一种四片下沉式车厢硬顶及包含它的车辆制造技术

本发明专利技术公开一种四片下沉式车厢硬顶及包含它的车辆，包括四片展开后能够覆盖车厢顶部、折叠后两两分别移动到车厢的一侧的硬质顶板，与现有技术不同的是，硬质顶板折叠后移动到车厢的一侧后，所述硬质顶板的上端位于车厢左侧板或右侧板上端面之下。与现有技术相比，本发明专利技术能够防止装载机的铲斗与硬质顶板或硬质顶板与侧板连接处发生碰撞造成变形而影响正常启闭，使得车厢设计更合理。同时当硬质顶板折叠后移动到车厢的一侧后，硬质顶板与车厢的侧板存在一定的间隙，避免发生碰撞。

A four piece sinking car hardtop and its vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种四片下沉式车厢硬顶及包含它的车辆
本专利技术涉及运输工具，具体是一种四片下沉式车厢硬顶及包含它的车辆。
技术介绍
本专利技术人在早先以申请号2019106516365申请过一种四片式硬顶车厢，较之于两片式，在相同车厢宽度的情况下，每片顶板的宽度比两片式的每片顶板的宽度小一半，抗弯强度大大提高，大大降低了发颤现象的发生，但仍存在一定的缺陷：如图1所示，要实现右外板44翻转至右侧板2的一侧，二者的铰接处的铰接座100的高度必然要高出右侧板2的上端面，否则无法实现翻转。然而现实情况是，即使高出这么一小点，在用装载机装货的过程中，装载机的铲斗极容易与该铰接座发生碰撞，造成铰接座变形，右外板44的端面也容易被碰撞变形，导致整个顶板无法正常启闭，这种情形已发生多起。
技术实现思路
为克服现有技术存在的不足，本专利技术公开四片下沉式车厢硬顶，所采取的技术方案是：这一种四片下沉式车厢硬顶，包括四片展开后能够覆盖车厢顶部、折叠后两两分别移动到车厢的一侧的硬质顶板，与现有技术不同的是，硬质顶板折叠后移动到车厢的一侧后，所述硬质顶板的上端位于车厢左侧板或右侧板上端面之下。与现有技术相比，本专利技术能够防止装载机的铲斗与硬质顶板或硬质顶板与侧板连接处发生碰撞造成变形而影响正常启闭，使得车厢设计更合理。同时当硬质顶板折叠后移动到车厢的一侧后，硬质顶板与车厢的侧板存在一定的间隙，避免发生碰撞。进一步地，四片所述硬质顶板分为左外板、左内板、右内板和右外板，所述左外板的内端与所述左内板的外端铰接，所述右外板的内端与所述右内板的外端铰接；所述左外板或右外板的外端至少一处铰接连板的一端，所述连板的另一端与所述左侧板或右侧板铰接，所述连板与所述左侧板或右侧板的铰接轴位于所述左侧板或右侧板上端面之下。进一步地，四片所述硬质顶板分为左外板、左内板、右内板和右外板，所述左外板的内端与所述左内板的外端铰接，所述右外板的内端与所述右内板的外端铰接；所述左外板或右外板的外端至少一处固接柔性板的一端，所述柔性板的另一端与所述左侧板或右侧板固接，所述柔性板与所述左侧板或右侧板的固接处位于所述左侧板或右侧板上端面之下。进一步地，所述连板为一截链条的内链板，与所述内链板上端铰接的外链板与所述左外板或右外板固接、与所述内链板下端铰接的外链板与所述左侧板或右侧板固接。进一步地，所述柔性板为内嵌帘子布的橡胶板，上端与所述左外板或右外板通过铆钉或螺钉固接，下端与与所述左侧板或右侧板通过铆钉或螺钉固接。进一步地，还包括两套顶开器，每套所述顶开器包括第一连板，第二连板，第三连板，油缸，所述第一连板的一端、第三连板的一端和油缸的缸体分别通过第一铰座、第二铰座和第三铰座铰接在所述前板上，所述第一铰座接近所述前板的上端，所述第二铰座位于所述第一铰座下方偏内，所述第三铰座位于所述第二铰座下方偏内；所述第一连板的另一端铰接在所述左内板或右内板接近内端的前端面上；所述第三连板的另一端、所述油缸的缸杆杆端和所述第二连板的一端铰接在一起；所述第二连板的另一端铰接在所述第一连板中部。进一步地，还包括第四连板，所述第四连板呈L形，一端铰接在后板上，另一端铰接在所述左内板或右内板的内端。进一步地，所述第一连板中部设置凸起，所述第二连板的另一端铰接在所述凸起上以防止所述第一连板与第二连板干涉；所述第三连板包括一个波折以防止与第一连板干涉。进一步地，四片所述硬质顶板覆盖车厢顶部后形成等腰梯形坡屋面，所述前板和/或后板的上端面固设支撑四片硬质顶板的等腰梯形撑板。进一步地，四片所述硬质顶板由框架和铺设在所述框架上的蒙皮构成，所述蒙皮的包括塑料板、铁板、铝板、帆布、合成纤维布。本专利技术还公开包含这种四片下沉式车厢硬顶的车辆。附图说明图1是现有技术的结构示意图。图2是本专利技术的结构示意图。图3是图2A处的局部放大图。图4是本专利技术右内板和右外板完全覆盖车厢顶部的前视图。图5是本专利技术右内板和右外板完全覆盖车厢顶部的后视图。图6是本专利技术右内板和右外板逐步与车厢顶部分离的前视图。图7是本专利技术右内板和右外板逐步与车厢顶部分离的后视图。图8是本专利技术右内板和右外板继续与车厢顶部分离的前视图。图9是本专利技术右内板和右外板继续与车厢顶部分离的后视图。图10是本专利技术右内板和右外板完全打开车厢顶部的前视图。图11是本专利技术右内板和右外板完全打开车厢顶部的后视图。具体实施方式实施例1，如图2-11所示的一种四片下沉式车厢硬顶，包括底板，左侧板1，右侧板2，前板3、后板6，四片硬质顶板和两套顶开器5，其中底板和后板未示出，四片硬质顶板只示出框架，未示出蒙皮，本例中框架由铝合金型材制成，蒙皮为铝板固设在框架的上表面，当然四片硬质顶板也可以是没有框架的板材；四片硬质顶板分为左外板41、左内板42、右内板43和右外板44，所述左外板41的内端与所述左内板42的外端铰接，所述右外板44的内端与所述右内板42的外端铰接；所述左外板41或右外板44的外端靠近前板的位置铰接一个连板200的一端，所述连板200的另一端与所述左侧板1或右侧板2铰接，所述连板200与所述左侧板1或右侧板2的铰接轴201位于所述左侧板1或右侧板2上端面之下。所述连板200为一截链条的内链板，与所述内链板上端铰接的外链板与所述左外板41或右外板44固接、与所述内链板下端铰接的外链板与所述左侧板1或右侧板2固接。所述左外板41或右外板44的外端沿车厢的先后方向均匀固接7块柔性板300的一端，所述柔性板300的另一端与所述左侧板1或右侧板2固接，所述柔性板300与所述左侧板1或右侧板2的固接处301位于所述左侧板1或右侧板2上端面之下。所述柔性板300为内嵌帘子布的橡胶板，上端与所述左外板41或右外板44通过铆钉或螺钉固接，下端与与所述左侧板1或右侧板2通过铆钉或螺钉固接。硬质顶板折叠后移动到车厢的一侧后，所述硬质顶板的上端位于车厢左侧板1或右侧板2上端面之下。还包括两套顶开器5，每套所述顶开器5包括第一连板51，第二连板52，第三连板53，油缸55，所述第一连板51的一端、第三连板53的一端和油缸55的缸体分别通过第一铰座56、第二铰座57和第三铰座58铰接在所述前板4上，所述第一铰座56接近所述前板4的上端，所述第二铰座57位于所述第一铰座56下方偏内，所述第三铰座58位于所述第二铰座57下方偏内；所述第一连板51的另一端铰接在所述左内板42或右内板43接近内端的前端面上；所述第三连板53的另一端、所述油缸55的缸杆杆端和所述第二连板52的一端铰接在一起；所述第二连板52的另一端铰接在所述第一连板51中部。所述第一连板51中部设置凸起，所述第二连板52的另一端铰接在所述凸起上以防止所述第一连板51与第二连板52干涉；所述第三连板53包括一个波折以防止与第一连板51干涉。四片所述硬质顶板覆盖车厢顶部后形成等腰梯形坡屋面，所述前板3和/或后板的上端面固设支撑四片硬质顶板的等腰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四片下沉式车厢硬顶，包括四片展开后能够覆盖车厢顶部、折叠后两两分别移动到车厢的一侧的硬质顶板，其特征在于，硬质顶板折叠后移动到车厢的一侧后，所述硬质顶板的上端位于车厢左侧板（1）或右侧板（2）上端面之下。/n

【技术特征摘要】
1.一种四片下沉式车厢硬顶，包括四片展开后能够覆盖车厢顶部、折叠后两两分别移动到车厢的一侧的硬质顶板，其特征在于，硬质顶板折叠后移动到车厢的一侧后，所述硬质顶板的上端位于车厢左侧板（1）或右侧板（2）上端面之下。


2.根据权利要求1所述的一种四片下沉式车厢硬顶，其特征在于，四片所述硬质顶板分为左外板（41）、左内板（42）、右内板（43）和右外板（44），所述左外板（41）的内端与所述左内板（42）的外端铰接，所述右外板（44）的内端与所述右内板（42）的外端铰接；所述左外板（41）或右外板（44）的外端至少一处铰接连板（200）的一端，所述连板（200）的另一端与所述左侧板（1）或右侧板（2）铰接，所述连板（200）与所述左侧板（1）或右侧板（2）的铰接轴（201）位于所述左侧板（1）或右侧板（2）上端面之下。


3.根据权利要求1所述的一种四片下沉式车厢硬顶，其特征在于，四片所述硬质顶板分为左外板（41）、左内板（42）、右内板（43）和右外板（44），所述左外板（41）的内端与所述左内板（42）的外端铰接，所述右外板（44）的内端与所述右内板（42）的外端铰接；所述左外板（41）或右外板（44）的外端至少一处固接柔性板（300）的一端，所述柔性板（300）的另一端与所述左侧板（1）或右侧板（2）固接，所述柔性板（300）与所述左侧板（1）或右侧板（2）的固接处（301）位于所述左侧板（1）或右侧板（2）上端面之下。


4.根据权利要求2所述的一种四片下沉式车厢硬顶，其特征在于，所述连板（200）为一截链条的内链板，与所述内链板上端铰接的外链板与所述左外板（41）或右外板（44）固接、与所述内链板下端铰接的外链板与所述左侧板（1）或右侧板（2）固接。


5.根据权利要求3所述的一种四片下沉式车厢硬顶，其特征在于，所述柔性板（300）为内嵌帘子布的橡胶板，上端与所述左外板（41）或右外板（44）通过铆钉或螺钉固接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙青，王东文，郭章超，王栋，李美燕，高淑芬，蔡培东，
申请(专利权)人：山东吉鲁汽车改装有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37