单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构制造技术

本发明专利技术公开单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构，包含有，第一电流互感器，其用于检测接触器L BTB处的电流大小；第二电流互感器，其用于检测接触器R BTB处的电流大小；以及，第三电流互感器，其用于检测接触器APB处的电流大小；若第一电流互感器、第二电流互感器及第三电流互感器中有一者的电流比其余两者的电流之和大40A以上，则执行联接汇流条TB差动保护动作。本发明专利技术的有益效果在于，藉助上述结构，能够防止某一相出现接地故障。

Functional structure of bus bar differential protection for single channel and multi electric aircraft generator controller

The invention discloses the functional structure of the connection bus bar differential protection of the single channel multi electric aircraft generator controller, which comprises: a first current transformer, which is used to detect the current size at the contactor l BTB; a second current transformer, which is used to detect the current size at the contactor r BTB; and a third current transformer, which is used to detect the current size at the contactor APB; if the first If the current of one current transformer, the second current transformer and the third current transformer is more than 40 a higher than the sum of the other two, the TB differential protection of the connecting bus bar will be executed. The beneficial effect of the invention is that by virtue of the above structure, the grounding fault of a certain phase can be prevented.

【技术实现步骤摘要】
单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构
本专利技术涉及单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构。
技术介绍
发电机控制器（GeneratorControlUnit，GCU）的作用有两个，一个是为发电机提供励磁调节，另一个功能是为发电机及主功率汇流条提供保护。在传统GCU的保护功能中，差动保护往往被忽略。差动保护可以确保流入配电盘箱的电流与流出配电盘箱的电流相等，以避免某一相出现接地故障。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是某一相出现接地故障，提供一种新型的单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构。为了实现这一目的，本专利技术的技术方案如下：单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构，包含有，主发电机GENR、发电机控制器RGCU、主发电机GENL、发电机控制器LGCU、辅助发电机APUGEN、发电机控制器AGCU、联接汇流条TB、汇流条L235VACBus及汇流条R235VACBus，联接汇流条TB选择性地由汇流条L235VACBus、辅助发电机APUGEN及汇流条R235VACBus中的一者对其供电，主发电机GENL的第一端与断路器LGCB相连，断路器LGCB的第二端与汇流条L115VACBus相连；主发电机GENR与断路器RGCB的第一端相连，断路器RGCB的第二端与汇流条R115VACBus相连；接触器LBTB的第一端与汇流条L115VACBus相连，断路器APB的第一端与辅助发电机APUGEN相连，接触器RBTB的第一端与汇流条R115VACBus相连，接触器LBTB的第二端分别与断路器APB的第二端及接触器RBTB的第二端相连，其特征在于，还包含有，第一电流互感器，其用于检测接触器LBTB处的电流大小；第二电流互感器，其用于检测接触器RBTB处的电流大小；以及，第三电流互感器，其用于检测接触器APB处的电流大小；若第一电流互感器、第二电流互感器及第三电流互感器中有一者的电流比其余两者的电流之和大40A以上，则执行联接汇流条TB差动保护动作。作为单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构的优选方案，联接汇流条TB差动保护动作，包含有，步骤S1，断开接触器LBTB及接触器RBTB；步骤S2，发电机控制器AGCU在250ms内禁能VR，断开辅助发电机APUGEN的励磁及断路器APB。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，藉助上述结构，能够防止某一相出现接地故障。除了上面所描述的本专利技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本专利技术所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将结合附图作出进一步详细的说明。附图说明图1为本专利技术一实施例的单通道多电飞机的电源系统架构示意图。图2为本专利技术一实施例中联接汇流条差动保护信息采集点示意图。具体实施方式下面通过具体的实施方式结合附图对本专利技术作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。请参见图1，图中示出的是一种单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构。其中，包括左右2台额定功率为225kVA的变频主启动发电机GENL和GENR，还包括一台额定功率为200kVA的APU启动发电机，以及一台额定功率50kVA的RAT发电机。此外还有三个外部功率源，分别是LFWDEP、RFWDEP和LAFTEP，每个外部功率源的插座可以支持最大90kVA的功率。主启动发电机、APU启动发电机以及RAT发电机的额定电压均为235VAC，三个外部电源的额定电压为115VAC。GENL，GENR，以及APUGEN都有各自的发电机断路器LGCB、RGCB以及APB来控制发电机的投切，此外，这3台发电机还有对应的接触器LGNR、RGNR和AGNR来控制与地网络的连接。三个外部电源也有对应的接触器控制电源的接入，分别是LEPC、REPC，以及LAEPC。该电源系统的二次电源包括2台额定功率为150kVA的ATRU、两台额定容量为60kVA的ATU，以及4台额定输出电流为240A的TRU。其中ATRU将235VAC转换成+/-270VDC，分别输出给左右两路+/-270VDC汇流条，用来给多电负载供电（飞控作动、电环控等）；ATU将230VAC转换成115VAC，分别输出给左右两路115VAC汇流条；TRU将235VAC转换成28VDC，分别输出给左右两路28VDC正常汇流条和左右两路28VDC应急汇流条。该电源系统有两个额定电压为28VDC，容量为75Ah的蓄电池，即主蓄电池和APU蓄电池，在飞机发电机启动之前，蓄电池可以为关键的电子设备供电。同时，APU蓄电池还可用于启动APU。主发电机GENL与断路器LGCB的第一端相连，断路器LGCB的第二端与汇流条L235VACBus相连；主发电机GENR与断路器RGCB的第一端相连，断路器RGCB的第二端与汇流条R235VACBus相连；辅助发电机APUGEN与断路器APB的第一端相连，汇流条L235VACBus与接触器LBTB的第一端相连，汇流条R235VACBus与接触器RBTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器LBTB的第二端及接触器RBTB的第二端相连；汇流条L235VACBus与接触器LATUC的第一端相连，接触器LATUC的第二端与电能转换装置LATU相连，电能转换装置LATU又与接触器LBSB的第一端相连，接触器LBSB的第二端与汇流条L115VACBus相连；汇流条R235VACBus与接触器RATUC的第一端相连，接触器RATUC的第二端与电能转换装置RATU相连，电能转换装置RATU又与接触器RBSB的第一端相连，接触器RBSB的第二端与汇流条R115VACBus相连；地面电源LFWDEP与接触器LEPC的第一端相连，接触器LEPC的第二端与接触器LBSB的第一端相连；地面电源RFWDEP与接触器REPC的第一端相连，接触器REPC的第二端与接触器RBSB的第一端相连；汇流条L235VACBus与接触器LacT的第一端相连，接触器LacT的第二端与接触器RacT的第一端相连，接触器RacT的第二端与汇流条R235VACBus相连；接触器LATUC的第二端与接触器LTRURly的第一端相连，接触器LTRURly的第二端与电源转换装置TRUL相连，电源转换装置TRUL又与汇流条L28VDCBus相连；接触器RATUC的第二端与接触器RTRURly的第一端相连，接触器RTRURly的第二端与电源转换装置TRUR相连，电源转换装置TRUR又与汇流条R28VDCBus相连；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构，包含有，主发电机GEN R、发电机控制器R GCU、主发电机GEN L、发电机控制器L GCU、辅助发电机APU GEN、发电机控制器A GCU、联接汇流条TB、汇流条L 235VAC Bus及汇流条R 235VAC Bus，联接汇流条TB选择性地由汇流条L 235VAC Bus、辅助发电机APU GEN及汇流条R 235VAC Bus中的一者对其供电，主发电机GEN L的第一端与断路器L GCB相连，断路器L GCB的第二端与汇流条L 115VAC Bus相连；主发电机GEN R与断路器R GCB的第一端相连，断路器R GCB的第二端与汇流条R 115VAC Bus相连；接触器L BTB的第一端与汇流条L 115VAC Bus相连，断路器APB的第一端与辅助发电机APU GEN相连，接触器R BTB的第一端与汇流条R 115VAC Bus相连，接触器L BTB的第二端分别与断路器APB的第二端及接触器R BTB的第二端相连，其特征在于，还包含有，/n第一电流互感器，其用于检测接触器L BTB处的电流大小；/n第二电流互感器，其用于检测接触器R BTB处的电流大小；以及，/n第三电流互感器，其用于检测接触器APB处的电流大小；/n若第一电流互感器、第二电流互感器及第三电流互感器中有一者的电流比其余两者的电流之和大40A以上，则执行联接汇流条TB差动保护动作。/n...

【技术特征摘要】
1.单通道多电飞机发电机控制器的联接汇流条差动保护功能结构，包含有，主发电机GENR、发电机控制器RGCU、主发电机GENL、发电机控制器LGCU、辅助发电机APUGEN、发电机控制器AGCU、联接汇流条TB、汇流条L235VACBus及汇流条R235VACBus，联接汇流条TB选择性地由汇流条L235VACBus、辅助发电机APUGEN及汇流条R235VACBus中的一者对其供电，主发电机GENL的第一端与断路器LGCB相连，断路器LGCB的第二端与汇流条L115VACBus相连；主发电机GENR与断路器RGCB的第一端相连，断路器RGCB的第二端与汇流条R115VACBus相连；接触器LBTB的第一端与汇流条L115VACBus相连，断路器APB的第一端与辅助发电机APUGEN相连，接触器RBTB的第一端与汇流条R115VACBus相...

【专利技术属性】
技术研发人员：万波，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31