一种多功能汽车调光玻璃制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能汽车调光玻璃，包括玻璃主体和控制器；玻璃主体包括依次层叠设置的第一玻璃层、第一导电层、聚合物分散液晶层、第二导电层以及第二玻璃层，第一玻璃层和第一导电层之间设有隔音阻尼膜，第一玻璃层和隔音阻尼膜之间设有压力传感器，第二玻璃层和第二导电层之间设有偏光膜，第一导电层包括第一透明有机膜和形成于第一透明有机膜表面的第一石墨烯层，第二导电层包括第二透明有机膜和形成于第二透明有机膜表面的第二石墨烯层，聚合物分散液晶层压合喷涂成型于第一石墨烯层和第二石墨烯层之间，控制器电联接于第一导电层和第二导电层且用于通、断电。本实用新型专利技术中的汽车调光玻璃具有较好的滤光性、偏光性、安全性。

A multifunctional dimming glass for automobile

The utility model provides a multifunctional automobile dimming glass, which includes a glass main body and a controller; the glass main body includes a first glass layer, a first conductive layer, a polymer dispersed liquid crystal layer, a second conductive layer and a second glass layer which are successively arranged in layers; a sound insulation damping film is arranged between the first glass layer and the first conductive layer, and a pressure is arranged between the first glass layer and the sound insulation damping film A polarizing film is arranged between the second glass layer and the second conductive layer. The first conductive layer includes the first transparent organic film and the first graphene layer formed on the surface of the first transparent organic film. The second conductive layer includes the second transparent organic film and the second graphene layer formed on the surface of the second transparent organic film. The polymer dispersed liquid crystal is laminated and sprayed on the first graphene layer and the second graphene layer Between the two graphene layers, the controller is electrically connected to the first conductive layer and the second conductive layer and is used for power on and power off. The automobile dimming glass of the utility model has better filtering, polarizing and safety.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车调光玻璃
本技术涉及汽车玻璃领域，尤其涉及一种多功能汽车调光玻璃。
技术介绍
随着经济的快速发展，汽车的普及率越来越高，为了提高车内的隐私性，通常在车窗玻璃内侧贴汽车膜，随着阳光的照射和时间的推移，汽车膜容易出现老化现象，并且由于汽车内饰件绝大多数采用塑料或皮革制成，当长时间暴晒后，汽车内饰老化严重，甚至会影响正常使用，因此有必要设计一种多功能汽车调光玻璃，实现玻璃的透明和雾化状态之间的切换，具有较好的隐私性、安全性和隔音性，同时可以消除耀眼的反射光和散射光，让凌乱的光线变成平行的光线，使车内人员视物更加清晰柔和，具有较好的舒适感。
技术实现思路
鉴于上述情况，本技术提供了一种多功能汽车调光玻璃，具有较好的隔音性和隐私性。为实现上述目的，本技术公开了一种多功能汽车调光玻璃，包括：玻璃主体，包括依次层叠设置的第一玻璃层、第一导电层、聚合物分散液晶层、第二导电层以及第二玻璃层，所述第一玻璃层和所述第一导电层之间设有隔音阻尼膜，所述第一玻璃层和所述隔音阻尼膜之间设有压力传感器，所述第二玻璃层和所述第二导电层之间设有偏光膜，所述第一导电层包括第一透明有机膜和采用化学气相沉积原理形成于所述第一透明有机膜表面的第一石墨烯层，所述第二导电层包括第二透明有机膜和采用化学气相沉积原理形成于所述第二透明有机膜表面的第二石墨烯层，所述聚合物分散液晶层压合成型于或喷涂成型于所述第一石墨烯层和所述第二石墨烯层之间；控制器，包括处理器和电联接于所述第一导电层和所述第二导电层且用于控制所述聚合物分散液晶层通断电的控制模块，所述处理模块中预设有预定压力值。本技术的有益效果在于：通过设置隔音阻尼膜，可以实现隔音降噪功能，提高乘客乘坐的舒适性；通过设置偏光膜，可以实现消除耀眼的反射光和散射光，使车内人员观察车外事的视线更加清晰柔和，具有较好的舒适感，避免长时间观察造成眼部疲劳；通过设置压力传感器，当汽车玻璃外部受到大于预定压力值的不法暴力时，控制模块控制汽车调光玻璃切换为雾化状态，有效将车内、车外人员的视线隔离。本技术一种多功能汽车调光玻璃的进一步改进在于，所述第一玻璃层和所述隔音阻尼膜之间、所述隔音阻尼膜和所述第一透明有机膜之间，所述第二透明有机膜和所述第二玻璃层之间通过玻璃复合胶粘合或压合粘合。通过玻璃复合胶或压合粘合连接，可以保证相邻两层之间的粘结强度，保证粘结的稳定性。本技术一种多功能汽车调光玻璃的进一步改进在于，第一玻璃层和所述隔音阻尼膜之间还设有电联接于所述处理模块的光线感应器，所述处理模块中预设于预定光照强度，所述第二导电层上设有电联接于所述控制模块的LED灯珠。利用光线感应器实时监测汽车外侧的光照强度，当光照强度低于预定光照强度(即光线较暗时)，通过控制器控制LED灯珠发光，用于提醒路人此处有车，避免路人与汽车发生碰擦。本技术一种多功能汽车调光玻璃的进一步改进在于，还包括包裹并粘合固定于所述玻璃主体外侧的装饰条，所述装修条的横截面呈U字型。起到美观的效果，具有较好的装饰性。本技术一种多功能汽车调光玻璃的进一步改进在于，所述聚合物分散液晶层的驱动电压为24V-36V。驱动电压较低，大幅降低了驱动时消耗的功率，延长了汽车调光玻璃的时域寿命，同时增加了使用的安全性。本技术一种多功能汽车调光玻璃的进一步改进在于，所述玻璃主体的厚度为4mm-5mm。附图说明图1是本技术一种多功能汽车调光玻璃的结构图。具体实施方式为利于对本技术的了解，以下结合附图及实施例进行说明。参阅图1可知，本技术还公开了一种多功能汽车调光玻璃，包括玻璃主体和控制器；具体的，玻璃主体包括依次层叠设置的第一玻璃层1、第一导电层3、聚合物分散液晶层4、第二导电层5以及第二玻璃层7，第一玻璃层1和第一导电层3之间设有隔音阻尼膜2，第一玻璃层1和隔音阻尼膜2之间设有压力传感器(图中未显示)，第二玻璃层7和第二导电层5之间设有偏光膜6，第一导电层3包括第一透明有机膜和采用化学气相沉积原理形成于第一透明有机膜表面的第一石墨烯层，第二导电层5包括第二透明有机膜和采用化学气相沉积原理形成于第二透明有机膜表面的第二石墨烯层，聚合物分散液晶层4压合成型于或喷涂成型于第一石墨烯层和第二石墨烯层之间，控制器包括处理器和电联接于第一导电层3和第二导电层5且用于控制聚合物分散液晶层4通断电的控制模块，处理模块中预设有预定压力值。本实施例中，(1)通过设置隔音阻尼膜2，可以实现隔音降噪功能，提高乘客乘坐的舒适性；(2)通过设置偏光膜6，可以实现消除耀眼的反射光和散射光，使车内人员观察车外事的视线更加清晰柔和，避免车内人员长时间观察车外事物时造成眼部疲劳；(3)通过设置压力传感器，当汽车玻璃外部受到大于预定压力值的不法暴力时，控制模块控制汽车调光玻璃切换为不透明状态，有效将车内、车外人员的视线隔离；(4)采用化学气相沉积原理将第一石墨烯层形成于第一透明有机膜表面和将第二石墨烯层形成于第二透明有机膜表面，可以保证第一石墨烯层和第二石墨烯层厚度的均匀性，继而保证，聚合物分散液晶层4各处电压均衡，具体的，(第一、第二)透明有机膜在小于103Pa的超低压环境下与通入的碳源在大于600℃温度下利用化学气相沉积原理制备形成厚度为20nm-400nm的(第一、第二)石墨烯层，于石墨烯层端部设置一电极(电联接于控制器)；(5)通电时，汽车调光膜的透光率大于或等于93％，断电时，透光率小于或等于5％；(6)保证制备生产出的多功能汽车调光玻璃抗冲击性能优越，当发生破裂后可以防止碎片飞溅，提高汽车使用过程中的安全性，大幅屏蔽了红外线和紫外线，避免汽车内饰长时间经太阳暴晒而发生褪色和老化，有效隔断了紫外线对车内人源的伤害，同时具有较好的隔音效果，可有效隔断各类噪音，提高乘客乘坐的舒适性。具体的，聚合物分散液晶层4原材喷涂成型于第一石墨烯层和第二石墨烯层之间时，在400nm紫外光和50KHz电场共同作用下聚合物分散液晶层4原材充分聚合，并固化形成聚合物分散液晶层4，聚合度较好，进一步提高多功能汽车调光玻璃在通电状态下的透光率。进一步的，第一玻璃层1和隔音阻尼膜2之间还设有电联接于处理模块的光线感应器，处理模块中预设于预定光照强度，第二导电层5上设有电联接于控制模块的LED灯珠。本实施例中，待车外光线较差时(实际光照强度小于预定光照强度)，控制LED灯珠开启，用于提醒周边路人，避免发生碰撞，提高使用的安全性。进一步的，还包括包裹并粘合固定于玻璃主体外侧的装饰条，装修条的横截面呈U字型。本实施例中，通过安装装饰条可以提高汽车调光玻璃整体的美观性；具体的，装修条包括U型卡槽，玻璃主体卡设于U型卡槽，U型卡槽中涂抹有玻璃复合胶；装饰条为橡胶装饰条。本技术中，(1)第一玻璃层1和第二玻璃层7均为防爆玻璃层或钢化玻璃层，具有较好的抗冲击性；(2)第一玻璃层1和隔音阻尼膜2之间、隔音阻尼膜2和第一透明有机膜之间，第二透明有机膜和第二玻璃层7之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能汽车调光玻璃，其特征在于，包括：/n玻璃主体，包括依次层叠设置的第一玻璃层、第一导电层、聚合物分散液晶层、第二导电层以及第二玻璃层，所述第一玻璃层和所述第一导电层之间设有隔音阻尼膜，所述第一玻璃层和所述隔音阻尼膜之间设有压力传感器，所述第二玻璃层和所述第二导电层之间设有偏光膜，所述第一导电层包括第一透明有机膜和采用化学气相沉积原理形成于所述第一透明有机膜表面的第一石墨烯层，所述第二导电层包括第二透明有机膜和采用化学气相沉积原理形成于所述第二透明有机膜表面的第二石墨烯层，所述聚合物分散液晶层压合成型于或喷涂成型于所述第一石墨烯层和所述第二石墨烯层之间；/n控制器，包括处理器和电联接于所述第一导电层和所述第二导电层且用于控制所述聚合物分散液晶层通断电的控制模块，处理模块中预设有预定压力值。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车调光玻璃，其特征在于，包括：
玻璃主体，包括依次层叠设置的第一玻璃层、第一导电层、聚合物分散液晶层、第二导电层以及第二玻璃层，所述第一玻璃层和所述第一导电层之间设有隔音阻尼膜，所述第一玻璃层和所述隔音阻尼膜之间设有压力传感器，所述第二玻璃层和所述第二导电层之间设有偏光膜，所述第一导电层包括第一透明有机膜和采用化学气相沉积原理形成于所述第一透明有机膜表面的第一石墨烯层，所述第二导电层包括第二透明有机膜和采用化学气相沉积原理形成于所述第二透明有机膜表面的第二石墨烯层，所述聚合物分散液晶层压合成型于或喷涂成型于所述第一石墨烯层和所述第二石墨烯层之间；
控制器，包括处理器和电联接于所述第一导电层和所述第二导电层且用于控制所述聚合物分散液晶层通断电的控制模块，处理模块中预设有预定压力值。


2.根据权利要求1所述一种多功能汽车调光玻璃，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周龙平，吕中元，陆进，
申请(专利权)人：扬州晶彩智能玻璃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32