The utility model relates to a heating water tank for the heating system of an automobile air conditioner, which comprises a cooling core body, a first water chamber and a second water chamber installed on both sides of the cooling core body, and an inlet pipe and an outlet pipe which are respectively communicated with the first water chamber and the second water chamber. An installation base is respectively arranged between the first water chamber and the inlet pipe, and between the second water chamber and the outlet pipe, which comprises an installation base with the first water chamber or the second water chamber The connecting pipe of the two water chambers, the fixed plate fixedly connected at the free end of the connecting pipe and connected with the connecting pipe, and the side plates fixedly connected at both sides of the fixed plate and arranged in parallel respectively, the outer walls of the water inlet pipe and the water outlet pipe are fixedly connected with a circle of convex edges, the connection between the fixed plate and the connecting pipe is provided with a sealing groove which is suitable for the convex edges, and the plates on both sides are fixedly connected with the water inlet pipe or the water outlet pipe When connecting the inner part of the pipe, the limiting piece for limiting the convex edge. The utility model has the advantages of simple structure, convenient disassembly and assembly, and can replace the water inlet pipe or the water outlet pipe according to the needs, thus reducing the use cost.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调暖风系统用暖风水箱
本技术涉及汽车空调暖风系统
,尤其是涉及一种汽车空调暖风系统用暖风水箱。
技术介绍
汽车空调是汽车空气调节的简称,主要是对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置,实现对车内温度、湿度、气流速度和洁净度的调节。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。其中,暖风水箱是汽车空调暖风系统中的重要制热部件,暖风水箱包括散热芯体、第一水室、第二水室、进水管和出水管,第一水室和第二水室分别固定且连通在散热芯体的两侧,进水管的一端与第一水室的进水口相连通、另一端与车载水泵相连通,出水管的一端与第二水室的出水口相连通、另一端与车载水箱相连通。工作时,循环水经过发动机升温,然后通过进水管、第一水室进入散热芯体内,此时,风机向散热芯体吹风,将热量散出,从而给驾驶室进行供热,冷却后的循环水经第二水室、出水管回流至水箱内,形成循环供暖系统。现有暖风水箱的进、出水管与水室的连接处,往往采用的是手工钎焊实现硬性连接,此种连接方式受人为因素影响较大,在手工钎焊的过程中产品容易出现过烧和虚焊假焊的现象,进而导致暖风芯体与进、出水管连接处漏水,最终导致暖风芯体和进、出水管同时报废,造成极大地材料浪费。同时,传统的暖风水箱总成(进、出水管采用手工钎焊)在与HVAC壳体装配过程中,由于水管已经固定,因此往往容易受到外力的作用,以至于进、出水管焊接处出现裂缝而漏水,并且装配也十分方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车空调暖风 ...
【技术保护点】
1.一种汽车空调暖风系统用暖风水箱,包括散热芯体(21)、安装在所述散热芯体(21)两侧且与所述散热芯体(21)连通的第一水室(22)和第二水室(23)、以及分别与所述第一水室(22)和所述第二水室(23)连通的进水管(24)和出水管(25),其特征在于:所述第一水室(22)和所述进水管(24)之间以及所述第二水室(23)和所述出水管(25)之间分别设置有安装座(3);/n所述安装座(3)包括固接在第一水室(22)或第二水室(23)外壁上且与其连通的连接管(31)、固接在所述连接管(31)自由端且与所述连接管(31)连通的固定板(32)、以及分别垂直固接在所述固定板(32)两侧且平行设置的侧板(33),所述固定板(32)与所述连接管(31)内壁的连接处开设有密封槽(34),所述进水管(24)和所述出水管(25)的外壁上固接有一圈与所述密封槽(34)相适配的凸棱(26),两所述侧板(33)之间卡接有在所述进水管(24)或所述出水管(25)插接至所述连接管(31)内时,对所述凸棱(26)进行限位的限位件(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调暖风系统用暖风水箱,包括散热芯体(21)、安装在所述散热芯体(21)两侧且与所述散热芯体(21)连通的第一水室(22)和第二水室(23)、以及分别与所述第一水室(22)和所述第二水室(23)连通的进水管(24)和出水管(25),其特征在于:所述第一水室(22)和所述进水管(24)之间以及所述第二水室(23)和所述出水管(25)之间分别设置有安装座(3);
所述安装座(3)包括固接在第一水室(22)或第二水室(23)外壁上且与其连通的连接管(31)、固接在所述连接管(31)自由端且与所述连接管(31)连通的固定板(32)、以及分别垂直固接在所述固定板(32)两侧且平行设置的侧板(33),所述固定板(32)与所述连接管(31)内壁的连接处开设有密封槽(34),所述进水管(24)和所述出水管(25)的外壁上固接有一圈与所述密封槽(34)相适配的凸棱(26),两所述侧板(33)之间卡接有在所述进水管(24)或所述出水管(25)插接至所述连接管(31)内时,对所述凸棱(26)进行限位的限位件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱,其特征在于:所述限位件(4)包括一对相互平行的插杆(41)、分别固接在所述插杆(41)一端且与所述进水管(24)或所述出水管(25)外径相适配的弧形夹持杆(42)、以及一体连接在两所述弧形夹持杆(42)远离插杆(41)一端的C形弹性环(43),两所述侧板(33)上对应所述插杆(41)的位置分别开设有供所述插杆(41)穿过的插槽(33...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢继祖,
申请(专利权)人:北京罗思韦尔汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。