刹车式联轴器制造技术

本实用新型专利技术涉及联轴器领域，尤其是刹车式联轴器。该联轴器包括轴一、轴二、机壳、转换盘、调节齿轮、刹车式齿轮扭力调节机构、传递齿轮、齿轮一和齿轮二，所述轴一和轴二分别转动连接在机壳两端，轴一一端固定有齿轮一，轴二一端固定有齿轮二，传递齿轮转动连接在转换盘端面的支架上，齿轮一通过传递齿轮和齿轮二连接在一起，轴一穿过并转动连接在转换盘端面的支架上。本实用新型专利技术通过刹车式齿轮扭力调节机构来控制转换盘是自由旋转还是固定不转，从而可以控制主轴与从轴之间的力矩和速度的传递。通过扭力传感器来监测驱动负载物的扭力，当扭力过大时可以自动放开转换盘。本申请降低了制造要求，不需要冷却系统，从而节约了成本，简化了结构。

Brake coupling

The utility model relates to the field of coupling, in particular to a brake type coupling. The coupling comprises a shaft 1, a shaft 2, a housing, a conversion plate, an adjusting gear, a brake type gear torque adjusting mechanism, a transfer gear, a gear 1 and a gear 2. The shaft 1 and the shaft 2 are respectively rotationally connected at two ends of the housing, the shaft 1 end is fixed with a gear 1, the shaft 2 end is fixed with a gear 2, the transfer gear is rotationally connected with a bracket on the end face of the conversion plate, and the gear 1 is transmitted through The gear and the gear are connected together, and the shaft 1 passes through and rotates and is connected on the bracket of the end face of the conversion plate. The utility model controls whether the conversion plate rotates freely or fixedly through the brake type gear torque regulating mechanism, so as to control the transmission of torque and speed between the main shaft and the driven shaft. Through the torque sensor to monitor the torque of the driving load, when the torque is too large, it can automatically release the transfer plate. The application reduces the manufacturing requirements and does not require a cooling system, thereby saving costs and simplifying the structure.

【技术实现步骤摘要】
刹车式联轴器
本技术涉及联轴器领域，尤其是刹车式联轴器。
技术介绍
在电力、煤矿和化工等行业，往往使用电机功率大，对联轴器要求较高，要有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，还要便于安装和维护。另外，对安全要求很高，某些装置不适合使用变频器调速，以前一般设计都是为了满足最大使用功率，设计余量较大。在面临新的竞争形势下，往往需要波动性的使用，功率输出甚至速度都需要能够调节。特别是在国家强制节能环保的要求下，对扭力和速度的调节需求越来越强。现有的磁力联轴器是利用永磁材料的旋转，在对应导电材料中形成感应电流，从而形成从动磁场已达到跟转，进行了动力传动。利用导体与磁体之间的气隙变化，引起磁力耦合度的变化，利用此特性来调节扭力，进而可以调整速度。但是这种调节方式，对冷却机构的要求较高，其冷却结构复杂，成本较高。且现有的电机用电流和扭力的关系来控制扭力，当发生堵转时，速度降低，为维持扭力，电流增大，循环下去，来不及报警而拉断负载物。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中描述的技术问题，本技术提供了一种刹车式联轴器。通过刹车式齿轮扭力调节机构来控制转换盘是自由旋转还是固定不转，从而可以控制主轴与从轴之间的力矩和速度的传递。通过扭力传感器来监测驱动负载物的扭力，当扭力过大时可以自动放开转换盘。本申请降低了制造要求，不需要冷却系统，从而节约了成本，简化了结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种刹车式联轴器，包括轴一、轴二、机壳、转换盘、调节齿轮、刹车式齿轮扭力调节机构、传递齿轮、齿轮一和齿轮二，所述轴一和轴二分别转动连接在机壳两端，轴一一端固定有齿轮一，轴二一端固定有齿轮二，传递齿轮转动连接在转换盘端面的支架上，齿轮一通过传递齿轮和齿轮二连接在一起，轴一穿过并转动连接在转换盘端面的支架上，轴二穿过并转动连接在转换盘上，调节齿轮与转换盘的齿面相啮合，调节齿轮套设并固定在刹车式齿轮扭力调节机构的转动部上。具体地，所述刹车式齿轮扭力调节机构由转盘、刹车装置、扭力传感器和轴杆组成，所述刹车装置固定在机壳上，转盘置于刹车装置的摩擦部之间，轴杆转动连接在机壳上，轴杆一端固定在转盘上，轴杆另一端固定有调节齿轮，扭力传感器安装在刹车装置上。具体地，所述刹车装置为盘式制动器，转盘位于两个刹车片之间。具体地，所述传递齿轮转动连接在转换盘上的支架侧面，传递齿轮一端与齿轮一相啮合，传递齿轮另一端与齿轮二相啮合。具体地，所述调节齿轮、齿轮一、齿轮二均为锥齿轮。具体地，所述转换盘的盘面为锥齿轮。本技术的有益效果是：本技术提供了一种刹车式联轴器。通过刹车式齿轮扭力调节机构来控制转换盘是自由旋转还是固定不转，从而可以控制主轴与从轴之间的力矩和速度的传递。通过扭力传感器来监测驱动负载物的扭力，当扭力过大时可以自动放开转换盘。本申请降低了制造要求，不需要冷却系统，从而节约了成本，简化了结构。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的传递齿轮的结构示意图；图中1.轴一，2.轴二，3.机壳,4.转换盘，5.调节齿轮，6.刹车式齿轮扭力调节机构，7.传递齿轮，8.齿轮一，9.齿轮二，61.转盘，62.刹车装置，63.扭力传感器，64.轴杆。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。图1是本技术的结构示意图，图2是本技术的传递齿轮的结构示意图。一种刹车式联轴器，包括轴一1、轴二2、机壳3、转换盘4、调节齿轮5、刹车式齿轮扭力调节机构6、传递齿轮7、齿轮一8和齿轮二9，所述轴一1和轴二2分别转动连接在机壳3两端，轴一1一端固定有齿轮一8，轴二2一端固定有齿轮二9，传递齿轮7转动连接在转换盘4端面的支架上，齿轮一8通过传递齿轮7和齿轮二9连接在一起，轴一1穿过并转动连接在转换盘4端面的支架上，轴二2穿过并转动连接在转换盘4上，调节齿轮5与转换盘4的齿面相啮合，调节齿轮5套设并固定在刹车式齿轮扭力调节机构6的转动部上。所述刹车式齿轮扭力调节机构6由转盘61、刹车装置62、扭力传感器63和轴杆64组成，所述刹车装置62固定在机壳3上，转盘61置于刹车装置62的摩擦部之间，轴杆64转动连接在机壳3上，轴杆64一端固定在转盘61上，轴杆64另一端固定有调节齿轮5，扭力传感器63安装在刹车装置62上。所述刹车装置62为盘式制动器，转盘61位于两个刹车片之间。所述传递齿轮7转动连接在转换盘4上的支架侧面，传递齿轮7一端与齿轮一8相啮合，传递齿轮7另一端与齿轮二9相啮合。所述调节齿轮5、齿轮一8、齿轮二9均为锥齿轮。所述转换盘4的盘面为锥齿轮。刹车式齿轮扭力调节机构6的运行方式为，通过控制液压油在仓室内的进出，驱使活塞沿着仓室进行直线移动的伸缩。靠活塞的伸缩，来驱使两个刹车片的开合。当两个刹车片将转盘61完全抱死夹持固定之后，固定在转盘61删个的转轴64就固定不动。当活塞回缩，两个刹车片离开转盘61，此时轴杆64就可以自由旋转。扭力传感器63可以通过转盘61反馈到刹车片上的力，来获得轴杆64的扭力数据，这样就可以通过外部控制，使得从轴驱动负载物的扭力超过预设值时，控制刹车片放开转盘61，进而避免从轴因为持续增大扭力而损坏负载物。结合附图1和附图2所示，当刹车装置62抱死转盘61，使得轴杆64固定补丁，此时轴杆64上固定的调节齿轮5使得与之啮合的转换盘4固定不动，如轴一1旋转，则带动与之啮合的传递齿轮7旋转，传递齿轮7旋转又会带动轴二2旋转，从而使得轴一1将力矩和转速完全传递给轴二2。(传递齿轮可以是1到4个，使用数个传动齿轮7可以让力对称)。当刹车装置62放开转盘61，使得轴杆64可以在没有干涉的情况下自由旋转。如轴一1旋转，会带着传递齿轮7自转并且带动转换盘4跟转，也就是说，此时扭矩和速度完全传递给了轴杆64，这样轴一1的力矩和转速就完全无法传递给轴二2。可以轴一1做主轴且轴二做从轴，也可以轴一1做从轴且轴二做主轴。根据此结构，可以推出：速度关系:V主轴-V转换盘＝V从轴。扭力关系:F主轴＝F转换盘＝F从轴。目前，国内轴和齿轮的制造和加工技术都很成熟，本申请中的齿轮主要是垂直转换用的斜面齿轮，制造和加工技术也很普及，功率要求与轴和齿轮要求很容易满足，成品容易满足设计要求，便于推广应用。由于本申请中没有因为持续摩擦而带来的升温过高的情况，因此不需要加装冷却系统，简化了结构，减少了制造要求，节约了成本。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车式联轴器，其特征是，包括轴一(1)、轴二(2)、机壳(3)、转换盘(4)、调节齿轮(5)、刹车式齿轮扭力调节机构(6)、传递齿轮(7)、齿轮一(8)和齿轮二(9)，所述轴一(1)和轴二(2)分别转动连接在机壳(3)两端，轴一(1)一端固定有齿轮一(8)，轴二(2)一端固定有齿轮二(9)，传递齿轮(7)转动连接在转换盘(4)端面的支架上，齿轮一(8)通过传递齿轮(7)和齿轮二(9)连接在一起，轴一(1)穿过并转动连接在转换盘(4)端面的支架上，轴二(2)穿过并转动连接在转换盘(4)上，调节齿轮(5)与转换盘(4)的齿面相啮合，调节齿轮(5)套设并固定在刹车式齿轮扭力调节机构(6)的转动部上。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车式联轴器，其特征是，包括轴一(1)、轴二(2)、机壳(3)、转换盘(4)、调节齿轮(5)、刹车式齿轮扭力调节机构(6)、传递齿轮(7)、齿轮一(8)和齿轮二(9)，所述轴一(1)和轴二(2)分别转动连接在机壳(3)两端，轴一(1)一端固定有齿轮一(8)，轴二(2)一端固定有齿轮二(9)，传递齿轮(7)转动连接在转换盘(4)端面的支架上，齿轮一(8)通过传递齿轮(7)和齿轮二(9)连接在一起，轴一(1)穿过并转动连接在转换盘(4)端面的支架上，轴二(2)穿过并转动连接在转换盘(4)上，调节齿轮(5)与转换盘(4)的齿面相啮合，调节齿轮(5)套设并固定在刹车式齿轮扭力调节机构(6)的转动部上。


2.根据权利要求1所述的刹车式联轴器，其特征在于：所述刹车式齿轮扭力调节机构(6)由转盘(61)、刹车装置(62)、扭力传感器(63)和轴杆(64)组成，所述刹车装置(62)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春明，
申请(专利权)人：沈春明，
类型：新型
国别省市：江苏;32