一种分体锁的外壳装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种分体锁的外壳装置及车辆；上述分体锁的外壳装置包括安装架、保护壳体以及维修盖体；安装架为片状结构，位于安装架的一端用于连接刹车装置，位于安装架的另一端用于连接电机驱动装置；保护壳体可拆卸连接在安装架上，且保护壳体的内侧设置有用于容纳刹车装置的第一壳腔以及容纳电机驱动装置的第二壳腔；位于保护壳体的顶部设置有维修窗口；维修盖体可拆卸连接在保护壳体的维修窗口处。本实用新型专利技术提供的一种分体锁的外壳装置及车辆，可适用于安装有电机驱动装置以及刹车装置，同时其有效的将刹车装置和电机驱动装置进行分离，而且通过维修窗口的设计方便了分体锁的维修。

A kind of shell device and vehicle of split lock

The utility model discloses a shell device of a split lock and a vehicle; the shell device of the split lock comprises a mounting frame, a protective shell and a maintenance cover body; the mounting frame is of a sheet structure, one end of the mounting frame is used for connecting a brake device, the other end of the mounting frame is used for connecting a motor drive device; the protective shell can be detachable and connected to the mounting frame, and the shell can be protected The inner side is provided with a first housing cavity for accommodating the brake device and a second housing cavity for accommodating the motor drive device; a maintenance window is arranged on the top of the protection housing; the maintenance cover body is detachable and connected at the maintenance window of the protection housing. The shell device and vehicle of the split lock provided by the utility model can be suitable for installing the motor driving device and the brake device, at the same time, the utility model can effectively separate the brake device and the motor driving device, and the maintenance of the split lock is convenient through the design of the maintenance window.

【技术实现步骤摘要】
一种分体锁的外壳装置及车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种分体锁的外壳装置及车辆。
技术介绍
车辆(包括自行车、单车或是电动车等)的刹车制动装置是利用制动结构对车辆实施刹车作用的装置；因此说，该刹车制动装置是车辆重要的结构装置。上述车辆的刹车制动装置有很多种类，例如：罗拉刹，碟刹以及鼓刹等。随后研发人员根据技术需要，设计了一款带有电机驱动装置的刹车系统，其通过电机驱动装置可以驱动刹车拉线动作，最终实现对刹车装置的制动。但是由于车体加入了电机驱动装置改变了原有的结构设计以及布局，这样根据上述新的结构变化需要设计一款外壳装置，来满足封装电机驱动装置，方便维修等需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体锁的外壳装置及车辆，以填补现有技术中适用于上述加装有电机驱动装置的刹车外壳的技术空白。本技术提供了一种分体锁的外壳装置，包括安装架、保护壳体以及维修盖体；安装架为片状结构，位于安装架的一端用于连接刹车装置，位于安装架的另一端用于连接电机驱动装置；保护壳体可拆卸连接在安装架上，且保护壳体的内侧设置有用于容纳刹车装置的第一壳腔以及容纳电机驱动装置的第二壳腔；位于保护壳体的顶部设置有维修窗口；维修盖体可拆卸连接在保护壳体的维修窗口处。优选的，作为一种可实施方案；第一壳腔的形状与刹车装置的外形形状相适应。优选的，作为一种可实施方案；第一壳腔为圆形形状的壳腔。优选的，作为一种可实施方案；第二壳腔的形状与电机驱动装置的外形形状相适应。优选的，作为一种可实施方案；第二壳腔为长方体形状的壳腔。优选的，作为一种可实施方案；维修盖体的一端与保护壳体的维修窗口转动配合，维修盖体的另一端与保护壳体的维修窗口螺栓连接。优选的，作为一种可实施方案；维修盖体与保护壳体转动配合端设置有铰接件，位于维修盖体的另一端以及对应位置的保护壳体的表面上均设置有便于螺栓穿过的螺纹孔。优选的，作为一种可实施方案；保护壳体的内侧的第一壳腔和第二壳腔之间还设置有拉线容纳槽；拉线容纳槽的一端与第一壳腔连通，拉线容纳槽的另一端与第二壳腔连通。优选的，作为一种可实施方案；安装架、保护壳体以及维修盖体为铝合金结构件或是碳纤维结构件。优选的，作为一种可实施方案；安装架、保护壳体的表面还涂覆有散热涂层。相应地，本技术还提供了一种车辆，包括车体，刹车装置和设置在车体上的分体锁的外壳装置；分体锁的外壳装置用于封装刹车装置。该分体锁的外壳装置，具有以下优点：本技术涉及一种分体锁的外壳装置，其主要由安装架、保护壳体和维修盖体等结构构成。上述安装架为片状，用于固定连接刹车装置和电机驱动装置。保护壳体则覆盖在上述安装架上，并对刹车装置以及电机驱动装置分别进行隔离保护。在具体技术方案以及构造中，上述安装架安装固定在车架上，刹车装置以及电机驱动装置分别固定连接在安装架的两端处。上述保护壳体的容纳壳腔(即第一壳腔和第二壳腔)将刹车装置和电机驱动装置进行分离，避免机械震动干扰和碰撞。上述保护壳体的顶部预留缺口处安装维修盖体。保护壳体的上述缺口位置与刹车装置位置对应，可以方便对刹车装置进行维修处理。在正常情况下，维修盖体铰接安装在缺口处，可对保护壳体的缺口进行封装。在需要维修的情况下，可将维修盖体打开，或是直接将维修盖体拆下对暴露出来的刹车装置进行维修处理。另一方面，本技术还涉及了一种车辆；该车辆包括上述分体锁的外壳装置。上述车辆是安装有分体锁的外壳装的车辆。基于上述原理，本技术设计的车辆，可适用于安装有电机驱动装置以及刹车装置的分体锁的外壳装置，同时其有效的将刹车装置和电机驱动装置进行分离，保障了分体锁运行的可靠性以及安全性，而且通过维修窗口的设计方便了分体锁的维修。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置与刹车装置、电机驱动装置的一视角下的立体总装配结构示意图；图2为本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置与刹车装置、电机驱动装置的另一视角下的立体总装配结构示意图；图3为图1的本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置与刹车装置、电机驱动装置总装配结构拆除掉后叉支管后的立体结构示意图；图4为图3的本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置与刹车装置、电机驱动装置总装配结构拆除掉维修盖体后的结构示意图；图5为图3的本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置与刹车装置、电机驱动装置分解结构示意图；图6为本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置与刹车装置的背面侧装配结构示意图；图7为本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置与刹车装置的背面侧分解结构示意图；图8为本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置中的安装架的零件结构示意图；图9为本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置中的保护壳体的一视角下零件结构示意图；图10为本技术实施例一提供的分体锁的外壳装置中的保护壳体的另一视角下零件结构示意图。附图标记：安装架1；保护壳体2；第一壳腔21；第二壳腔22；维修窗口23；拉线容纳槽24；第一线束穿孔25；维修盖体3；铰接件31；后叉支管4；第二线束穿孔41；刹车装置A；电机驱动装置B。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1、图2、图3以及图4和图5，本技术实施一提供了一种分体锁的外壳装置，包括安装架1(具体参见图8)、保护壳体2(具体参见图9以及图10)以及维修盖体3；安装架1为片状结构，位于安装架1的一端用于连接刹车装置A，位于安装架1的另一端用于连接电机驱动装置B；保护壳体2可拆卸连接在安装架1上，且保护壳体2的内侧设置有用于容纳刹车装置A的第一壳腔21以及容纳电机驱动装置B的第二壳腔22；位于保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体锁的外壳装置，其特征在于，包括安装架、保护壳体以及维修盖体；/n所述安装架为片状结构，位于所述安装架的一端用于连接刹车装置，位于所述安装架的另一端用于连接电机驱动装置；/n所述保护壳体可拆卸连接在所述安装架上，且所述保护壳体的内侧设置有用于容纳所述刹车装置的第一壳腔以及容纳所述电机驱动装置的第二壳腔；/n位于所述保护壳体的顶部设置有维修窗口；所述维修盖体可拆卸连接在保护壳体的维修窗口处。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体锁的外壳装置，其特征在于，包括安装架、保护壳体以及维修盖体；
所述安装架为片状结构，位于所述安装架的一端用于连接刹车装置，位于所述安装架的另一端用于连接电机驱动装置；
所述保护壳体可拆卸连接在所述安装架上，且所述保护壳体的内侧设置有用于容纳所述刹车装置的第一壳腔以及容纳所述电机驱动装置的第二壳腔；
位于所述保护壳体的顶部设置有维修窗口；所述维修盖体可拆卸连接在保护壳体的维修窗口处。


2.根据权利要求1所述的分体锁的外壳装置，其特征在于，所述第一壳腔的形状与所述刹车装置的外形形状相适应。


3.根据权利要求2所述的分体锁的外壳装置，其特征在于，所述第一壳腔为圆形形状的壳腔。


4.根据权利要求1所述的分体锁的外壳装置，其特征在于，所述第二壳腔的形状与所述电机驱动装置的外形形状相适应。


5.根据权利要求4所述的分体锁的外壳装置，其特征在于，所述第二壳腔为长方体形状的壳腔。


6.根据权利要求1所述的分体锁的外壳装置，其特征在于，所述维修盖体的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振升，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11