The utility model discloses a side reinforcement mechanism of a ship, which comprises a side outer plate, a reinforcing plate is added on the side outer plate, a metal support rib is vertically welded between the side outer plate and the reinforcing plate, so that a closed cavity is formed between the side outer plate and the reinforcing plate, and the cavity is filled with a damping polymer core material, the thickness of the polymer core material is greater than the thickness of the support rib, so that the polymer core material is Extrusion improves strength. The beneficial effects of the utility model are: the ship side reinforcement mechanism of the utility model has good mechanical properties, high strength, light weight, good impact resistance, and prolongs the service life of the side anti-collision structure.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶舷侧加固机构
本技术涉及船舶工程
，具体是一种船舶舷侧加固机构。
技术介绍
在靠离码头或者繁忙的航道航行时，船舶舷侧受到挤压、擦碰甚至碰撞的情况时有发生，在发生冲撞事故时，甲板与舷侧的角隅区域最容易产生塑性变形或者破损，因此，在较低强度等级碰撞过程中，该区域的结构的耐撞性能是关键因素。因此，对船舶舷侧进行加固处理对于船体是很重要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船舶舷侧加固机构，强度高、结构简单、质量轻、加工便利。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种船舶舷侧加固机构，包括舷侧外板，在舷侧外板上增设加强板，金属支撑肋垂直焊接在舷侧外板和加强板之间，使舷侧外板和加强板之间形成密闭空腔，所述空腔内填充减震的高分子芯材，高分子芯材的厚度大于支撑肋的厚度使高分子芯材被挤压提高强度。进一步地，所述空腔内还填充金属丝。进一步地，所述的高分子芯材为聚苯乙烯发泡材料。本技术的有益效果为：本技术船舶舷侧加固机构具有良好的力学性能，其强度高、质量轻、抗冲击性能良好，延长了舷侧防撞结构的使用寿命。附图说明图1是船舶舷侧加固机构的剖视图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步解释说明。如图1所示，一种船舶舷侧加固机构，包括舷侧外板1，在舷侧外板1上增设加强板2，金属支撑肋3垂直焊接在舷侧外板1和加强板2之间，使舷侧外板1和加强板2之间形成密闭空腔4，所述空腔内填充减震的高分子芯材5，高分子芯材5的厚度大...
【技术保护点】
1.一种船舶舷侧加固机构，包括舷侧外板，其特征在于，在舷侧外板上增设加强板，金属支撑肋垂直焊接在舷侧外板和加强板之间，使舷侧外板和加强板之间形成密闭空腔，所述空腔内填充减震的高分子芯材，高分子芯材的厚度大于支撑肋的厚度使高分子芯材被挤压提高强度。/n
【技术特征摘要】
1.一种船舶舷侧加固机构，包括舷侧外板，其特征在于，在舷侧外板上增设加强板，金属支撑肋垂直焊接在舷侧外板和加强板之间，使舷侧外板和加强板之间形成密闭空腔，所述空腔内填充减震的高分子芯材，高分子芯材的厚度大于支撑肋的厚度使高分子芯材...
【专利技术属性】
技术研发人员：白石，肖广禹，姜忠俊，尹大和，
申请(专利权)人：展翔海事大连有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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