一种汽车空调暖风系统用暖风水箱技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，包括散热芯体、安装在散热芯体两侧的第一水室和第二水室、以及分别与第一水室和第二水室连通的进水管和出水管，第一水室和进水管之间以及第二水室与出水管之间分别设置有安装座，其包括与第一水室或第二水室连通的连接管、固接在连接管自由端且与连接管连通的固定板、以及分别垂直固接在固定板两侧且平行设置的侧板，进水管和出水管的外壁上固接有一圈凸棱，固定板与连接管的连接处设有与凸棱相适配的密封槽，两侧板之间卡接有在进水管或出水管插接至连接管内时，对凸棱进行限位的限位件。本实用新型专利技术的优点是结构简单、便于拆装，同时可以根据需要对进水管或出水管进行更换，降低了使用成本。

A heating water tank for automobile air conditioning heating system

The utility model relates to a heating water tank for the heating system of an automobile air conditioner, which comprises a cooling core body, a first water chamber and a second water chamber installed on both sides of the cooling core body, and an inlet pipe and an outlet pipe which are respectively communicated with the first water chamber and the second water chamber. An installation base is respectively arranged between the first water chamber and the inlet pipe, and between the second water chamber and the outlet pipe, which comprises an installation base with the first water chamber or the second water chamber The connecting pipe of the two water chambers, the fixed plate fixedly connected at the free end of the connecting pipe and connected with the connecting pipe, and the side plates fixedly connected at both sides of the fixed plate and arranged in parallel respectively, the outer walls of the water inlet pipe and the water outlet pipe are fixedly connected with a circle of convex edges, the connection between the fixed plate and the connecting pipe is provided with a sealing groove which is suitable for the convex edges, and the plates on both sides are fixedly connected with the water inlet pipe or the water outlet pipe When connecting the inner part of the pipe, the limiting piece for limiting the convex edge. The utility model has the advantages of simple structure, convenient disassembly and assembly, and can replace the water inlet pipe or the water outlet pipe according to the needs, thus reducing the use cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调暖风系统用暖风水箱
本技术涉及汽车空调暖风系统
，尤其是涉及一种汽车空调暖风系统用暖风水箱。
技术介绍
汽车空调是汽车空气调节的简称，主要是对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，实现对车内温度、湿度、气流速度和洁净度的调节。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。其中，暖风水箱是汽车空调暖风系统中的重要制热部件，暖风水箱包括散热芯体、第一水室、第二水室、进水管和出水管，第一水室和第二水室分别固定且连通在散热芯体的两侧，进水管的一端与第一水室的进水口相连通、另一端与车载水泵相连通，出水管的一端与第二水室的出水口相连通、另一端与车载水箱相连通。工作时，循环水经过发动机升温，然后通过进水管、第一水室进入散热芯体内，此时，风机向散热芯体吹风，将热量散出，从而给驾驶室进行供热，冷却后的循环水经第二水室、出水管回流至水箱内，形成循环供暖系统。现有暖风水箱的进、出水管与水室的连接处，往往采用的是手工钎焊实现硬性连接，此种连接方式受人为因素影响较大，在手工钎焊的过程中产品容易出现过烧和虚焊假焊的现象，进而导致暖风芯体与进、出水管连接处漏水，最终导致暖风芯体和进、出水管同时报废，造成极大地材料浪费。同时，传统的暖风水箱总成(进、出水管采用手工钎焊)在与HVAC壳体装配过程中，由于水管已经固定，因此往往容易受到外力的作用，以至于进、出水管焊接处出现裂缝而漏水，并且装配也十分方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，其优点是结构简单、便于拆装，同时可以根据需要对进水管或出水管进行更换，降低了使用成本。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，包括散热芯体、安装在所述散热芯体两侧且与所述散热芯体连通的第一水室和第二水室、以及分别与所述第一水室和所述第二水室连通的进水管和出水管，所述第一水室和所述进水管之间以及所述第二水室与所述出水管之间分别设置有安装座；所述安装座包括固接在第一水室或第二水室外壁上且与其连通的连接管、固接在所述连接管自由端且与所述连接管连通的固定板、以及分别垂直固接在所述固定板两侧且平行设置的侧板，所述进水管和所述出水管的外壁上固接有一圈凸棱，所述固定板与所述连接管的连接处设有与所述凸棱相适配的密封槽，两所述侧板之间卡接有在所述进水管或所述出水管插接至所述连接管内时，对所述凸棱进行限位的限位件。通过上述技术方案，安装时，将进水管或出水管插接至连接管内，使凸棱与密封槽紧密贴合，然后通过限位件与侧板卡接，从而对凸棱进行限位固定，保证进水管或出水管与连接管稳定连接；拆卸或更换时，只需要将限位件拔下即可，相比于现有技术中的连接方式，本申请中的连接方式结构简单、便于拆装，同时可以根据需要对进水管或出水管进行更换，不需要整体更换，降低了使用成本。本技术进一步设置为：所述限位件包括一对相互平行的插杆、分别固接在所述插杆一端且与所述进水管或所述出水管外径相适配的弧形夹持杆、以及一体连接在两所述弧形夹持杆远离插杆一端的C形弹性环，两所述侧板上对应所述插杆的位置分别开设有供所述插杆穿过的插槽，所述插槽的中间位置固接有连接筋，所述C形弹性环与两所述弧形夹持杆的连接处的间隙小于所述连接筋的宽度。通过上述技术方案，操作时，将限位件由一侧的插槽插入，当C形弹性环与连接筋接触时，用力按压C形弹性环，使其开口处受力被连接筋撑开，直到C形弹性环夹持在连接筋的两侧，此时弧形夹持杆夹紧在进水管或出水管的外壁上，并且对凸棱进行限位。本技术进一步设置为：所述进水管和所述出水管伸入所述连接管内的管体上均套接有密封圈。通过上述技术方案，密封圈的设置，用于提高进水管和出水管与连接管之间的密封性。本技术进一步设置为：所述进水管和所述出水管伸入所述连接管内的管体外壁上分别开设有供所述密封圈安装的凹槽。通过上述技术方案，凹槽的设置，用于防止密封圈在安装的过程中发生斜向位移，进而导致密封不严的情况发生。本技术进一步设置为：所述密封圈包括密封垫和密封唇，所述密封垫嵌设在所述凹槽内，所述密封唇的一侧与所述密封垫一体连接、另一侧与所述连接管的内壁紧密贴合，所述密封唇呈弧形，其朝自身涉水面的一侧凸设。通过上述技术方案，当循环水受压与密封唇接触时，密封唇受到水压的影响会与连接管的内壁抵紧，水压越大，抵紧力越大，密封性越好，从而进一步降低了循环水溢出的可能性。本技术进一步设置为：所述密封圈为橡胶密封圈。本技术进一步设置为：所述插杆远离所述弧形夹持杆的一端为锥形。通过上述技术方案，锥形的设置，便于插杆能够准确的由插槽插入，降低了操作难度。本技术进一步设置为：所述固定板上与所述侧板相邻的两侧分别固接有夹板，两所述夹板上分别固接有朝相向一侧延伸的限位板。通过上述技术方案，夹板和限位板的设置，用于对限位件进行辅助固定，提高使用过程中的稳定性。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、安装时，将进水管或出水管插接至连接管内，使凸棱与密封槽紧密贴合，然后将限位件由一侧的插槽插入，当C形弹性环与连接筋接触时，用力按压C形弹性环，使其开口处受力被连接筋撑开，直到C形弹性环夹持在连接筋的两侧，此时弧形夹持杆夹紧在进水管或出水管的外壁上，并且对凸棱进行限位，拆卸时，只需要将限位件拔下即可，相比于现有技术中的连接方式，本申请中的连接方式结构简单、便于拆装，同时可以根据需要对进水管或出水管进行更换，不需要整体更换，降低了使用成本；2、密封圈的设置，用于提高进水管和出水管与连接管之间的密封性，当循环水受压与密封唇接触时，密封唇受到水压的影响会与连接管的内壁抵紧，水压越大，抵紧力越大，密封性越好，从而进一步降低了循环水溢出的可能性。附图说明图1是空调暖风系统集成的整体结构示意图；图2是体现暖风水箱的整体结构示意图；图3是体现安装座、密封圈以及进出水管连接关系的爆炸示意图；图4是体现安装座和限位件配合关系的结构示意图；图5是体现密封圈的结构示意图。图中，1、空调暖风系统集成；2、暖风水箱；21、散热芯体；22、第一水室；23、第二水室；24、进水管；25、出水管；26、凸棱；3、安装座；31、连接管；32、固定板；33、侧板；331、插槽；332、连接筋；34、密封槽；35、夹板；4、限位件；41、插杆；42、弧形夹持杆；43、C形弹性环；5、密封圈；51、密封垫；52、密封唇；6、凹槽。具体实施方式参照图1和图2，为本技术公开的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，其安装在空调暖风系统集成1内，暖风水箱2包括散热芯体21、第一水室22、第二水室23、进水管24和出水管25，其中，第一水室22和第二水室23分别固定且连通在散热芯体21的两侧，三者之间只能单向流动，流动的过程中通过散热芯体21散出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，包括散热芯体(21)、安装在所述散热芯体(21)两侧且与所述散热芯体(21)连通的第一水室(22)和第二水室(23)、以及分别与所述第一水室(22)和所述第二水室(23)连通的进水管(24)和出水管(25)，其特征在于：所述第一水室(22)和所述进水管(24)之间以及所述第二水室(23)和所述出水管(25)之间分别设置有安装座(3)；/n所述安装座(3)包括固接在第一水室(22)或第二水室(23)外壁上且与其连通的连接管(31)、固接在所述连接管(31)自由端且与所述连接管(31)连通的固定板(32)、以及分别垂直固接在所述固定板(32)两侧且平行设置的侧板(33)，所述固定板(32)与所述连接管(31)内壁的连接处开设有密封槽(34)，所述进水管(24)和所述出水管(25)的外壁上固接有一圈与所述密封槽(34)相适配的凸棱(26)，两所述侧板(33)之间卡接有在所述进水管(24)或所述出水管(25)插接至所述连接管(31)内时，对所述凸棱(26)进行限位的限位件(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，包括散热芯体(21)、安装在所述散热芯体(21)两侧且与所述散热芯体(21)连通的第一水室(22)和第二水室(23)、以及分别与所述第一水室(22)和所述第二水室(23)连通的进水管(24)和出水管(25)，其特征在于：所述第一水室(22)和所述进水管(24)之间以及所述第二水室(23)和所述出水管(25)之间分别设置有安装座(3)；
所述安装座(3)包括固接在第一水室(22)或第二水室(23)外壁上且与其连通的连接管(31)、固接在所述连接管(31)自由端且与所述连接管(31)连通的固定板(32)、以及分别垂直固接在所述固定板(32)两侧且平行设置的侧板(33)，所述固定板(32)与所述连接管(31)内壁的连接处开设有密封槽(34)，所述进水管(24)和所述出水管(25)的外壁上固接有一圈与所述密封槽(34)相适配的凸棱(26)，两所述侧板(33)之间卡接有在所述进水管(24)或所述出水管(25)插接至所述连接管(31)内时，对所述凸棱(26)进行限位的限位件(4)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风系统用暖风水箱，其特征在于：所述限位件(4)包括一对相互平行的插杆(41)、分别固接在所述插杆(41)一端且与所述进水管(24)或所述出水管(25)外径相适配的弧形夹持杆(42)、以及一体连接在两所述弧形夹持杆(42)远离插杆(41)一端的C形弹性环(43)，两所述侧板(33)上对应所述插杆(41)的位置分别开设有供所述插杆(41)穿过的插槽(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢继祖，
申请(专利权)人：北京罗思韦尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11