一种车载LNG储罐的内置式增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载LNG储罐的内置式增压装置，包括集风器、输气管路、换热器和自动控制单元；集风器用于收集外部空气；集风器的开口方向与车辆行驶的方向相同；换热器设在车载LNG储罐的内罐体和外罐体之间，并且紧贴内罐体底部；自动控制单元包括压力变送器、控制器；控制器通过控制线路与压力变送器、进气截止阀和出气截止阀分别电连接；本实用新型专利技术可以使液态天然气在LNG储罐内进行汽化增压，从而简化增压管路，使增压装置占用空间小；还可以减少泄漏风险，提高安全性；本实用新型专利技术结构简单，设计合理，方便制作并且能耗低，成本低，具有较好的市场应用前景。

A built-in supercharger for vehicle mounted LNG tank

The utility model discloses a built-in supercharging device for a vehicle mounted LNG storage tank, which comprises a air collector, a gas transmission pipeline, a heat exchanger and an automatic control unit; the air collector is used for collecting external air; the opening direction of the air collector is the same as the driving direction of the vehicle; the heat exchanger is arranged between the internal tank body and the external tank body of the vehicle mounted LNG storage tank, and is close to the bottom of the internal tank body; the automatic control unit comprises The pressure transmitter and the controller are respectively electrically connected with the pressure transmitter, the air inlet stop valve and the air outlet stop valve through the control circuit; the utility model can make the liquid natural gas vaporize and pressurize in the LNG tank, thus simplifying the pressurization pipeline and making the pressurization device occupy a small space; it can also reduce the leakage risk and improve the safety; the utility model has simple structure and design Reasonable, convenient and low energy consumption, low cost, has a good market application prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种车载LNG储罐的内置式增压装置
本技术涉及一种车载LNG储罐的内置式增压装置，属于车载LNG储罐

技术介绍
液化天然气(简称LNG)常以0.1-0.2MPa的压力和零下160℃左右的温度储存在储罐中。车载LNG储罐刚充满LNG时，压力较大，随着使用，储罐压力降低，影响出气效率。为了提高车载LNG储罐的出气量和出气速度，常需要设置增加装置。专利申请号CN201610129143.1公开了一种LNG车载气瓶增压系统，包括气瓶、汽化器、缓冲罐和控制器，该LNG车载气瓶增压系统不受任何使用工况及环境温度的影响，压力控制稳定，保障发动机的稳定工作。在实际使用过程中，一方面该专利中增压系统较复杂，设备成本较高，并且占用空间较大，车载重量较大；另一方面，该专利用发动机冷却水对汽化器加热，对汽车发动机安全性影响较大，并且需要将液态天然气输出储罐外进行汽化后再输入回储罐内，这样增加了LNG的泄漏风险，存在较大的安全隐患；专利申请号CN201820230126.1公开了一种LNG车用自增压供气系统，其包括罐体、出液管路、截止阀、泵、汽化器、回气管路，该LNG车用自增压供气系统可实现自增压，为汽车启动发动机提供稳定压力的LNG。该专利在实际使用过程中，一方面自增压供气系统依然存在占用空间大，车载过重的问题；另一方面自增压过程中需要将LNG储罐内的液态天然气输出储罐外部进行汽化后再输送回储罐内，这样增加了LNG的泄漏风险，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种车载LNG储罐的内置式增压装置，可以使液态天然气在LNG储罐内进行汽化增压，从而简化增压管路，使增压装置占用空间小；还可以减少泄漏风险，提高安全性；本技术结构简单，设计合理，方便制作并且能耗低，成本低，具有较好的市场应用前景。为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种车载LNG储罐的内置式增压装置，包括集风器、输气管路、换热器和自动控制单元；所述集风器用于收集外部空气；所述集风器为圆锥型腔体结构，所述集风器的开口方向与车辆行驶的方向相同；所述换热器设置在车载LNG储罐的内罐体和外罐体之间，并且紧贴内罐体底部；所述自动控制单元包括压力变送器和控制器；所述控制器通过控制线路与压力变送器、进气截止阀和出气截止阀分别电连接；进一步的，所述集风器的大头端开口；所述集风器小头端与输气管路通过焊接固定连接；进一步的，所述控制器设置在驾驶室内；所述压力变送器固定设置在内罐体的顶部；进一步的，所述压力变送器为WP401型压力变送器；进一步的，所述换热器的两端分别设置有进气口和出气口；所述换热器包括异形板；所述异形板的纵截面为弧形；所述弧形与内罐体的外壁相切；所述异形板与内罐体的外壁通过焊接固定，所述异形板与内罐体的底部形成空腔；所述空腔呈流线形；进一步的，所述输气管路包括进气管路和出气管路；进气管路和出气管路上分别设置有进气截止阀和出气截止阀；所述进气截止阀和出气截止阀设置在LNG储罐外部；进一步的，所述进气管路一端与集风器小头端相连通，进气管路的另一端与换热器的进气口相连通；进气管路伸入LNG储罐内一端沿内罐体的外壁设置；所述出气管路的一端与换热器的出气口相连通，出气管路的另一端设置在LNG储罐外部；本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：①内置式增压装置设置于车载LNG储罐内罐体和外罐体之间，几乎不占用外部空间，管路基本在车载LNG储罐内部，并且增压过程不需要将储罐内的液态LNG输送到储罐外，极大地减少了泄漏风险，安全性更高；②利用集风器收集的空气对储罐内LNG进行热交换，提高了换热效率和LNG储罐的增压效果，并且利用空气换热比利用水换热安全性高；③内置式增压装置根据压力调节换热器进、出气截止阀的开关，可自动化控制LNG储罐内部压力；总之，本技术结构简单，设计合理，方便制作并且成本低，具有很好的市场应用前景。下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术车载LNG储罐内置式增压装置结构示意图；图2是图1中A-A视图；图3是图1中B-B视图；图4是集风器纵剖面图；图中：1-集风器，2-进气截止阀，3-进气管路，4-换热器，5-出气管路，6-出气截止阀，7-压力变送器，8-控制器，9-控制线路，10-内罐体，11-外罐体，401-异形板。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。实施例1一种车载LNG储罐的内置式增压装置如图1-4所示，本技术提供一种车载LNG储罐的内置式增压装置，包括集风器1、输气管路、换热器4和自动控制单元；所述集风器1用于收集外部空气；所述集风器1为圆锥型腔体结构，所述集风器1的大头端开口；所述集风器1的开口方向与车辆行驶的方向相同；所述集风器1小头端与输气管路通过焊接固定连接；所述换热器4设置在车载LNG储罐的内罐体10和外罐体11之间，并且紧贴内罐体10底部；所述换热器4的两端分别设置有进气口和出气口；所述换热器4包括异形板401，所述异形板401的纵截面为弧形，所述弧形与内罐体10的外壁相切；所述异形板401与内罐体10的外壁通过焊接固定，所述异形板401与内罐体10的底部形成空腔；所述空腔呈流线形，这样的结构使空气在换热器中流动时阻力小，换热效率高，它能保证空气通过换热器4持续与储罐底部液态的LNG进行热交换，直至液体LNG全部汽化；所述输气管路包括进气管路3和出气管路5；进气管路3和出气管路5上分别设置有进气截止阀2和出气截止阀6；进气截止阀2和出气截止阀6设置在LNG储罐外部；进气管路3一端与集风器1小头端相连通，进气管路3的另一端与换热器4的进气口相连通；进气管路3伸入LNG储罐内一端沿内罐体10的外壁设置。出气管路5的一端与换热器4的出气口相连通，出气管路5的另一端设置在LNG储罐外部，以方便将换热后的空气排出。所述自动控制单元包括压力变送器7、控制器8和控制线路9；所述控制器8设置在驾驶室内；所述控制器8通过控制线路9与压力变送器7电连接，控制器8通过控制线路9与进气截止阀2和出气截止阀6分别电连接；所述压力变送器7固定设置在内罐体10的顶部；所述压力变送器7为WP401型压力变送器；工作原理和工作过程：车辆行驶过程中，当LNG储罐压力下降到设定值，压力变送器7通过控制线路9将信号传递给控制器8，控制器8通过控制线路9传递信号打开进气截止阀2和出气截止阀6，集风器1收集空气，空气从进气管路3进入换热器4，由于储罐内LNG的温度低，空气温度高，空气将热量传递给储罐内LNG，LNG汽化，增加LNG储罐内压力，实现内置式增压的效果，热交换后的空气从出气管路5排出；当LNG储罐内压力达到设定值时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载LNG储罐的内置式增压装置，其特征在于：包括集风器（1）、输气管路、换热器（4）和自动控制单元；所述集风器（1）用于收集外部空气；所述集风器（1）为圆锥型腔体结构，所述集风器（1）的开口方向与车辆行驶的方向相同；所述换热器（4）设置在车载LNG储罐的内罐体（10）和外罐体（11）之间，并且紧贴内罐体（10）底部；所述自动控制单元包括压力变送器（7）和控制器（8）；所述控制器（8）通过控制线路（9）与压力变送器（7）、进气截止阀（2）和出气截止阀（6）分别电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载LNG储罐的内置式增压装置，其特征在于：包括集风器（1）、输气管路、换热器（4）和自动控制单元；所述集风器（1）用于收集外部空气；所述集风器（1）为圆锥型腔体结构，所述集风器（1）的开口方向与车辆行驶的方向相同；所述换热器（4）设置在车载LNG储罐的内罐体（10）和外罐体（11）之间，并且紧贴内罐体（10）底部；所述自动控制单元包括压力变送器（7）和控制器（8）；所述控制器（8）通过控制线路（9）与压力变送器（7）、进气截止阀（2）和出气截止阀（6）分别电连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载LNG储罐的内置式增压装置，其特征在于：所述集风器（1）的大头端开口；所述集风器（1）小头端与输气管路通过焊接固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种车载LNG储罐的内置式增压装置，其特征在于：所述控制器（8）设置在驾驶室内；所述压力变送器（7）固定设置在内罐体（10）的顶部。


4.根据权利要求1所述的一种车载LNG储罐的内置式增压装置，其特征在于：所述压力变送器（7）为WP401型压力变送器。

【专利技术属性】
技术研发人员：王继宗，曹国起，唐春晖，李云钊，刘志臣，张全景，
申请(专利权)人：山东联盟特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37