电磁铁驱动的发动机缸内制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电磁铁驱动的发动机缸内制动装置，包括：用于驱动排气门开启的电磁铁，气门摇臂的头部开设有贯通孔，电磁铁固定于气门摇臂，电磁铁包括壳体、端盖、动衔铁、静衔铁和电磁线圈；动衔铁的一端固定连接有电磁铁推杆，电磁铁推杆顺序穿过静衔铁的中心孔和所述排气摇臂头部的贯通孔并靠近排气门的头部，动衔铁的另一端固定连接有回位弹簧安装部；静衔铁与动衔铁的相对端面之间具有磁隙。当发动机进入缸内制动模式时，电磁铁在ECU的控制下驱动气门开启，与公知技术相比，无需在控制凸轮上设置制动凸起，结构简单，响应速度快，而且，电磁铁的动作不会造成气门推杆与气门螺钉之间的冲击以及使两者脱开的故障，使用更加可靠。

The brake device in cylinder driven by electromagnet

【技术实现步骤摘要】
电磁铁驱动的发动机缸内制动装置
本专利技术涉及发动机缸内制动
，尤其涉及一种通过电磁铁驱动的压缩释放式发动机缸内制动装置。
技术介绍
发动机的缸内制动技术，主要经历了排气蝶阀制动、泄气式制动、压缩释放式制动等发展过程，其中，压缩释放式制动技术的基本原理是：发动机倒拖时，在压缩冲程活塞上行的过程中，活塞压缩缸内气体，产生制动功率。在压缩上止点之前，通过压缩释放式制动装置驱动排气门打开一定的开度，将气缸内的已被压缩的高温高压充量排出，此时气缸内的压力迅速降低，经过一定的曲轴转角后，排气门再关闭，活塞向下运动，由于缸内充量已大大减少，缸内充量对活塞做功也大大减少，减少或消除缸内压缩充量对活塞产生反制动功率。泄气式制动也是在凸轮轴非工作段，通过摇臂将排气门顶开一定的开度。顶开气门的装置有多种，中国技术专利CN201241740Y公开了一种四冲程内燃发动机摇臂集成式制动装置，其在控制凸轮上设置两个制动凸起，用于实现在进气冲程结束前将进气门开启增加进气量、在压缩冲程结束前开启排气门释放压力来实现发动机的缸内制动，为了在发动机正常运行时将制动凸起引起的气门升程抵消掉，需要在摇臂上设置了液压控制的间隙补偿机构。因正常运行状态占整个发动机运行状态的绝大部分，因此，间隙补偿机构在发动机运行的绝大部分时间里都处于工作状态，对可靠性等提出了较高的要求，而且结构较为复杂。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本专利技术提供一种电磁铁驱动的发动机缸内制动装置，该缸内制动装置通过电磁铁驱动气门开启来实现压缩释放式的缸内制动，结构简单，响应速度快。为解决上述技术问题，本专利技术采用了一种电磁铁驱动的发动机缸内制动装置，包括：用于驱动所述发动机的排气门开启的电磁铁，所述发动机的气门摇臂开设有贯通孔，所述贯通孔开设在与所述排气门接触的所述气门摇臂的头部，所述电磁铁固定于所述气门摇臂，所述电磁铁包括壳体、端盖、动衔铁、静衔铁和电磁线圈；所述壳体与所述端盖密封连接，所述电磁线圈设置于所述壳体和所述端盖围成的空腔内且受控于所述发动机的ECU；所述静衔铁穿过所述壳体的中心孔并从一端伸入所述电磁线圈的内孔；所述动衔铁穿过所述端盖的中心孔并从另一端伸入所述电磁线圈的内孔，所述动衔铁的一端固定连接有电磁铁推杆，所述电磁铁推杆顺序穿过所述静衔铁的中心孔和所述排气摇臂头部的所述贯通孔并靠近所述排气门的头部，所述动衔铁的另一端固定连接有回位弹簧安装部，所述回位弹簧安装部设置有回位弹簧，所述端盖的外侧设置有弹簧座，所述回位弹簧安装部从所述弹簧座的中心孔伸出，所述回位弹簧被夹压在所述弹簧座上；所述静衔铁与所述动衔铁的相对端面之间具有磁隙。其中，所述电磁铁固定于所述气门摇臂的上部端面，具体的，所述静衔铁固定于所述气门摇臂的上部端面。其中，所述电磁铁镶嵌于所述气门摇臂内，具体的，所述排气摇臂头部的所述贯通孔是阶梯孔，所述电磁铁固定于所述阶梯孔的大孔结构内。其中，所述电磁铁推杆由非导磁材料构成。其中，所述弹簧座由非导磁材料构成。采用上述技术方案后，本专利技术的技术效果是，当发动机处于正常工作模式时，电磁铁不动作；当发动机进入缸内制动模式时，电磁铁在ECU的控制下驱动气门开启来实现压缩释放式的缸内制动，与公知技术相比，无需在凸轮轴的控制凸轮上设置制动凸起，结构简单，响应速度快。而且，由于电磁铁直接驱动排气门开启，不会引起气门摇臂的摆动，气门推杆与气门螺钉之间无相对运动，因此，电磁铁的动作不会造成气门推杆与气门螺钉之间的冲击，更不会造成使两者脱开的故障，使用更加可靠。附图说明图1是本专利技术电磁铁驱动的发动机缸内制动装置实施例1的结构示意图；图2是图1中电磁铁的放大图；图3是本专利技术电磁铁驱动的发动机缸内制动装置实施例2的结构示意图；图中，10-排气门，11-气门弹簧，12-气门摇臂，13-摇臂轴，14-气门推杆，15-气门螺钉，20a-电磁铁，20b-电磁铁，21a-壳体，22a-静衔铁，23a-电磁铁推杆，23b-电磁铁推杆，24a-电磁线圈，25a-端盖，26a-弹簧座，27a-回位弹簧，28a-动衔铁，s-磁隙。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。实施例1图1示出了一种电磁铁驱动的发动机缸内制动装置，如图1所示，气门摇臂12转动安装于摇臂轴13，气门推杆14和排气门10分置于摇臂轴13的两侧，当气门推杆14在凸轮轴(未示出)的作用下从一侧推动气门摇臂12绕摇臂轴13摆动时，气门摇臂12的另一侧则通过气门螺钉15按压排气门10，使气门开启；当凸轮轴转过规定角度后，排气门10在气门弹簧11的作用下回位，气门关闭。电磁铁20a用于驱动排气门10的开启。气门摇臂12开设有贯通孔，所述贯通孔开设在与排气门10接触的气门摇臂12的头部，电磁铁20固定于气门摇臂12的上部端面。如图2所示，电磁铁20a包括壳体21a、端盖25a、动衔铁28a、静衔铁22a和电磁线圈24a。壳体21a与端盖25a密封连接，电磁线圈24a设置于壳体21a和端盖25a围成的空腔内且受控于所述发动机的ECU。静衔铁22a穿过壳体21a的中心孔从一端伸入电磁线圈24a的内孔。动衔铁28a穿过端盖25a的中心孔从另一端伸入电磁线圈24a的内孔，动衔铁28a的一端固定连接有电磁铁推杆23a，电磁铁推杆23a顺序穿过静衔铁22a的中心孔和气门摇臂12的贯通孔并伸向排气门10的头部；动衔铁28a的另一端固定连接有回位弹簧安装部，所述回位弹簧安装部设置有回位弹簧27a，端盖25a的外侧设置有弹簧座26a，所述回位弹簧安装部从弹簧座26a的中心孔伸出，回位弹簧27a被夹压在弹簧座26a上。静衔铁22a与动衔铁28a的相对端面之间具有磁隙s，磁隙s是动衔铁28a的行程。本实施例中，静衔铁22a固定于气门摇臂12的上部端面。本实施例中，电磁铁推杆23a和弹簧座26a分别由非导磁材料构成，可以是无磁不锈钢、铝合金、铜合金等。本专利技术的工作原理简述如下：在发动机处于正常工作模式时，发动机的ECU断开电磁线圈24a的电路，动衔铁28a在回位弹簧27a的作用下，静止于图示上部的位置。当发动机进入缸内制动模式，发动机处于压缩冲程时，进/排气门关闭，气缸内的被压缩气体对活塞产生反向的推力，产生制动功率，在活塞接近上止点前，ECU控制接通电磁线圈24a，产生电磁推力，动衔铁28a带动电磁铁推杆23a向下运动，推动排气门10开启一定的开度，释放掉部分缸内的被压缩气体，气缸内气压力降低，避免或减少活塞下行时气压力对活塞产生向下的推力。与公知技术相比，无需在凸轮轴的控制凸轮上设置制动凸起，结构简单，响应速度快。而且，由于电磁铁20直接驱动排气门10开启，不会引起气门摇臂12的摆动，气门推杆14与气门螺钉15之间无相对运动，因此，电磁铁20的动作不会造成气门推杆14与气门螺钉15之间的冲击，更不会造成使两者脱开的故障，使用更加可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电磁铁驱动的发动机缸内制动装置，其特征在于，包括：/n用于驱动所述发动机的排气门开启的电磁铁，所述发动机的气门摇臂开设有贯通孔，所述贯通孔开设在与所述排气门接触的所述气门摇臂的头部，所述电磁铁固定于所述气门摇臂，所述电磁铁包括壳体、端盖、动衔铁、静衔铁和电磁线圈；/n所述壳体与所述端盖密封连接，所述电磁线圈设置于所述壳体和所述端盖围成的空腔内且受控于所述发动机的ECU；/n所述静衔铁穿过所述壳体的中心孔并从一端伸入所述电磁线圈的内孔；/n所述动衔铁穿过所述端盖的中心孔并从另一端伸入所述电磁线圈的内孔，所述动衔铁的一端固定连接有电磁铁推杆，所述电磁铁推杆顺序穿过所述静衔铁的中心孔和所述排气摇臂头部的所述贯通孔并靠近所述排气门的头部，所述动衔铁的另一端固定连接有回位弹簧安装部，所述回位弹簧安装部设置有回位弹簧，所述端盖的外侧设置有弹簧座，所述回位弹簧安装部从所述弹簧座的中心孔伸出，所述回位弹簧被夹压在所述弹簧座上；/n所述静衔铁与所述动衔铁的相对端面之间具有磁隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种电磁铁驱动的发动机缸内制动装置，其特征在于，包括：
用于驱动所述发动机的排气门开启的电磁铁，所述发动机的气门摇臂开设有贯通孔，所述贯通孔开设在与所述排气门接触的所述气门摇臂的头部，所述电磁铁固定于所述气门摇臂，所述电磁铁包括壳体、端盖、动衔铁、静衔铁和电磁线圈；
所述壳体与所述端盖密封连接，所述电磁线圈设置于所述壳体和所述端盖围成的空腔内且受控于所述发动机的ECU；
所述静衔铁穿过所述壳体的中心孔并从一端伸入所述电磁线圈的内孔；
所述动衔铁穿过所述端盖的中心孔并从另一端伸入所述电磁线圈的内孔，所述动衔铁的一端固定连接有电磁铁推杆，所述电磁铁推杆顺序穿过所述静衔铁的中心孔和所述排气摇臂头部的所述贯通孔并靠近所述排气门的头部，所述动衔铁的另一端固定连接有回位弹簧安装部，所述回位弹簧安装部设置有回位弹簧，所述端盖的外侧设置有弹簧座，所述回位弹簧安装部从所述弹簧座的中心孔伸出，所述回位弹簧被夹压在所述弹簧座上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，王孟晓，王秀强，吴龙龙，王昊天，吴鹏超，从田增，苏明涛，衣金水，
申请(专利权)人：潍坊力创电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37