海上救援救生舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种海上救援救生舱，包括救生舱本体，所述救生舱本体的两侧均固定安装有安装座，所述安装座的顶部转动安装有收线轴，所述收线轴的外侧绕设有拉绳，所述拉绳远离收线轴的一端固定连接有浮球，且浮球与安装座的一侧相贴合，所述安装座上设有安装腔，所述收线轴的底部延伸至安装腔内并固定安装有转盘，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有驱动电机。本实用新型专利技术结构巧妙，在使用救生舱本体时，启动两个驱动电机，便可以实现将两个浮球弹射出救生舱本体外，利用两个浮球可以保证救生舱本体不会发生翻滚，而两个重力块则可以保持救生舱本体漂浮时的平衡，进而不会使得舱内的人员与舱体内部相碰撞，不会造成人员受伤。

Rescue and rescue capsule at sea

The utility model discloses a marine rescue and life-saving cabin, which comprises a life-saving cabin body, both sides of the life-saving cabin body are fixedly installed with an installation base, the top of the installation base is rotationally installed with a winding shaft, the outer side of the winding shaft is surrounded by a pull rope, the end of the pull rope far away from the winding shaft is fixedly connected with a floating ball, and the floating ball is closely connected with one side of the installation base, and the installation base A mounting chamber is arranged on the mounting chamber, the bottom of the winding shaft extends to the mounting chamber and a rotary table is fixedly installed, and a driving motor is fixedly installed on the inner wall at one side of the mounting chamber. The structure of the utility model is ingenious. When using the life-saving cabin body, starting two driving motors can eject two floating balls out of the body of the life-saving cabin, and the two floating balls can ensure that the life-saving cabin body will not roll, while the two gravity blocks can maintain the balance of the life-saving cabin body when it floats, so that the personnel in the cabin will not collide with the interior of the cabin, and will not collide with the interior of the cabin Causing personal injury.

【技术实现步骤摘要】
海上救援救生舱
本技术涉及海上救援
，尤其涉及一种海上救援救生舱。
技术介绍
海上搜救是指国家或者部门针对海上事故等做出的搜寻、救援等工作。海上搜救需要较强的技术系统等支持，海上搜救仅靠个人的力量是远远不够的，全社会都应该联动起来。海上搜救的求救渠道一定要畅通，海上搜救中心的求助电话要保证24小时都有人在维护，早求救1分钟也许就能够少一分危险，挽救更多人的生命。海上搜救相比于陆地搜救有更多的不可预测性，因此它的难度也更大，中国交通部门也一直致力于海上搜救工作如何能在第一时间做出最快最正确的搜救方案。海上救援救生舱适用于海啸、海难、洪水、雪崩、龙卷风、高层救人等人类灾难的救生工作，在水中每舱可容装5-6人。这种设计适用于出海渔船、海上运输大型客货船以及远洋船等船舶的紧急救生舱。目前，市场上的海上救援救生舱大多数为圆形钢制救生舱，但是此种圆形救生舱在海上漂浮的过程中会发生侧翻，以及随着海水的翻滚造成剧烈晃动，这样无疑使得舱内的人员与舱体内部相碰撞，进而造成人员受伤，所以我们提出了一种海上救援救生舱，用以解决上述所提出的问题。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了海上救援救生舱。本技术提出的海上救援救生舱，包括救生舱本体，所述救生舱本体的两侧均固定安装有安装座，所述安装座的顶部转动安装有收线轴，所述收线轴的外侧绕设有拉绳，所述拉绳远离收线轴的一端固定连接有浮球，且浮球与安装座的一侧相贴合，所述安装座上设有安装腔，所述收线轴的底部延伸至安装腔内并固定安装有转盘，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上焊接有螺杆，所述螺杆远离驱动电机的一端与安装腔的一侧内壁转动连接，所述螺杆上螺纹套设有螺纹块，所述螺纹块的顶部和底部均转动连接有连接轴，两个连接轴相互远离的一侧均转动连接有推动板，且推动板和安装腔的一侧内壁滑动连接，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有弹性座，所述弹性座的一侧开设有弹性槽，所述弹性槽的一侧内壁上固定安装有多个处于压缩状态的弹簧，多个弹簧的一端固定安装有同一个推动杆，所述推动杆的一端延伸至弹性座的一侧并固定安装有撞击块，所述安装腔的一侧内壁上开设有与撞击块相适配的贯穿孔，两个推动板相互远离的一侧分别固定安装有第一卡轴和第二卡轴，所述转盘的底部开设有成环形排布的多个第一卡槽，所述第一卡轴的顶部延伸至与其相对应的第一卡槽内，位于弹性槽内的推动杆的顶部开设有多个第二卡槽，所述第二卡轴的底部延伸至弹性槽内并和相对应的第二卡槽相对应。优选的，所述救生舱本体的顶部固定安装有对称设置的两个连通管，所述连通管为中空结构，所述连通管与救生舱本体的内部相连通，所述连通管的外侧开设有多个出气孔。优选的，所述救生舱本体的一侧密封转动连接有舱门，且舱门的外侧固定连接有把手，把手的外侧套设有橡胶螺纹套。优选的，所述救生舱本体的外侧喷有红色荧光漆，所述救生舱本体由圆形钢制成。优选的，所述转盘的顶部固定安装有对称设置的两个弧形滑块，所述安装腔的顶部内壁上固定嵌装有与弧形滑块相适配的环形滑轨，且两个弧形滑块均延伸至环形滑轨内并和环形滑轨滑动连接。优选的，所述安装腔的顶部内壁上固定安装有直线轴承，且收线轴的底部贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接。优选的，所述弹性槽的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有缓冲球，且推动杆位于两个缓冲球之间。优选的，所述推动板的一端固定安装有滑块，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有对称设置的滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接。优选的，所述救生舱本体上设有稳固腔，所述稳固腔的顶部内壁上固定安装有固定板，所述固定板的两侧均固定安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴上焊接有推动轴，两个推动轴相互远离的一侧均固定安装有重力块，且重力块的底部和稳固腔的底部内壁滑动连接。优选的，所述稳固腔的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆，且滑杆贯穿两个重力块并和重力块滑动连接。本技术的有益效果是：当需要使用救生舱本体时，首先人员通过舱门进入救生舱本体内，驱动电机带动螺杆进行转动，进而可以带动两个推动板向相互靠近的一侧进行移动，因而会同时使第一卡轴移出第一卡槽以及第二卡轴移出第二卡槽内，进而推动杆在弹簧的弹力下，可以推动推动杆进行快速进行移动，推动杆利用撞击块撞击浮球，进而浮球会漂浮在海面上，利用两个浮球可以保证救生舱本体不会发生侧翻，然后利用两个重力块可以实现救生舱本体漂浮时的平衡。本技术结构巧妙，在使用救生舱本体时，启动两个驱动电机，便可以实现将两个浮球弹射出救生舱本体外，利用两个浮球可以保证救生舱本体不会发生翻滚，而两个重力块则可以保持救生舱本体漂浮时的平衡，进而不会使得舱内的人员与舱体内部相碰撞，不会造成人员受伤。附图说明图1为本技术提出的海上救援救生舱的整体结构示意图；图2为本技术提出的海上救援救生舱的部分结构示意图；图3为本技术提出的海上救援救生舱的部分结构示意图；图4为本技术提出的海上救援救生舱的A部分的放大结构示意图；图5为本技术提出的海上救援救生舱的B部分的放大结构示意图。图中：1救生舱本体、2连通管、3安装座、4收线轴、5拉绳、6浮球、7安装腔、8驱动电机、9螺杆、10螺纹块、11连接轴、12推动板、13第一卡轴、14转盘、15第一卡槽、16环形滑轨、17弧形滑块、18弹性座、19弹性槽、20弹簧、21推动杆、22撞击块、23第二卡轴、24缓冲球、25稳固腔、26滑杆、27重力块、28固定板、29推杆电机、30推动轴、31第二卡槽。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步解说。实施例参考图1-5，本实施例中提出了海上救援救生舱，包括救生舱本体1，救生舱本体1的两侧均固定安装有安装座3，安装座3的顶部转动安装有收线轴4，收线轴4的外侧绕设有拉绳5，拉绳5远离收线轴4的一端固定连接有浮球6，且浮球6与安装座3的一侧相贴合，安装座3上设有安装腔7，收线轴4的底部延伸至安装腔7内并固定安装有转盘14，安装腔7的一侧内壁上固定安装有驱动电机8，驱动电机8的输出轴上焊接有螺杆9，螺杆9远离驱动电机8的一端与安装腔7的一侧内壁转动连接，螺杆9上螺纹套设有螺纹块10，螺纹块10的顶部和底部均转动连接有连接轴11，两个连接轴11相互远离的一侧均转动连接有推动板12，且推动板12和安装腔7的一侧内壁滑动连接，安装腔7的一侧内壁上固定安装有弹性座18，弹性座18的一侧开设有弹性槽19，弹性槽19的一侧内壁上固定安装有多个处于压缩状态的弹簧20，多个弹簧20的一端固定安装有同一个推动杆21，推动杆21的一端延伸至弹性座18的一侧并固定安装有撞击块22，安装腔7的一侧内壁上开设有与撞击块22相适配的贯穿孔，两个推动板12相互远离的一侧分别固定安装有第一卡轴13和第二卡轴23，转盘14的底部开设有成环形排布的多个第一卡槽15，第一卡轴13的顶部延伸至与其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.海上救援救生舱，包括救生舱本体（1），其特征在于，所述救生舱本体（1）的两侧均固定安装有安装座（3），所述安装座（3）的顶部转动安装有收线轴（4），所述收线轴（4）的外侧绕设有拉绳（5），所述拉绳（5）远离收线轴（4）的一端固定连接有浮球（6），且浮球（6）与安装座（3）的一侧相贴合，所述安装座（3）上设有安装腔（7），所述收线轴（4）的底部延伸至安装腔（7）内并固定安装有转盘（14），所述安装腔（7）的一侧内壁上固定安装有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出轴上焊接有螺杆（9），所述螺杆（9）远离驱动电机（8）的一端与安装腔（7）的一侧内壁转动连接，所述螺杆（9）上螺纹套设有螺纹块（10），所述螺纹块（10）的顶部和底部均转动连接有连接轴（11），两个连接轴（11）相互远离的一侧均转动连接有推动板（12），且推动板（12）和安装腔（7）的一侧内壁滑动连接，所述安装腔（7）的一侧内壁上固定安装有弹性座（18），所述弹性座（18）的一侧开设有弹性槽（19），所述弹性槽（19）的一侧内壁上固定安装有多个处于压缩状态的弹簧（20），多个弹簧（20）的一端固定安装有同一个推动杆（21），所述推动杆（21）的一端延伸至弹性座（18）的一侧并固定安装有撞击块（22），所述安装腔（7）的一侧内壁上开设有与撞击块（22）相适配的贯穿孔，两个推动板（12）相互远离的一侧分别固定安装有第一卡轴（13）和第二卡轴（23），所述转盘（14）的底部开设有成环形排布的多个第一卡槽（15），所述第一卡轴（13）的顶部延伸至与其相对应的第一卡槽（15）内，位于弹性槽（19）内的推动杆（21）的顶部开设有多个第二卡槽（31），所述第二卡轴（23）的底部延伸至弹性槽（19）内并和相对应的第二卡槽（31）相对应。/n...

【技术特征摘要】
1.海上救援救生舱，包括救生舱本体（1），其特征在于，所述救生舱本体（1）的两侧均固定安装有安装座（3），所述安装座（3）的顶部转动安装有收线轴（4），所述收线轴（4）的外侧绕设有拉绳（5），所述拉绳（5）远离收线轴（4）的一端固定连接有浮球（6），且浮球（6）与安装座（3）的一侧相贴合，所述安装座（3）上设有安装腔（7），所述收线轴（4）的底部延伸至安装腔（7）内并固定安装有转盘（14），所述安装腔（7）的一侧内壁上固定安装有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出轴上焊接有螺杆（9），所述螺杆（9）远离驱动电机（8）的一端与安装腔（7）的一侧内壁转动连接，所述螺杆（9）上螺纹套设有螺纹块（10），所述螺纹块（10）的顶部和底部均转动连接有连接轴（11），两个连接轴（11）相互远离的一侧均转动连接有推动板（12），且推动板（12）和安装腔（7）的一侧内壁滑动连接，所述安装腔（7）的一侧内壁上固定安装有弹性座（18），所述弹性座（18）的一侧开设有弹性槽（19），所述弹性槽（19）的一侧内壁上固定安装有多个处于压缩状态的弹簧（20），多个弹簧（20）的一端固定安装有同一个推动杆（21），所述推动杆（21）的一端延伸至弹性座（18）的一侧并固定安装有撞击块（22），所述安装腔（7）的一侧内壁上开设有与撞击块（22）相适配的贯穿孔，两个推动板（12）相互远离的一侧分别固定安装有第一卡轴（13）和第二卡轴（23），所述转盘（14）的底部开设有成环形排布的多个第一卡槽（15），所述第一卡轴（13）的顶部延伸至与其相对应的第一卡槽（15）内，位于弹性槽（19）内的推动杆（21）的顶部开设有多个第二卡槽（31），所述第二卡轴（23）的底部延伸至弹性槽（19）内并和相对应的第二卡槽（31）相对应。


2.根据权利要求1所述的海上救援救生舱，其特征在于，所述救生舱本体（1）的顶部固定安装有对称设置的两个连通管（2），所述连通管（2）为中空结构，所述连通管（2）与救生舱本体（1）的内部相连通，所述连通管（2）的外侧开设有多个出气孔。


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【专利技术属性】
技术研发人员：韩庆田，高晓燕，张毅，崔嘉，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空大学，
类型：新型
国别省市：山东;37