车辆用灯具制造技术

一种车辆用灯具，在利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的透镜可动式的车辆用灯具中，能够抑制支承投影透镜的透镜支架从壳体中脱离。透镜支架(34)的左右一对脚部(34R、34L)能够在上下方向转动地支承于在壳体(12)的右侧壁部(12a)及左侧壁部(12b)形成的支点卡合凹部(12a1)及支点卡合孔(12b1)。此时，在透镜支架(34)在与光轴调节螺钉(40)螺纹啮合的突起片(34B)的前端部的外侧面形成防脱离用突起部(34Bb)。因此，即使因车辆振动等透镜支架(34)在车宽方向进行相对位移，通过防脱离用突起部(34Bb)与左侧壁部(12b)抵接，也能够抑制位于与突起片(34B)为相反侧的脚部(34R)的支点突起部(34Ra)从与支点卡合凹部(12a1)的卡合状态中脱离。

Lamps for vehicles

The utility model relates to a vehicle lamp, which can restrain the lens bracket supporting the projection lens from detaching from the shell in a lens movable vehicle lamp which uses the projection lens to distribute light from the light source. The left and right feet (34R, 34L) of the lens bracket (34) can be rotationally supported on the fulcrum clamping concave (12a1) and the fulcrum clamping hole (12b1) formed on the right wall (12a) and the left wall (12b) of the shell (12). At this time, a protrusion part (34B) for preventing detachment is formed on the outer side of the front end part of the protrusion piece (34B) of the lens bracket (34) which is engaged with the thread of the optical axis adjusting screw (40). Therefore, even if the lens bracket (34) is relatively displaced in the vehicle wide direction due to the vehicle vibration, the fulcrum protrusion (34ra) located at the foot (34R) on the opposite side of the protrusion (34B) can be restrained from detaching from the engagement state of the fulcrum engagement concave (12a1) by butting the left wall (12b) with the protrusion (34B) for anti disengagement.

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本专利技术涉及一种利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。
技术介绍
一直以来，作为车辆用灯具的结构，已知的有利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。在专利文献1中，作为这种车辆用灯具的结构，记载了这样的一种透镜可动式的车辆用灯具：该灯具具有光学部和回转部一体成形的透镜，且其回转部以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体。在该专利文献1所记载的车辆用灯具中，通过支承于壳体的光轴调节螺钉，使透镜支架能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动。另外，在该专利文献1所记载的车辆用灯具中，在透镜支架的车宽方向的端部形成有向灯具后方延伸的一对突起片，并在形成于两个突起片彼此相向的侧面上的槽部与光轴调节螺钉螺纹啮合。现有技术文献专利文献专利文献1：日本国特表2015－522929号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在这样的车辆用灯具中，如果采用在透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有向灯具后方延伸的脚部的结构的基础上，采用在各脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在壳体的两侧壁部的转动轴线上的位置分别形成有与各脚部的支点突起部卡合的支点卡合部的结构，则能够提高转动轴线与投影透镜间的位置关系的自由度。但是，在采用这样的结构的情况下，由于在位于突起片侧的脚部与壳体的侧壁部之间容易形成大的间隙，因此若因车辆振动等透镜支架在车宽方向进行相对位移，则导致位于与上述突起片为相反侧的脚部的支点突起部容易从与壳体的支点卡合部的卡合状态中脱离。本专利技术是鉴于该类情况而作出的，其目的是在利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的透镜可动式的车辆用灯具中，提供一种能够抑制支承投影透镜的透镜支架从壳体中脱离的车辆用灯具。用于解决技术问题的技术手段本专利技术通过对透镜支架的结构加以设计，谋求实现上述目的。即，本专利技术的车辆用灯具如下：一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；光轴调节螺钉，其用于使上述透镜支架相对于该壳体绕上述转动轴线转动；在上述透镜支架的车宽方向的一端部形成有突起片，上述突起片向灯具后方延伸，在上述突起片的位于比上述转动轴线更靠灯具后方侧的后部区域的内侧面形成有槽部，上述槽部与上述光轴调节螺钉螺纹啮合，在上述透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有脚部，上述脚部向灯具后方延伸，在上述各脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在上述壳体的两侧壁部的上述转动轴线上的位置分别形成有支点卡合部，上述支点卡合部与上述各脚部的支点突起部卡合，在上述突起片的位于比上述转动轴线更靠灯具前方侧的前部区域的外侧面和/或在车宽方向上位于上述突起片侧的脚部的外侧面形成有防脱离用突起部。本专利技术的车辆用灯具的种类不作特别限定，例如，可以采用雾灯或前照灯等。上述“光源”的种类不作特别限定，可以采用发光二极管或激光二极管等发光元件或光源灯泡等。上述“防脱离用突起部”的具体形状及具体的形成位置不作特别限定。专利技术效果在本专利技术的车辆用灯具中，由于支承投影透镜的透镜支架以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体，因此能够在光源固定于壳体不动的状态下进行上下方向的光轴调节。因此，能够将车辆用灯具做成紧凑的结构，能够使其成为特别是适用于雾灯等的车辆用灯具。此时，由于在透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有向灯具后方延伸的脚部，在各脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在壳体的两侧壁部的转动轴线上的位置分别形成有与各脚部的支点突起部卡合的支点卡合部，因此能够提高转动轴线与投影透镜间的位置关系的自由度。另一方面，由于在透镜支架的车宽方向的一端部形成有向灯具后方延伸的突起片，在该突起片的位于比转动轴线更靠灯具后方侧的后部区域的内侧面形成槽部，该槽部与光轴调节螺钉螺纹啮合，因此，在成形这样的透镜支架的情况时，难以使其突起片的基端部的位置接近壳体的侧壁部，因此在车宽方向上位于突起片侧的脚部与壳体的侧壁部之间容易形成大的间隙。因此，若因车辆振动等透镜支架在车宽方向进行相对位移，则导致车宽方向上位于与突起片为相反侧的脚部的支点突起部容易从与壳体的支点卡合部的卡合状态中脱离。但是，在本专利技术的车辆用灯具中，由于在突起片的位于比转动轴线更靠灯具前方侧的前部区域的外侧面和/或在车宽方向上位于突起片侧的脚部的外侧面形成有防脱离用突起部，因此即使因车辆振动等透镜支架在车宽方向进行相对位移，也能够通过该防脱离用突起部抵接壳体的侧壁部，抑制位于与突起片为相反侧的脚部的支点突起部从与壳体的支点卡合部的卡合状态中脱离。并且，因此，能够抑制透镜支架从壳体中脱离。这样，根据本专利技术，能够在利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的透镜可动式的车辆用灯具中抑制支承投影透镜的透镜支架从壳体中脱离。在上述结构中，进一步，作为位于突起片侧的脚部的结构，在其灯具前后方向的长度设定为比在车宽方向上位于与突起片为相反侧的脚部长的值的情况下，由于因车辆振动等位于与突起片为相反侧的脚部的支点突起部更加容易从与壳体的支点卡合部的卡合状态中脱离，因此采用本专利技术的结构是有效的。在上述结构中，如果进一步设为，位于突起片侧的脚部向灯具后方形成为舌片状，并且突起片形成为在车宽方向上与该脚部重复的位置将该脚部包围的结构，则能够减小车辆用灯具的车宽方向的需要宽度。此时，如果防脱离用突起部设为，突起片的位于脚部的上下两侧的两个位置上形成有防脱离用突起部的结构，其中该脚部位于该突起片侧，则当因车辆振动等透镜支架在车宽方向进行相对位移时，能够在上下两个位置防脱离用突起部抵接壳体的侧壁部，因此，能够有效地抑制透镜支架从壳体中脱离。在上述结构中，如果进一步设为，在上述突起片的上述前部区域的内侧面和/或位于上述突起片侧的脚部的内侧面形成有加强肋的结构，则当因车辆振动等透镜支架在车宽方向进行相对位移时，能够降低突起片或位于该突起片侧的脚部破裂的可能性。在上述结构中，如果进一步设为，防脱离用突起部和位于突起片侧的壳体的侧壁部之间的间隙设定为比位于与突起片为相反侧的脚部的支点突起部在与壳体的支点卡合部卡合的状态下向该支点卡合部的插入深度小的值的结构，则能够防止该支点突起部从与支点卡合部的卡合状态中脱离的情况于未然。附图说明图1是表示本专利技术的第一实施方式的车辆用灯具的俯视剖视图。图2是图1的II-II剖视图。图3是表示上述车辆用灯具的主视图。图4是图2的主要部分的细节图。图5的(a)是图3的Va部细节图，(b)是图3的Vb部细节图。图6是图5的(b)的VI向视图，表示上述车辆用灯具的向壳体安装过滤件的样子。图7是表示上述车辆用灯具中向壳体装配透镜支架的样子的俯视剖视图。图8是表示上述车辆用灯具中向壳体装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：/n透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；光轴调节螺钉，其用于使上述透镜支架相对于该壳体绕上述转动轴线转动；/n在上述透镜支架的车宽方向的一端部形成有突起片，上述突起片向灯具后方延伸，/n在上述突起片的位于比上述转动轴线更靠灯具后方侧的后部区域的内侧面形成有槽部，上述槽部与上述光轴调节螺钉螺纹啮合，/n在上述透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有脚部，上述脚部向灯具后方延伸，/n在上述各脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在上述壳体的两侧壁部的上述转动轴线上的位置分别形成有支点卡合部，上述支点卡合部与上述各脚部的支点突起部卡合，/n在上述突起片的位于比上述转动轴线更靠灯具前方侧的前部区域的外侧面和/或在车宽方向上位于上述突起片侧的脚部的外侧面形成有防脱离用突起部。/n

【技术特征摘要】
20180601 JP 2018-1058131.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：
透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；光轴调节螺钉，其用于使上述透镜支架相对于该壳体绕上述转动轴线转动；
在上述透镜支架的车宽方向的一端部形成有突起片，上述突起片向灯具后方延伸，
在上述突起片的位于比上述转动轴线更靠灯具后方侧的后部区域的内侧面形成有槽部，上述槽部与上述光轴调节螺钉螺纹啮合，
在上述透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有脚部，上述脚部向灯具后方延伸，
在上述各脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在上述壳体的两侧壁部的上述转动轴线上的位置分别形成有支点卡合部，上述支点卡合部与上述各脚部的支点突起部卡合，
在上述突起片的位于比上述转动轴线更靠灯具前方侧的前部区域的外侧面和/或在车宽方向上位于上述突起片侧的脚部的外侧面形成有防脱离用突起部。


2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川靖永，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP