单级或多级车场进出车辆泊车计数方法技术

本发明专利技术提供一种单级或多级车场进出车辆泊车计数方法，属于车场泊车计数技术领域，该方法具体提供了单车场、父子级车场(大车场内包含1个以上的独立小车场)的泊车计数运算，通过车牌识别相机设备与云平台泊位占用/空闲计数，车辆计数运算在泊车计数初始运算过程中，遇到特殊情况时，管理员开辟虚拟泊位M，则初始运算切换为有虚拟泊位M介入的特殊运算，获得单车场屏显空闲数P的修正；当特殊情况解除后，泊车计数自动切换特殊运算为初始运算。解决了单车场的泊位占用及泊位空闲正确计数问题和父子级车场的车辆在父子级车场之间来回穿梭的泊位占用及泊位空闲正确计数问题，兼容父子级或父级内包含多个子级车场的复杂智慧停车计数环境。

Parking counting method of vehicles entering and leaving single-stage or multi-stage yard

【技术实现步骤摘要】
单级或多级车场进出车辆泊车计数方法
本专利技术涉及车场泊车计数
，具体地说是一种单级或多级车场进出车辆泊车计数方法。
技术介绍
一般的，目前行业内车场泊位占用/空闲计数存在两种方式：第一种是车场驶入驶出口车牌识别相机设备通过局域网服务器对车辆进出计数，并实现对车主显示空闲泊位数的需求。第二种是车场驶入驶出口车牌识别相机设备通过互联网云平台计数，实现对车主显示空闲泊位数的需求。第一种是通过设备进行局域网车辆驶入驶出计数；第二种是通过设备进行互联网车辆驶入驶出产生的订单进行计数；两种方式虽然都可以达到计数目的，但是计数的准确度在运营的过程中会大幅度偏离，导致车场无法即时了解自身泊位占用及空闲数据情况：造成这种情况的主要原因如下：1)如车场管理问题(一些关系停车，在车场车位已满的情况下驶入导致车场正常计数混乱，随着时间推移计数错误率会逐步扩大，导致车场无法了解正确的车场泊位占用及空闲情况)。2)低成本运营的车场(假设为每个车位提供地磁或视频检测器可以为车场提供基本的泊位占用及空闲数据，但这种方式硬件投入及人员维护成本很高，只适用于大型商场而并不适合社区、医院、学校、写字楼等，所以寻找一种低成本的计数方案是当前智慧停车领域的迫切需求)现在智慧停车领域常用的方案主要针对单车场，采用驶入一辆车，泊位占用加1，驶出一辆车泊位占用减1的常规方案，空闲泊位驶入-1，驶出+1，0时不做变动，该方案在所有车辆和管理都严格按照规范驶入驶出的时候，没有问题，如果管理上存在问题，车辆驶入存在跟车或关系停车，该方案将随着时间推移数据统计偏离会越来越大，现实情况，车辆规范驶入驶出，管理上严格执行是很难做到的，所以车辆计数问题一直是行业默认无法正确统计的难题，例如A车场总停车位10，车位占用10，空闲泊位0上午10:30有一辆车因某些特殊原因进入了车场此时车场实际有11辆车在停泊设备计数车位占用是10+1＝11，而空闲泊位0下午17:00，陆续有10辆车驶出车场此时车场车位占用11-10＝1，而空闲泊位0+10＝10实际车场内还有1辆车(违规进入的车辆)现在的空闲泊位应该是9，此时泊位计数已经出现偏离。按照以上逻辑进行循环，当管理不断出现问题，空闲泊位偏离会越来越大，最终会出现空闲泊位显示10，但是车场内的车辆确已占满的情况。如果将以上的常规方案应用到难度更大的父子级车场或存在1个以上子级车场的智慧停车环境，问题就会变的更加凸显。
技术实现思路
本专利技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种单级或多级车场进出车辆泊车计数方法。本专利技术的技术方案是按以下方式实现的，本专利技术的一种单车场进出车辆的泊车计数方法，该方法是：车辆计数运算在泊车计数初始运算过程中，遇到特殊情况时，管理员开辟虚拟泊位则初始运算切换为有虚拟泊位介入的特殊运算，获得单车场屏显空闲数P的修正；当特殊情况解除后，泊车计数自动切换特殊运算为初始运算。本专利技术的一种单车场进出车辆的泊车计数方法，正常情况下：单车场实际车位最大数为Nmax；Nmax的取值属于自然数；车场停入车辆为零状态下的现有车辆数X初始值计为零，X的取值属于自然数；车场每驶入一辆车则触发现有车辆数X+1，车场每驶离一辆车则触发现有车辆数X-1，每次触发后运算的X值为实际停入车辆数；车场实际空闲数K为车场实际车位最大数Nmax减实际停入车辆数X；车场实际空闲数K允许为负数、零和正数；屏显空闲数P的初始运算为：当车场实际空闲数K为零或正数时，屏显空闲数P等于车场实际空闲数K；当车场实际空闲数K为负数时，屏显空闲数P修正为零，且，设定供特殊车辆驶离的30min缓冲时间保持初始运算；30min缓冲时间过后，车场实际空闲数K仍为负数，则车场实际空闲数K的值取正数赋值到虚拟泊位的初始值计为零，当虚拟泊位大于零时，切换初始运算为有虚拟泊位介入的特殊运算；其中，Nmax、X、修正后的P的运算取值均为零以上的自然数；且，车场实际空闲数K小于Nmax；特殊情况下：特殊情况车场管理员开辟虚拟泊位的初始值计为零，当特殊情况时管理员赋值为大于零的自然数，运算关闭屏显空闲数P的初始运算，并切换为有虚拟泊位介入的特殊运算；开辟虚拟泊位后，屏显空闲数P取消自动修正；虚拟泊位介入到屏显空闲数P的特殊运算中：屏显空闲数P等于车场实际车位最大数为Nmax加虚拟泊位减实际停入车辆数X；开辟虚拟泊位后，设定供特殊车辆驶入的30min缓冲时间保持特殊运算；开辟虚拟泊位之后的30min缓冲时间过后，特殊运算过程中当实际停入车辆数X小于等于车场实际车位最大数为Nmax时，修正虚拟泊位归零，屏显空闲数P的特殊运算切换到初始运算；开辟虚拟泊位之后的30min缓冲时间过后，实时校正特殊运算过程中当实际停入车辆数X大于车场实际车位最大数为Nmax时，则保持特殊运算。其中：虚拟泊位的值由车场管理员设定最大过饱和增量极限值，最大过饱和增量极限值为单车场过饱和容纳量减去单车场实际车位最大数为Nmax的值。本专利技术的多级车场进出车辆的泊车计数方法，该方法是：多级车场之间采用父子级关系权限的车场，其中：父级车场以所述的单车场进出车辆的泊车计数方法进行父级单车场的运算；子级车场以所述的单车场进出车辆的泊车计数方法进行子级单车场的运算；父级车场和子级车场之间设置父子级双向权限通道；父级单车场的运算，和子级单车场的运算数据相关联，并介入父子级双向权限通道的权限设定；且，父子级车场之间的通行的权限设定为：(1)有父子级共同权限的车辆：当父级屏显空闲数P为零，子级屏显空闲数P为非零时，允许有父子级共同权限的车辆通过父级进入子级；当父级屏显空闲数P为非零，子级屏显空闲数P为零时，允许有父子级共同权限的车辆进入父级，禁止进入子级；当父级屏显空闲数P为非零，子级屏显空闲数P为非零时，允许有父子级共同权限的车辆进入父级或子级；当父级屏显空闲数P为零，子级屏显空闲数P为零时，禁止有父子级共同权限的车辆进入父级或子级；(2)仅有父级权限的车辆允许进入父级、全时段禁止进入子级；对于仅有父级权限的车辆，将父级车场视为单车场进行泊车计数的初始运算或特殊运算；(3)仅有子级权限的车辆允许通过父级进入子级；对于仅有子级权限的车辆，将子级车场视为单车场进行泊车计数的初始运算或特殊运算，当仅有子级权限的车辆滞停在了父级车场里面，30min后，则计入父级车场现有车辆数X，并由车场管理员监控督导驶入正确的子级车场。本专利技术的一种单车场进出车辆的泊车计数方法在车场车辆计数平台上的应用。本专利技术的多级车场进出车辆的泊车计数方法在车场车辆计数平台上的应用。本专利技术与现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单车场进出车辆的泊车计数方法，其特征在于：车辆计数运算在泊车计数初始运算过程中，遇到特殊情况时，管理员开辟虚拟泊位M，则初始运算切换为有虚拟泊位M介入的特殊运算，获得单车场屏显空闲数P的修正；当特殊情况解除后，泊车计数自动切换特殊运算为初始运算。/n

【技术特征摘要】
1.一种单车场进出车辆的泊车计数方法，其特征在于：车辆计数运算在泊车计数初始运算过程中，遇到特殊情况时，管理员开辟虚拟泊位M，则初始运算切换为有虚拟泊位M介入的特殊运算，获得单车场屏显空闲数P的修正；当特殊情况解除后，泊车计数自动切换特殊运算为初始运算。


2.一种单车场进出车辆的泊车计数方法，正常情况下：
单车场实际车位最大数为Nmax；Nmax的取值属于自然数；
车场停入车辆为零状态下的现有车辆数X初始值计为零，X的取值属于自然数；
车场每驶入一辆车则触发现有车辆数X+1，
车场每驶离一辆车则触发现有车辆数X-1，
每次触发后运算的X值为实际停入车辆数；
车场实际空闲数K为车场实际车位最大数Nmax减实际停入车辆数X；
其特征在于：
车场实际空闲数K允许为负数、零和正数；
屏显空闲数P的初始运算为：
当车场实际空闲数K为零或正数时，屏显空闲数P等于车场实际空闲数K；
当车场实际空闲数K为负数时，屏显空闲数P修正为零，且，设定供特殊车辆驶离的30min缓冲时间保持初始运算；30min缓冲时间过后，车场实际空闲数K仍为负数，则车场实际空闲数K的值取正数赋值到虚拟泊位M；M的初始值计为零，当虚拟泊位M大于零时，切换初始运算为有虚拟泊位M介入的特殊运算；
其中，Nmax、X、修正后的P的运算取值均为零以上的自然数；
且，车场实际空闲数K小于Nmax；
特殊情况下：
特殊情况车场管理员开辟虚拟泊位M，M的初始值计为零，当特殊情况时管理员赋值M为大于零的自然数，运算关闭屏显空闲数P的初始运算，并切换为有虚拟泊位M介入的特殊运算；
开辟虚拟泊位M后，屏显空闲数P取消自动修正；
虚拟泊位M介入到屏显空闲数P的特殊运算中：
屏显空闲数P等于车场实际车位最大数为Nmax加虚拟泊位M减实际停入车辆数X；
开辟虚拟泊位M后，设定供特殊车辆驶入的30min缓冲时间保持特殊运算；
开辟虚拟泊位M之后的30min缓冲时间过后，特殊运算过程中当实际停入车辆数X小于等于车场实际车位最大数为Nmax时，修正虚拟泊位M归零，屏显空闲数P的特殊运算切换到初始运算；
开辟虚拟泊位M之后...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永，刘寒松，张崇磊，初明泽，李桂强，张浚，张倩，于定一，
申请(专利权)人：松立控股集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37