一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件制造技术

本发明专利技术公开了一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件，包括活塞，活塞内设置两个帽盖、活门、销子，两个帽盖之间设置有弹簧，销子装在活塞的腰型槽和套筒的孔内，套罩限制销子轴向位置，销子在活塞的腰型槽内移动远离或靠近活门，使活门打开、关闭；活塞外周面安装有隔套和碗型座，隔套和碗型座之间安装有弹簧，碗型座用挡圈限位。通过活塞的往复移动，使活门关闭、打开，对储油腔和刹车腔的油路进行切断、连通，以满足压力的建立和卸压，实现刹车作动筒的刹车和松刹车功能。

Piston assembly of brake actuator with one-way valve

【技术实现步骤摘要】
一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件
本专利技术属于飞机刹车系统领域，涉及一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件。
技术介绍
为减轻飞机重量，目前国内大多自主起降飞机无液压源，为满足飞机起飞和着陆刹车需要，需设计无液压源的电动静液压刹车作动筒。带单向阀的刹车作动筒活塞组件是为满足电动静液压刹车作动筒而进行设计的。其与壳体共同形成刹车腔和储油腔，储油腔用于储存刹车作动筒工作所需的工作介质，刹车腔用于输出油液到刹车机轮的刹车装置中，并对刹车装置产生刹车制动的刹车压力。
技术实现思路
专利技术目的为满足电动静液压刹车作动筒刹车、松刹车的功能，本专利技术提供了一种带单向阀的刹车作动筒的活塞组件，通过活塞的往复移动，使活门关闭、打开，对储油腔和刹车腔的油路进行切断、连通，以满足压力的建立和卸压，实现刹车作动筒的刹车和松刹车功能。专利技术技术解决方案为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用下述的技术方案：一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件，包括活塞，活塞内设置两个帽盖、活门、销子，两个帽盖之间设置有弹簧，销子装在活塞的腰型槽和套筒的孔内，套罩限制销子轴向位置，销子在活塞的腰型槽内移动远离或靠近活门，使活门打开、关闭；活塞外周面安装有隔套和碗型座，隔套和碗型座之间安装有弹簧，碗型座用挡圈限位。优选的，活门远离销子一端外周面上也设置有挡圈。优选的，活门为台阶轴结构，活门上有与活塞内表面配合的锥面。优选的，其中一个帽盖安装在活门远离销子一端外周面上。优选的，安装在活门上的帽盖与活门的台阶面之间装有密封圈。优选的，活塞端部与远离活门的帽盖之间装有限制帽盖位置的挡圈。优选的，活塞侧壁活门所在位置开设有通孔。优选的，销子的轴线与活塞轴线垂直。优选的，活塞外周面的台阶与套罩之间设置有弹簧。优选的，活塞的外周面上设置有密封圈。本专利技术的优点本专利技术的优点在于：(1)密封性能良好：采用O型密封圈进行活塞与壳体之间密封，活门与活塞采用锥面和密封圈密封的方式，使刹车作动筒具有良好的密封性能。(2)抗油液污染能高：活门与活塞、活塞与壳体之间配合间隙较大，不易受油液污染度影响，能够在较差的油液中正常工作。(3)使用可靠性高：活塞外圆及其上的密封圈具有良好的耐磨性，活门与活塞采用锥面加密封圈密封的方式，可以保证活塞组件具有往复运动次数较高的优点。附图说明图1为本专利技术的一种带单向阀的刹车作动筒的活塞组件的结构示意图。图2为活塞结构图。图3为活门结构图。图中：1-活塞、1-1-挡圈槽、1-2-与活门配合的孔、1-3-腰型槽、1-4-挡圈槽、2-挡圈Ⅱ、3-帽盖Ⅱ、4-密封圈Ⅱ、5-隔套、6-弹簧Ⅱ、7-弹簧Ⅲ、8-碗型座、9-挡圈Ⅱ、10-套筒、11-销子、12-套罩、13-活门、13-1-与活塞配合的锥面、13-2-与活塞配合的外圆。具体实施方式结合
技术实现思路
概述和附图，详细说明本专利技术的具体实施方式。一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件，包括活塞1，活塞1内依次设置挡圈Ⅰ17、帽盖Ⅰ16、弹簧Ⅰ15、帽盖Ⅱ3、活门13、销子11，帽盖Ⅱ3安装在活门13端部外周面，挡圈17通过活塞1内的挡圈槽1-1进行安装，用于限制帽盖Ⅰ16位置，活塞1中部开设有贯穿活塞1侧壁的腰型槽1-3，销子11装在活塞1的腰型槽1-3内，销子11的轴线与活塞轴线垂直，在活塞1外周面上设置有套筒10，套筒10侧壁开设有贯穿套筒10两相对侧壁的孔，销子11两端部分别伸入套筒10侧壁的两个孔中，套罩12设置在套筒10外侧，限制销子11轴向位置，活塞1外周面的台阶与套罩12之间设置有弹簧Ⅱ6，销子11在活塞1的腰型槽1-3内移动以远离或靠近活门13，使活门13打开、关闭；活门13远离销子11一端外周面上设置有挡圈Ⅱ2。活门13为台阶轴结构，活门13上有与活塞1内表面配合的锥面13-1。帽盖Ⅱ3与活门13的台阶面之间装有密封圈Ⅰ14。活塞1的外周面上设置有密封圈Ⅱ4。活塞侧壁活门13所在位置开设有通孔。活塞1外周面安装有隔套5和碗型座8，隔套5和碗型座8之间安装有弹簧Ⅲ7，碗型座8用挡圈Ⅱ9限位，挡圈Ⅱ9通过活塞1上的挡圈槽1-4进行安装。该活塞组件采用单向阀结构设计，活塞1向左移动，活门13与活塞1之间的间隙δ关闭，给刹车机轮提供产生刹车压力的工作介质和产生刹车压力；活塞1向右移动到初始位置时，间隙δ打开，将刹车压力卸掉，实现松刹车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件，其特征在于：包括活塞，活塞内设置两个帽盖、活门13、销子(11)，两个帽盖之间设置有弹簧，销子(11)装在活塞(1)的腰型槽和套筒(10)的孔内，套罩(12)限制销子11轴向位置，销子(11)在活塞(1)的腰型槽内移动远离或靠近活门13，使活门(13)打开、关闭；活塞外周面安装有隔套5和碗型座(8)，隔套(5)和碗型座(8)之间安装有弹簧，碗型座(8)用挡圈限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件，其特征在于：包括活塞，活塞内设置两个帽盖、活门13、销子(11)，两个帽盖之间设置有弹簧，销子(11)装在活塞(1)的腰型槽和套筒(10)的孔内，套罩(12)限制销子11轴向位置，销子(11)在活塞(1)的腰型槽内移动远离或靠近活门13，使活门(13)打开、关闭；活塞外周面安装有隔套5和碗型座(8)，隔套(5)和碗型座(8)之间安装有弹簧，碗型座(8)用挡圈限位。


2.如权利要求1所述的一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件，其特征在于：活门13远离销子11一端外周面上也设置有挡圈。


3.如权利要求1所述的一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件，其特征在于：活门13为台阶轴结构，活门13上有与活塞内表面配合的锥面。


4.如权利要求3所述的一种带单向阀的刹车作动筒活塞组件，其特征在于：其中一个帽盖安装在活门(13)远离销子一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文智，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52