船舶、推进系统及其制动装置和制动方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶、推进系统及其制动装置和制动方法，推进轴的制动方法，包括以下几个步骤：检测到主机与齿轮箱脱排后，检测所述推进轴的转速；当检测到所述推进轴降速至第一预设转速时，启动第一制动组件与制动盘摩擦配合；当检测到所述推进轴的转速由第一预设转速降速至第二预设转速时，启动第二制动组件与所述制动盘锁止配合，对所述推进轴进行锁止。船舶、推进系统及其制动装置和制动方法，能够保证在制动过程中不会对推进轴造成损坏，杜绝安全隐患，能够满足现阶段的船舶使用要求。

Ships, propulsion systems and their braking devices and methods

【技术实现步骤摘要】
船舶、推进系统及其制动装置和制动方法
本专利技术涉及船舶制动
，具体涉及一种船舶、推进系统及其制动装置和制动方法。
技术介绍
对于多轴系的船舶而言，在航行过程中，通常需要关闭一台或多台主机以满足航行要求，当主机关闭后，被关闭的主机的螺旋桨会因为船舶的航行而产生惯性转动，螺旋桨的惯性转动会导致船舶航行中受到更大的阻力，也会消耗主机大量的功率。因此，船舶在航行过程中，当关闭一台或多台主机，使得控制器接收到主机与对应的齿轮箱脱排的信号后，也需要对对应的推进轴进行锁止。传统的做法为采取手动机械制动装置直接锁止的方式，但在制动过程中容易损坏推进轴，也会为船员的操作带来安全隐患，难以满足现阶段的船舶使用要求。
技术实现思路
基于此，提出了一种船舶、推进系统及其制动装置和制动方法，能够保证在制动过程中不会对推进轴造成损坏，杜绝安全隐患，能够满足现阶段的船舶使用要求。其技术方案如下：一方面，提供了一种推进轴的制动方法，包括以下几个步骤：检测到主机与齿轮箱脱排后，检测所述推进轴的转速；当检测到所述推进轴降速至第一预设转速时，启动第一制动组件与制动盘摩擦配合；当检测到所述推进轴的转速由第一预设转速降速至第二预设转速时，启动第二制动组件与所述制动盘锁止配合，对所述推进轴进行锁止。上述实施例的推进轴的制动方法，至少具有以下优点：1、能够在推进轴处于合适的第一预设转速时利用第一制动组件对推进轴进行制动，避免推进轴的转速过大而对推进轴造成损坏；2、能够在推进轴处于合适的第二预设转速时利用第二制动组件对推进轴进行锁止，避免推进轴的转速过大而对推进轴造成损坏；3、能够稳定的对推进轴进行锁止，避免在航行的过程中螺旋桨产生惯性转动，减小船舶航行中受到的阻力，也能减少能源的消耗；4、利用转速检测元件、第一制动组件、第二制动组件及控制器的配合，即可对推进轴实现锁止，不会引起安全隐患，满足现阶段的船舶使用要求。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，在当检测到所述推进轴降速至第一预设转速时，启动第一制动组件与制动盘摩擦配合的步骤中，包括：启动第一驱动元件，使抵接片与制动盘上的摩擦片摩擦配合。在其中一个实施例中，在当检测到所述推进轴的转速由第一预设转速降速至第二预设转速时，启动第二制动组件与所述制动盘锁止配合，对所述推进轴进行锁止的步骤中，包括：启动第二驱动元件，使锁销伸入制动盘的锁止孔内。另一方面，还提供了一种推进轴的制动装置，包括：转速检测元件，所述转速检测元件用于对推进轴的转速进行检测；制动盘，所述制动盘套设于所述推进轴上；第一制动组件，所述第一制动组件能够与所述制动盘摩擦配合；第二制动组件，所述第二制动组件能够与所述制动盘锁止配合；及控制器，所述控制器与所述转速检测元件、所述第一制动组件及所述第二制动组件均电性连接。上述推进轴的制动装置，关闭主机后，当控制器接收到主机与对应的齿轮箱脱排完成的信号后，由于水对螺旋桨的摩擦力作用，使得与螺旋桨传动连接的推进轴的转速由正常转动开始下降，利用转速检测元件对推进轴的转速进行实时检测并将检测结果传输至控制器。当检测到推进轴的转速下降至第一预设转速时，即可利用第一制动组件对推进轴进行制动，避免在制动过程中因推进轴转速过大而对推进轴造成损坏，杜绝安全隐患。当检测到推进轴的转速进一步下降至第二预设转速时，即可利用第二制动组件对推进轴进行锁止，避免在锁止过程中因推进轴转速过大而对推进轴造成损坏，杜绝安全隐患。上述推进轴的制动装置，利用转速检测元件、第一制动组件、第二制动组件及控制器的配合，即可对推进轴实现锁止，不会对推进轴造成损坏，也不会引起安全隐患，满足现阶段的船舶使用要求。在其中一个实施例中，所述制动盘的侧面设有摩擦片，所述第一制动组件包括抵接片及与控制器电性连接的第一驱动元件，所述第一驱动元件用于驱动所述抵接片与所述摩擦片摩擦配合。在其中一个实施例中，所述制动盘包括相对间隔设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面均设有所述摩擦片，所述第一驱动元件设置为四个第一液压缸，每个所述第一液压缸的伸缩端均设有所述抵接片，且两个所述第一液压缸靠近所述第一侧面设置，另外两个所述第一液压缸靠近所述第二侧面设置。在其中一个实施例中，所述制动盘的侧边设有锁止孔，所述第二制动组件包括锁销及与控制器电性连接的第二驱动元件，所述第二驱动元件用于驱动所述锁销伸入所述锁止孔内。在其中一个实施例中，沿所述制动盘的周向设有至少两个所述锁止孔，所述第二驱动元件设置为两个相对间隔设置的第二液压缸，且每个所述第二液压缸的伸缩端均设有所述锁销，一个所述第二液压缸靠近所述制动盘的一侧设置，另一个所述第二液压缸靠近所述制动盘的另一侧设置。再一方面，提供了一种船舶的推进系统，包括推进轴及所述的制动装置，所述制动盘套设于所述推进轴上。上述船舶的推进系统，关闭主机后，当控制器接收到主机与对应的齿轮箱脱排完成的信号后，由于水对螺旋桨的摩擦力作用，使得与螺旋桨传动连接的推进轴的转速由正常转动开始下降，利用转速检测元件对推进轴的转速进行实时检测并将检测结果传输至控制器。当检测到推进轴的转速下降至第一预设转速时，即可利用第一制动组件对推进轴进行制动，避免在制动过程中因推进轴转速过大而对推进轴造成损坏，杜绝安全隐患。当检测到推进轴的转速进一步下降至第二预设转速时，即可利用第二制动组件对推进轴进行锁止，避免在锁止过程中因推进轴转速过大而对推进轴造成损坏，杜绝安全隐患。上述船舶的推进系统，利用转速检测元件、第一制动组件、第二制动组件及控制器的配合，即可对推进轴实现锁止，不会对推进轴造成损坏，也不会引起安全隐患，满足现阶段的船舶使用要求。还一方面，提供了一种船舶，包括所述的推进系统。上述船舶，利用推进系统的转速检测元件、第一制动组件、第二制动组件及控制器的配合，即可对推进轴实现锁止，不会对推进轴造成损坏，也不会引起安全隐患，利于船舶的航行，满足现阶段的船舶使用要求。附图说明图1为一个实施例的推进轴的制动方法的流程示意图；图2为另一个实施例的推进轴的制动方法的流程示意图；图3为一个实施例的船舶的推进系统的结构示意图；图4为图3的船舶的推进系统的制动装置的结构示意图；图5为图3的船舶的推进系统的第二制动组件与制动盘锁止配合的结构示意图。附图标记说明：100、制动盘，110、摩擦片，120、锁止孔，200、第一制动组件，210、第一驱动元件，220、抵接片，300、第二制动组件，310、第二驱动元件，320、锁销，400、控制器，500、中间液压控制系统，1000、推进轴。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种推进轴的制动方法，其特征在于，包括以下几个步骤：/n检测到主机与齿轮箱脱排后，检测所述推进轴的转速；/n当检测到所述推进轴降速至第一预设转速时，启动第一制动组件与制动盘摩擦配合；/n当检测到所述推进轴的转速由第一预设转速降速至第二预设转速时，启动第二制动组件与所述制动盘锁止配合，对所述推进轴进行锁止。/n

【技术特征摘要】
1.一种推进轴的制动方法，其特征在于，包括以下几个步骤：
检测到主机与齿轮箱脱排后，检测所述推进轴的转速；
当检测到所述推进轴降速至第一预设转速时，启动第一制动组件与制动盘摩擦配合；
当检测到所述推进轴的转速由第一预设转速降速至第二预设转速时，启动第二制动组件与所述制动盘锁止配合，对所述推进轴进行锁止。


2.根据权利要求1所述的推进轴的制动方法，其特征在于，在当检测到所述推进轴降速至第一预设转速时，启动第一制动组件与制动盘摩擦配合的步骤中，包括：启动第一驱动元件，使抵接片与制动盘上的摩擦片摩擦配合。


3.根据权利要求1所述的推进轴的制动方法，其特征在于，在当检测到所述推进轴的转速由第一预设转速降速至第二预设转速时，启动第二制动组件与所述制动盘锁止配合，对所述推进轴进行锁止的步骤中，包括：启动第二驱动元件，使锁销伸入制动盘的锁止孔内。


4.一种推进轴的制动装置，其特征在于，包括：
转速检测元件，所述转速检测元件用于对推进轴的转速进行检测；
制动盘，所述制动盘套设于所述推进轴上；
第一制动组件，所述第一制动组件能够与所述制动盘摩擦配合；
第二制动组件，所述第二制动组件能够与所述制动盘锁止配合；及
控制器，所述控制器与所述转速检测元件、所述第一制动组件及所述第二制动组件均电性连接。


5.根据权利要求4所述的推进轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍东，杨蓬勃，黄海彬，杨涛，陈建，
申请(专利权)人：广州船舶及海洋工程设计研究院中国船舶工业集团公司第六零五研究院，
类型：发明
国别省市：广东;44