The utility model relates to the technical field of dump truck cargo box, in particular to a dump truck cargo box rear guard mechanism, which includes a rear guard mechanism, a self-locking mechanism and a buffer mechanism. The rear guard mechanism is connected with the rear guard support rod, the rear guard support rod is hinged with the upper part of the cargo box main body through the first articulated seat, the bottom of the rear guard mechanism is provided with a hook, the bottom of the cargo box main body is provided with an articulated lock hook, and the lock is provided with the bottom of the cargo box main body The hook is in close contact with the hook through the expansion of the hydraulic cylinder. A buffer mechanism is arranged between the tailgate mechanism and the main body of the cargo box. The buffer mechanism includes a connecting rod and a spring. One end of the connecting rod is hinged with the tailgate mechanism. The other end of the connecting rod is provided with a spring. The main body of the cargo box is provided with a slide way. The spring is matched with the slide way. One end of the spring can move and rotate along the slide way, which solves the impact when the rear door collapses Force and the problem of damage and wear of the rear guard board caused by the fast falling of the rear guard board hitting the vehicle body.
【技术实现步骤摘要】
一种自卸车货箱后栏板机构
本技术涉及自卸车货箱
,具体涉及一种自卸车货箱后栏板机构。
技术介绍
现在的自卸车后栏板装置主要由后栏板绞座总成以及锁紧机构总成组成。作用主要是:自卸车在举升过程中,锁紧机构因各种杆机构的作用而解除对后栏板的锁紧作用,这样,后栏板因自身重力作用绕绞座总成转动而自动打开以便完成自卸车的卸货过程。这些传统的后栏板装置都必须依靠举升过程才能打开后门,笨拙不灵敏而且后门打开的角度也受到车厢举升角度的影响,这都使自卸车在使用中存在着很多的弊端,如:运输体积小的物料时,后门还未打开货物就已倾卸,这样产生的冲击力极易损坏后门以及后门装置;另外在卸完货物后,由于货物堆积使后栏板搭装在货物上方,自卸车往前行走,会造成后栏板突然没有物体支撑,从而造成后栏板快速下落以至于其砸击车体造成磨损,目前现有技术中没有针对后栏板的冲击的缓冲机构。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术公开了一种自卸车货箱后栏板机构,本技术提供一种自卸车货箱后栏板的缓冲机构,解决后门倾泻时产生冲击力以及后栏板快速下落砸击车体造成的后栏板损坏和磨损。本技术是通过以下技术方案实现的:一种自卸车货箱后栏板机构,包括后栏板机构、自锁机构和缓冲机构,所述的后栏板机构与后栏板支杆连接,后栏板支杆通过第一铰接座与货箱主体上方铰接,所述的后栏板机构底部设置有挂钩,货箱主体的底部设有铰接的锁钩,所述锁钩通过液压缸伸缩与挂钩紧密接触,所述的后栏板机构与货箱主体之间设置有缓冲机构,所述缓冲机构包括连杆和弹簧,所述的连杆 ...
【技术保护点】
1.一种自卸车货箱后栏板机构,其特征在于:包括后栏板机构(6)、自锁机构和缓冲机构(5),所述的后栏板机构(6)与后栏板支杆(4)连接,后栏板支杆(4)通过第一铰接座(3)与货箱主体(1)上方铰接,所述的后栏板机构(6)底部设置有挂钩(7),货箱主体(1)的底部设有铰接的锁钩(8),所述锁钩(8)通过液压缸(9)伸缩与挂钩(7)紧密接触,所述的后栏板机构(6)与货箱主体(1)之间设置有缓冲机构(5),所述缓冲机构(5)包括连杆(51)和弹簧(53),所述的连杆(51)一端与后栏板机构(6)铰接,所述的连杆(51)的另一端设有弹簧(53),所述的货箱主体(1)上设有滑道,所述的弹簧(53)与滑道(10)配合,弹簧(53)一端能沿滑道(10)移动和转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种自卸车货箱后栏板机构,其特征在于:包括后栏板机构(6)、自锁机构和缓冲机构(5),所述的后栏板机构(6)与后栏板支杆(4)连接,后栏板支杆(4)通过第一铰接座(3)与货箱主体(1)上方铰接,所述的后栏板机构(6)底部设置有挂钩(7),货箱主体(1)的底部设有铰接的锁钩(8),所述锁钩(8)通过液压缸(9)伸缩与挂钩(7)紧密接触,所述的后栏板机构(6)与货箱主体(1)之间设置有缓冲机构(5),所述缓冲机构(5)包括连杆(51)和弹簧(53),所述的连杆(51)一端与后栏板机构(6)铰接,所述的连杆(51)的另一端设有弹簧(53),所述的货箱主体(1)上设有滑道,所述的弹簧(53)与滑道(10)配合,弹簧(53)一端能沿滑道(10)移动和转动。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车货箱后栏板机构,其特征在于:所述的弹簧(53)设置在缓冲座(54)上,所述的缓冲座(54)的截面为工字形,所述的缓冲座(54)包括限位块(543)、底座(541)和中间杆(542),限位块(543)和底座(541)设置在中间杆(542)的两端,所述的中间杆(542)依次贯穿弹簧(53)和套筒(52),所述的套筒(52)的直径小于限位块(543)的直径,所述的连杆(51)与套筒(52)连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘洪浩,石尚,王传祥,
申请(专利权)人:山东聚鑫专用车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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