物槽的一侧设置有操作杆放置孔，所述静模块的上方设置有动模块，所述动模块的内部设置有注塑管，所述动模块的两侧均设置有散热壳，且散热壳与动模块密封连接，所述散热壳的内部设置有防尘滤网，所述防尘滤网的一侧设置有轴承固定板，且轴承固定板与散热壳固定连接，所述轴承固定板的一侧设置有散热风扇。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表板骨架用脱模机构
本技术涉及汽车辅助用具装置
，具体为一种汽车副仪表板骨架用脱模机构。
技术介绍
随着国家的飞速发展，现在越来越多的人家都拥有了自己的爱车，打开车门第一个看到的就是仪表盘和副仪表板，副仪表板的制作就要使用到汽车副仪表板脱模装置，副仪表板主要用来遮挡换档机构或制动机构的，目前发展成大型部件，构成仪表板的一部分。汽车副仪表板骨架在制作时通常采用注塑式的制造方法，由于注塑式的制造方法在使用时通常由于温度下降过慢，使脱模的效率降低，大大减缓了生产的效率，同时由于模具的降温速度不同，工作人员需要实时对模具进行监控，对此我们提出了一种汽车副仪表板骨架用脱模机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车副仪表板骨架用脱模机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的脱模机构散热速度过慢，导致工作效率降低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车副仪表板骨架用脱模机构，包括支撑底座，所述支撑底座的上端设置有静模块，且静模块设置有两个，两个所述静模块关于支撑底座的垂直平分线相对称，两个所述静模块的之间设置有副仪表板骨架，所述副仪表板骨架的内部设置有杂物槽，所述杂物槽的一侧设置有操作杆放置孔，所述静模块的上方设置有动模块，所述动模块的内部设置有注塑管，所述动模块的两侧均设置有散热壳，且散热壳与动模块密封连接，所述散热壳的内部的中间位置处有防尘滤网，所述防尘滤网的一侧设置有轴承固定板，且轴承固定板与散热壳固定连接，所述轴承固定板的一侧设置有散热风扇，所述散热风扇的一侧设置有散热片，所述静模块的上端的两端均设置有限位柱，所述支撑底座的一端设置有箱门，所述箱门的一侧设置有蓄电池，所述蓄电池的一侧设置有控制模块，所述控制模块的一侧设置有液压缸，所述液压缸的一侧设置有蜂鸣器，且蜂鸣器的一端贯穿至支撑底座的外部，所述液压缸的上方设置有活塞杆支撑块，且活塞杆支撑块的一端贯穿至副仪表板骨架的内部，所述活塞杆支撑块的下端设置有复位弹簧，且复位弹簧设置有两个，两个所述复位弹簧关于活塞杆支撑块的垂直平分线相对称，所述复位弹簧的下端设置有弹簧限位块，且弹簧限位块与支撑底座通过螺钉固定连接，所述动模块的内部设置有温度传感器，所述温度传感器与控制模块通过电导体连接，所述控制模块与蜂鸣器通过电导体连接，所述蓄电池与散热风扇、控制模块、蜂鸣器和温度传感器均通过电导体连接。优选的，所述操作杆放置孔的一侧设置有水杯放置槽。优选的，所述注塑管的上方安装有注塑封盖。优选的，所述轴承固定板的内部中间位置处设置有轴承。优选的，所述动模块的一侧设置有导热硅脂，且导热硅脂与散热片固定连接。优选的，所述散热片的一侧设置有通风口，且通风口的一端贯穿至散热壳的外部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该种汽车副仪表板骨架用脱模机构与现有的脱模机构相比，配备了散热片，导热硅脂和散热风扇，导热硅脂将动模块内部的热量传递给散热片，再由散热风扇对散热片进行散热，可以使散热片周围的空气加速流动，加速了散热片的散热速度，解决了现有的脱模机构散热速度过慢，导致工作效率降低的问题。2.该种汽车副仪表板骨架用脱模机构与现有的脱模机构相比，配备了温度传感器和蜂鸣器，当脱模机构的温度达到了可以取出的温度，温度传感器将信号传输给控制模块，再由控制模块将信号传输给蜂鸣器，此时蜂鸣器动作，人们即知道了可以取出副仪表板模型，解决了人们需要实时对脱模机构进行监控，浪费了大量精力的问题。附图说明图1为本技术的一种汽车副仪表板骨架用脱模机构的主视图；图2为本技术的副仪表板骨架的结构示意图；图3为本技术的内部结构示意图；图4为本技术的原理示意图；图5为本技术的A区局部放大图。图中：1、支撑底座；2、静模块；3、限位柱；4、副仪表板骨架；5、水杯放置槽；6、操作杆放置孔；7、杂物槽；8、动模块；9、注塑管；10、注塑封盖；11、散热风扇；12、导热硅脂；13、散热壳；14、散热片；15、防尘滤网；16、轴承固定板；17、轴承；18、通风口；19、箱门；20、蓄电池；21、控制模块；22、液压缸；23、蜂鸣器；24、复位弹簧；25、温度传感器；26、活塞杆支撑块；27、弹簧限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽车副仪表板骨架用脱模机构，包括支撑底座1，支撑底座1的上端设置有静模块2，且静模块2设置有两个，两个静模块2关于支撑底座1的垂直平分线相对称，两个静模块2的之间设置有副仪表板骨架4，副仪表板骨架4的内部设置有杂物槽7，便于驾驶员放置一些杂物，杂物槽7的一侧设置有操作杆放置孔6，静模块2的上方设置有动模块8，动模块8的内部设置有注塑管9，便于工作人员将注塑液注入，动模块8的两侧均设置有散热壳13，且散热壳13与动模块8密封连接，使散热壳13的固定更加牢固，散热壳13的内部的中间位置处有防尘滤网15，防止较大的灰尘进入散热壳13的内部，防尘滤网15的一侧设置有轴承固定板16，且轴承固定板16与散热壳13固定连接，轴承固定板16的一侧设置有散热风扇11，便于加大散热片14周围空气的流动，散热风扇11的一侧设置有散热片14，静模块2的上端的两端均设置有限位柱3，使动模块8与静模块2的连接更加紧密，支撑底座1的一端设置有箱门19，箱门19的一侧设置有蓄电池20，蓄电池20的一侧设置有控制模块21，且控制模块21采用型号为IRM-60-24ST的控制模块21，控制模块21的一侧设置有液压缸22，且液压缸22采用型号为100*63(FA)的液压缸22，液压缸22的一侧设置有蜂鸣器23，且蜂鸣器23采用型号为SFB-55的蜂鸣器23，蜂鸣器23的一端贯穿至支撑底座1的外部，液压缸22的上方设置有活塞杆支撑块26，且活塞杆支撑块26的一端贯穿至副仪表板骨架4的内部，活塞杆支撑块26的下端设置有复位弹簧24，且复位弹簧24设置有两个，两个复位弹簧24关于活塞杆支撑块26的垂直平分线相对称，便于活塞杆支撑块26恢复到初始位置，复位弹簧24的下端设置有弹簧限位块27，且弹簧限位块27与支撑底座1通过螺钉固定连接，动模块8的内部设置有温度传感器25，且温度传感器25采用型号为PT-100的温度传感器25，温度传感器25与控制模块21通过电导体连接，控制模块21与蜂鸣器23通过电导体连接，蓄电池20与散热风扇11、控制模块21、蜂鸣器23和温度传感器25均通过电导体连接。进一步，操作杆放置孔6的一侧设置有水杯放置槽5，便于驾驶员放置喝水的水杯。进一步，注塑管9的上方安装有注塑封盖10，防止该种汽车副仪表板骨架用脱模机构不使用时灰尘进入注塑管9内。进一步，轴承固定板16的内部中间位置处设置有轴承1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副仪表板骨架用脱模机构，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的上端设置有静模块(2)，且静模块(2)设置有两个，两个所述静模块(2)关于支撑底座(1)的垂直平分线相对称，两个所述静模块(2)之间设置有副仪表板骨架(4)，所述副仪表板骨架(4)的内部设置有杂物槽(7)，所述杂物槽(7)的一侧设置有操作杆放置孔(6)，所述静模块(2)的上方设置有动模块(8)，所述动模块(8)的内部设置有注塑管(9)，所述动模块(8)的两侧均设置有散热壳(13)，且散热壳(13)与动模块(8)密封连接，所述散热壳(13)内部的中间位置处有防尘滤网(15)，所述防尘滤网(15)的一侧设置有轴承固定板(16)，且轴承固定板(16)与散热壳(13)固定连接，所述轴承固定板(16)的一侧设置有散热风扇(11)，所述散热风扇(11)的一侧设置有散热片(14)，所述静模块(2)上端的两端均设置有限位柱(3)，所述支撑底座(1)的一端设置有箱门(19)，所述箱门(19)的一侧设置有蓄电池(20)，所述蓄电池(20)的一侧设置有控制模块(21)，所述控制模块(21)的一侧设置有液压缸(22)，所述液压缸(22)的一侧设置有蜂鸣器(23)，且蜂鸣器(23)的一端贯穿并延伸至支撑底座(1)的外部，所述液压缸(22)的上方设置有活塞杆支撑块(26)，且活塞杆支撑块(26)的一端贯穿并延伸至副仪表板骨架(4)的内部，所述活塞杆支撑块(26)的下端设置有复位弹簧(24)，且复位弹簧(24)设置有两个，两个所述复位弹簧(24)关于活塞杆支撑块(26)的垂直平分线相对称，所述复位弹簧(24)的下端设置有弹簧限位块(27)，且弹簧限位块(27)与支撑底座(1)通过螺钉固定连接，所述动模块(8)的内部设置有温度传感器(25)，所述温度传感器(25)与控制模块(21)通过电导体连接，所述控制模块(21)与蜂鸣器(23)通过电导体连接，所述蓄电池(20)与散热风扇(11)、控制模块(21)、蜂鸣器(23)和温度传感器(25)均通过电导体连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板骨架用脱模机构，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的上端设置有静模块(2)，且静模块(2)设置有两个，两个所述静模块(2)关于支撑底座(1)的垂直平分线相对称，两个所述静模块(2)之间设置有副仪表板骨架(4)，所述副仪表板骨架(4)的内部设置有杂物槽(7)，所述杂物槽(7)的一侧设置有操作杆放置孔(6)，所述静模块(2)的上方设置有动模块(8)，所述动模块(8)的内部设置有注塑管(9)，所述动模块(8)的两侧均设置有散热壳(13)，且散热壳(13)与动模块(8)密封连接，所述散热壳(13)内部的中间位置处有防尘滤网(15)，所述防尘滤网(15)的一侧设置有轴承固定板(16)，且轴承固定板(16)与散热壳(13)固定连接，所述轴承固定板(16)的一侧设置有散热风扇(11)，所述散热风扇(11)的一侧设置有散热片(14)，所述静模块(2)上端的两端均设置有限位柱(3)，所述支撑底座(1)的一端设置有箱门(19)，所述箱门(19)的一侧设置有蓄电池(20)，所述蓄电池(20)的一侧设置有控制模块(21)，所述控制模块(21)的一侧设置有液压缸(22)，所述液压缸(22)的一侧设置有蜂鸣器(23)，且蜂鸣器(23)的一端贯穿并延伸至支撑底座(1)的外部，所述液压缸(22)的上方设置有活塞杆支撑块(26)，且活塞杆支撑块(26)的一端贯穿并延伸至副仪表板骨架(4)的内部，所述活塞杆支撑块(26)的下端设置有复位弹簧(24)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪亮，
申请(专利权)人：咸宁市洪盛模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42