刹车油管固定装置制造方法及图纸

一种刹车油管固定装置，适用于将一条刹车油管固定于一辆车体上，其特征在于：该刹车油管固定装置包含一个组装于刹车油管上的套接座体、一个可与该车体固接且可拆离地嵌套于该套接座体上的固定件，及一个组装于套接座体上并与固定件组接的限位螺帽，该套接座体包括一个套置于刹车油管上的环状本体段，及一个同轴突设于本体段其中一端面且外径较本体段小且外周面设有螺纹而用以供固定件嵌套组接的螺管段，该固定件是螺设于该螺管段上并与该本体段相向夹固该固定件。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种管体固定装置，特别是指一种钉剎车油管固定装置。
技术介绍
在一般车体中，剎车油管主要是组装在一个储存有液压油的液压油桶与一个剎车装置间，而用以提供驱使剎车装置作动时所需的液压油，且液压油在剎车油管中流动的顺畅性攸关剎车装置的作动是否正常，而直接影响车辆行驶的安全。若剎车油管在车辆行驶过程中产生激烈晃动或因晃动而出现弯折时，除了会阻碍液压油的流动，而造成剎车装置反应不灵敏，甚至无法正常作动外，且容易因长期激烈晃动，而造成剎车油管经常损坏。因此，若能使剎车油管在车辆行驶过程中，不会任意晃动或出现弯折现象，而能够维持在一预定的装设位置与状态，将会使液压油的流动较为顺畅，相对可提高车辆的行驶安全性。新型内容本技术的目的在于提供一种可将剎车油管稳固地组装于车体上的固定装置。本技术的另一目的，在于提供一种可与剎车油管稳固结合的固定装置。本技术剎车油管固定装置，适用于将一条剎车油管固定于一辆车体上，其特征在于该固定装置包含一个套设于剎车油管上的套接座体，及分别组装于套接座体上的一个固定件与一个限位螺帽。该套接座体包括一个套置于剎车油管上的环状本体段，及一个同轴突设于本体段其中一端面且外径较本体段小而外周面设有螺纹的螺管段。该固定件是可拆离地嵌套于该套接座体的螺管段上并可与该车体固接。该限位螺帽是螺设于该螺管段上并与该本体段相向夹固该固定件。本技术借由限位螺帽与套接座体对应螺接锁固的设计，可使该限位螺帽不易松离套接座体，进而使该套接座体与固定件可稳固地结合。以下结合附图及实施例对本技术剎车油管固定装置进行详细说明，附图中附图说明图1是本技术剎车油管固定装置的一实施例与一条剎车油管组接时的立体组合图；图2是图1的立体分解图；图3是该实施例的一个套接座体、一个固定件与一个限位螺帽组接时的侧视剖面图；图4该实施例的一个紧迫件与套接座体组接时的侧视剖面图；图5是类似图2的视图，说明该固定件的另一种结构设计。具体实施方式如图1、2所示，本技术剎车油管固定装置的实施例适用于将一条剎车油管30定位于在一辆车体(图未示)的一预定位置，该剎车油管固定装置包含一个可沿剎车油管30长度方向滑移地套置于剎车油管30上的中空管状套接座体4、一个可拆离地嵌装于该套接座体4上的固定件5，及分别螺设于该套接座体4左右两相反端部的一个紧迫件6与一个限位螺帽7。该套接座体4包括一个中空管状本体段41、一个同轴突设于该本体段41右端面且外周面设有螺纹的管状螺管段42，及一个突设于该本体段41左端面的夹固段43。其中，该本体段41的外径较螺管段42大，而该夹固段43具有二个上、下间隔地自该本体段41左端面往左延伸的夹板部431，夹板部431截面是呈开口相向C字型，而相背的外周面分别设有相对应的螺纹，且两夹板部431外周面相配合界定出的外径略大于该紧迫件6内径。该固定件5是呈薄板状，且具有一个贯穿其下半部左、右侧面并延伸至其前侧缘501的嵌套孔51，及一个贯穿其上半部左、右侧面且上下延伸的条状定位孔52，其中，该嵌套孔51具有一个孔径略大于螺管段42外径的嵌套孔部511，及一个自嵌套孔部511往前延伸至固定件5前侧缘501的开口部512，且该开口部512的口径小于螺管段42外径，而大于剎车油管30外径。该紧迫件6为内周面设有螺纹的螺帽，且可与夹板部431外周面的螺纹对应螺接。如图2～4所示，该固定装置用以将剎车油管30固定于车体上时，需先依序将紧迫件6、套接座体4及限位螺帽7套设于该剎车油管30外，使紧迫件6与限位螺帽7分别对应位于套接座体4的夹固段43及螺管段42的末端侧，而可分别和夹固段43与螺管段42对应螺接。接着，将该剎车油管30介于螺管段42与限位螺帽7间的区段，经由固定件5的嵌套孔51的开口部512嵌入该嵌套孔部511中，并相对该套接座体4往箭头20方向移动固定件5，使固定件5的嵌套孔部511套置于螺管段42外，直至该固定件5限位靠抵于本体段41右端面。然后，再将该限位螺帽7往左螺设于螺管段42上，而与该本体段41相向夹固该固定件5。紧接着，便可以一个贯穿固定件5的固定孔52并穿设于车体结构上的螺杆(图未示)，及一个相对应螺帽(图未示)，将固定件5固定于车体上，并可借由上下调整该螺杆于条状固定孔52中的位置，而连动上下调整套接座体4与油管30位置。由于该限位螺帽7是对应螺接锁固于螺管段42上，所以该限位螺帽7较不易自套接座体4脱离，相对使得套接座体4与固定件5不易脱离，且实施时，可将该限位螺帽7设计成一般常见具有防松功效的防松螺帽，而可使该限位螺帽7与螺管段42的螺接较稳固。在该固定件5固定于车体后，可再相对该套接座体4调移该剎车油管30，使该剎车油管30位于最佳的位置。接着，再将该紧迫件6螺接锁固于夹固段43的夹板部431外，因夹板部431是对应位剎车油管30上、下侧，且夹板部431的外径略大于紧迫件6内径，所以该紧迫件6与夹板部431螺接后，会迫使夹板部431相向弹性偏折，并紧迫夹抵于该剎车油管30外周面，使得该剎车油管30无法再相对套接座体4位移，进而可使剎车油管30被限位于预定位置，不会因车子晃动、震动或外力触碰而位移。实施时，夹板部431数量也可以为三个或四个，且夹板部431外周面不以设置螺纹为必要，只要夹板部431可达紧迫效果，但是实施时，该夹固段43不以上述型态为限。另外，该紧迫件6的型态不以螺帽为限，只要能够套设于夹板部431外，并使夹板部431相向迫抵夹固剎车油管30。归纳上述，借由该限位螺帽7与该套接座体4的螺管段42对应螺接锁固的设计，可使该固定件5稳固地嵌套于套接座体4上，且该限位螺帽7也不易因车体震动而脱落。再加上该紧迫件6与该夹固段43对应螺接，而迫使夹板部431相向夹固该剎车油管30的设计，可使得该剎车油管30相对套接座体4调整好位置后，便无法再相对套接座体4位移，进而稳固地定位于车体中。所以的确非常实用与进步。权利要求1.一种刹车油管固定装置，适用于将一条刹车油管固定于一辆车体上，其特征在于该刹车油管固定装置包含一个组装于刹车油管上的套接座体、一个可与该车体固接且可拆离地嵌套于该套接座体上的固定件，及一个组装于套接座体上并与固定件组接的限位螺帽，该套接座体包括一个套置于刹车油管上的环状本体段，及一个同轴突设于本体段其中一端面且外径较本体段小且外周面设有螺纹而用以供固定件嵌套组接的螺管段，该固定件是螺设于该螺管段上并与该本体段相向夹固该固定件。2.如权利要求1所述的刹车油管固定装置，其特征在于该套接座体还包括一个同轴突设于该本体段另一相反端面的夹固段，且该夹固段具有二个间隔相向并可相向夹抵刹车油管的夹板部，而该刹车油管固定装置还包含一个可拆离地套设于夹板部外而迫使夹板部紧迫夹抵刹车油管的紧迫件。3.如权利要求2所述的刹车油管固定装置，其特征在于夹板部的截面是呈开口相向的C字型。4.如权利要求2所述的刹车油管固定装置，其特征在于夹板部外周面分别设有螺纹，而该紧迫件为可对应螺接套设于夹板部外的螺帽。5.如权利要求1所述的刹车油管固定装置，其特征在于该固定件具有一个贯穿其两相反侧面并往上延伸至其前侧缘的嵌套孔，且该嵌套孔具有一个可对应套置于该套接座体的螺管段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张訑祯，
申请(专利权)人：张訑祯，
类型：实用新型
国别省市：