压缩释放式发动机缸内制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：凸轮轴设置有若干个排气凸轮；凸轮轴沿轴向开设有通油腔，通油腔通过旋转进油接口装置与供油装置连通，所述排气凸轮沿径向开设有安装孔，安装孔内设置有滑动柱塞机构；当电磁换向阀断电时，通油腔通过泄压油路连通油底壳并通过减压油路连通机油路；当电磁换向阀通电时，机油路通过单向油路向通油腔供油，滑动柱塞机构在不受挺柱阻挡时伸出排气凸轮的凸轮面形成制动凸起。与公知技术相比，只有在发动机处于缸内制动模式时，滑动柱塞才伸出排气凸轮的凸轮面，使发动机工作的可靠性更高，而且供油装置只需借助机油路的压力，无需增压机构就可推动滑动柱塞机构动作，结构更为简单。

【技术实现步骤摘要】
压缩释放式发动机缸内制动装置
本专利技术涉及发动机缸内制动
，尤其涉及一种压缩释放式发动机缸内制动装置。
技术介绍
发动机的缸内制动技术，主要经历了排气蝶阀制动、泄气式制动、压缩释放式制动等发展过程，其中，压缩释放式制动技术，是目前发动机制动性能最好的技术，其基本原理是：发动机倒拖时，在压缩冲程活塞上行的过程中，活塞压缩缸内气体，产生制动功率。在压缩上止点之前，通过压缩释放式制动装置驱动排气门打开一定的开度，将气缸内的已被压缩的高温高压充量排出，此时气缸内的压力迅速降低，经过一定的曲轴转角后，排气门再关闭，活塞向下运动，由于缸内充量已大大减少，缸内充量对活塞做功也大大减少，减少或消除缸内压缩充量对活塞产生反制动功率。压缩释放式制动技术，一般与排气蝶阀制动相结合，在排气冲程中，发动机的排气通道已被蝶阀关闭，建立了背压，活塞在上行过程中，受到气体的压力，上行速度减慢，增加了活塞的功率损失，再次产生制动功率。中国技术专利CN201241740Y公开了一种四冲程内燃发动机摇臂集成式制动装置，其在控制凸轮上设置两个制动凸起，用于实现在进气冲程结束前将进气门开启增加进气量、在压缩冲程结束前开启排气门释放压力来实现发动机的缸内制动，为了在发动机正常运行时将制动凸起引起的气门升程抵消掉，需要在摇臂上设置了液压控制的间隙补偿机构。因正常运行状态占整个发动机运行状态的绝大部分，因此，间隙补偿机构在发动机运行的绝大部分时间里都处于工作状态，对可靠性等提出了较高的要求，而且结构较为复杂。
技术实现思路
r>针对现有技术的上述不足，本专利技术提供一种压缩释放式发动机缸内制动装置，以提高发动机工作的可靠性。为解决上述技术问题，本专利技术采用了一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：配气机构，所述配气机构包括凸轮轴，所述凸轮轴设置有若干个排气凸轮；所述凸轮轴沿轴向开设有通油腔，所述凸轮轴设置有旋转进油接口装置，所述通油腔通过所述旋转进油接口装置与供油装置连通，所述排气凸轮沿径向开设有安装孔，所述安装孔与所述通油腔相通，所述安装孔内设置有滑动柱塞机构；所述供油装置包括电磁换向阀、泄压油路、减压油路和单向油路，当所述电磁换向阀断电时，所述通油腔通过所述泄压油路连通油底壳并通过所述减压油路连通发动机机油路；当所述电磁换向阀通电时，所述发动机机油路通过所述单向油路向所述通油腔供油，所述滑动柱塞机构在不受所述配气机构的挺柱或气门护帽阻挡时伸出所述排气凸轮的凸轮面形成制动凸起。其中，所述滑动柱塞机构包括滑动柱塞、柱塞回位弹簧、销轴和丝堵，所述安装孔是阶梯孔，所述阶梯孔包括一个大孔和一个小孔，所述小孔沿径向贯通所述通油腔一侧的凸轮轴部分并在所述通油腔另一侧的凸轮轴部分形成盲孔，所述大孔从所述通油腔向所述小孔的开口方向凹陷，所述销轴安装于所述大孔内，所述滑动柱塞安装于所述小孔内，所述滑动柱塞沿轴向开设有弹簧安装孔且沿径向开设有长槽孔，所述销轴滑动设置于所述长槽孔，所述柱塞回位弹簧被所述销轴夹压于所述弹簧安装孔内，当所述通油腔处于泄压状态时，所述柱塞回位弹簧将所述滑动柱塞顶靠于所述盲孔的底部，所述丝堵旋拧于所述弹簧安装孔的外侧开口端并密封所述弹簧安装孔。其中，所述旋转进油接口装置设置于所述通油腔的开口端部。其中，所述旋转进油接口装置包括固定油套，所述凸轮轴设置有进油轴颈，所述进油轴颈转动密封安装于所述固定油套，所述进油轴颈的外周面开设有环形油槽，所述环形油槽与所述通油腔相通，所述固定油套开设有通油孔，所述通油孔与所述环形油槽相通。其中，所述凸轮轴的端部设置有密封所述通油腔开口的端盖。其中，所述端盖设置用于限制所述固定油套轴向移动的环形凸缘。其中，所述电磁换向阀是二位三通电磁换向阀。其中，所述单向油路中设置有单向阀。其中，所述减压油路中设置有减压阀。其中，所述泄压油路中设置有溢流保压阀。其中，所述溢流保压阀的结构与所述减压阀的结构相同。其中，所述减压阀包括阀体，所述阀体开设有阀腔，所述阀腔开设有进油口、出油口和调压口，所述阀腔内安装有阀球和调压弹簧，所述调压口旋拧有调压螺钉，所述阀球被弹性顶压于所述进油口。其中，所述通油腔中间设置有堵塞，所述堵塞将所述通油腔分隔成两部分，所述通油腔的两端分别设置有旋转进油接口装置，所述旋转进油接口装置各自连通一个所述供油装置分别供油。其中，所述旋转进油接口装置设置于所述凸轮轴的安装轴颈处，所述旋转进油接口装置包括凸轮轴座，所述凸轮轴座内设置有轴瓦，所述安装轴颈转动密封安装于所述轴瓦，所述安装轴颈的外周面开设有环形油槽，所述环形油槽与所述通油腔相通，所述凸轮轴座和所述轴瓦开设有与所述环形油槽相通的通油孔，所述通油腔的开口端设置有堵塞。采用上述技术方案后，本专利技术的技术效果是，当发动机处于正常工作模式时，电磁换向阀断电，所述通油腔通过所述泄压油路连通油底壳并通过所述减压油路连通发动机机油路，此时通油腔内的油压不足以推动滑动柱塞机构动作；当发动机进入缸内制动模式时，电磁换向阀通电，所述发动机机油路通过所述单向油路向所述通油腔供油，所述滑动柱塞机构在不受所述配气机构的挺柱或气门护帽阻挡时伸出所述排气凸轮的凸轮面形成制动凸起，制动凸起推动气门挺柱或气门护帽开启排气门，完成缸内制动。与公知技术相比，只有在发动机处于缸内制动模式时，滑动柱塞才伸出排气凸轮的凸轮面，滑动柱塞机构工作时间非常短暂，而在发动机处于正常工作状态时，滑动柱塞回收在排气凸轮的安装孔内，整个排气凸轮就像一个普通排气凸轮一样，发动机工作的可靠性更高，而且供油装置只需借助机油路的压力，无需采用增压机构就可推动滑动柱塞机构动作，因此结构更为简单。本专利技术适用于凸轮轴下置式发动机，也适用于凸轮轴顶置式发动机。附图说明图1是本专利技术压缩释放式发动机缸内制动装置实施例1的结构示意图；图2是图1中供油装置的液压原理图；图3是图1中Ⅰ处的局部放大图；图4是图1所示实施例1中滑动柱塞伸出时的工作状态参考图；图5是图1中A-A处的剖视图；图6是图3去掉滑动柱塞机构后凸轮轴部分的结构示意图；图7是图2中减压阀的结构剖视图；图8是实施例1中发动机正常工作时滑动柱塞机构处在与挺柱相对的位置时的工作状态参考图；图9是实施例1中发动机正常工作时滑动柱塞机构处在偏离挺柱位置的工作状态参考图；图10是实施例1中发动机刚进入缸内制动模式时滑动柱塞机构处在与挺柱相对的位置时的工作状态参考图；图11是实施例1中发动机处于缸内制动模式时滑动柱塞机构处在偏离挺柱位置的工作状态参考图；图12是实施例1中发动机处于缸内制动模式时滑动柱塞机构伸出后又回到与挺柱相对的位置时的工作状态参考图；图13是本专利技术压缩释放式发动机缸内制动装置实施例2的结构示意图；图14是本专利技术压缩释放式发动机缸内制动装置实施例3的结构示意图；图15是实施例1中所有缸的滑动柱塞在缸内制动状态下挺柱与排气凸轮的基圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：/n配气机构，所述配气机构包括凸轮轴，所述凸轮轴设置有若干个排气凸轮；其特征在于，/n所述凸轮轴沿轴向开设有通油腔，所述凸轮轴设置有旋转进油接口装置，所述通油腔通过所述旋转进油接口装置与供油装置连通，所述排气凸轮沿径向开设有安装孔，所述安装孔与所述通油腔相通，所述安装孔内设置有滑动柱塞机构；/n所述供油装置包括电磁换向阀、泄压油路、减压油路和单向油路，当所述电磁换向阀断电时，所述通油腔通过所述泄压油路连通油底壳并通过所述减压油路连通发动机机油路；当所述电磁换向阀通电时，所述发动机机油路通过所述单向油路向所述通油腔供油，所述滑动柱塞机构在不受所述配气机构的挺柱或气门护帽阻挡时伸出所述排气凸轮的凸轮面形成制动凸起。/n

【技术特征摘要】
1.一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：
配气机构，所述配气机构包括凸轮轴，所述凸轮轴设置有若干个排气凸轮；其特征在于，
所述凸轮轴沿轴向开设有通油腔，所述凸轮轴设置有旋转进油接口装置，所述通油腔通过所述旋转进油接口装置与供油装置连通，所述排气凸轮沿径向开设有安装孔，所述安装孔与所述通油腔相通，所述安装孔内设置有滑动柱塞机构；
所述供油装置包括电磁换向阀、泄压油路、减压油路和单向油路，当所述电磁换向阀断电时，所述通油腔通过所述泄压油路连通油底壳并通过所述减压油路连通发动机机油路；当所述电磁换向阀通电时，所述发动机机油路通过所述单向油路向所述通油腔供油，所述滑动柱塞机构在不受所述配气机构的挺柱或气门护帽阻挡时伸出所述排气凸轮的凸轮面形成制动凸起。


2.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述滑动柱塞机构包括滑动柱塞、柱塞回位弹簧、销轴和丝堵，所述安装孔是阶梯孔，所述阶梯孔包括一个大孔和一个小孔，所述小孔沿径向贯通所述通油腔一侧的凸轮轴部分并在所述通油腔另一侧的凸轮轴部分形成盲孔，所述大孔从所述通油腔向所述小孔的开口方向凹陷，所述销轴安装于所述大孔内，所述滑动柱塞安装于所述小孔内，所述滑动柱塞沿轴向开设有弹簧安装孔且沿径向开设有长槽孔，所述销轴滑动设置于所述长槽孔，所述柱塞回位弹簧被所述销轴夹压于所述弹簧安装孔内，当所述通油腔处于泄压状态时，所述柱塞回位弹簧将所述滑动柱塞顶靠于所述盲孔的底部，所述丝堵旋拧于所述弹簧安装孔的外侧开口端并密封所述弹簧安装孔。


3.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述旋转进油接口装置设置于所述通油腔的开口端部。


4.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述旋转进油接口装置包括固定油套，所述凸轮轴设置有进油轴颈，所述进油轴颈转动密封安装于所述固定油套，所述进油轴颈的外周面开设有环形油槽，所述环形油槽与所述通油腔相通，所述固定油套开设有通油孔，所述通油孔与所述环形油槽相通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，王秀强，吴龙龙，王昊天，王孟晓，吴鹏超，从田增，苏明涛，衣金水，
申请(专利权)人：潍坊力创电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37