一种刹车系统技术方案

本申请属于飞机刹车控制技术领域，具体涉及一种刹车系统，包括：应急刹车阀，与液压源连接；液压源为应急刹车阀提供液压能源；刹车装置，与应急刹车阀连接；应急刹车手柄，与应急刹车阀电气连接，其转动时，应急刹车阀对应输出相应的液压压力，该液压压力驱动刹车装置与飞机机轮抵触，以此实现对飞机机轮的应急刹车。

A brake system

The application belongs to the technical field of aircraft brake control, in particular to a brake system, including: an emergency brake valve, which is connected with a hydraulic source; a hydraulic source provides hydraulic energy for the emergency brake valve; a brake device, which is connected with the emergency brake valve; an emergency brake handle, which is electrically connected with the emergency brake valve, when rotating, the emergency brake valve correspondingly outputs corresponding hydraulic pressure, the hydraulic pressure The pressure driven braking device conflicts with the aircraft wheel, so as to realize the emergency braking of the aircraft wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车系统
本申请属于飞机刹车控制
，具体涉及一种刹车系统。
技术介绍
当前，飞机通常采用机械的推拉钢索的形式来实现飞机的应急/停机刹车，该种刹车系统可实现相应的应急/停机刹车功能，其通常需要设置较长的推拉钢索，增加了飞机的重量，以及极大占用了飞机上有限的宝贵空间，加剧飞机空间的紧张，在应用于较宽较大的飞机时，上述问题尤为突出。鉴于现有技术的以上缺陷，提出本申请。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种刹车系统，以于克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。本申请的技术方案是：一方面提供一种刹车系统，包括：应急刹车阀，与液压源连接；液压源为应急刹车阀提供液压能源；刹车装置，与应急刹车阀连接；应急刹车手柄，与应急刹车阀电气连接，其转动时，应急刹车阀对应输出相应的液压压力，该液压压力驱动刹车装置与飞机机轮抵触，以此实现对飞机机轮的应急刹车。根据本申请的至少一个实施例，还包括角位移传感器，与应急刹车手柄连接，用以检测应急刹车手柄的角位移。根据本申请的至少一个实施例，还包括：停机刹车阀，与刹车装置、液压源连接；液压源为停机刹车阀提供液压能源；停机刹车选择开关，与停机刹车阀电气连接，其打开时，停机刹车阀输出液压压力，该液压压力驱动刹车装置与飞机机轮抵触，以此实现对飞机机轮的停机刹车。根据本申请的至少一个实施例，液压源包括局部能源组件，与应急刹车阀、停机刹车阀连接，为应急刹车阀、停机刹车阀提供液压能源。根据本申请的至少一个实施例，液压源还包括刹车蓄压器，与应急刹车阀、停机刹车阀连接；刹车系统具有：正常工作状态，局部能源组件为应急刹车阀、停机刹车阀提供液压能源；备用工作状态，刹车蓄压器为应急刹车阀、停机刹车阀提供液压能源。另一方面提供一种飞机，具有任一上述的刹车系统。附图说明图1是本申请实施例提供的刹车系统；其中：1-局部能源组件，2-应急刹车阀，3-停机刹车阀，4-刹车装置，5-飞机机轮，6-刹车蓄压器，7-应急刹车手柄，8-角位移传感器，9-停机刹车开关。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。一方面提供一种刹车系统，包括：应急刹车阀2，与液压源连接；液压源为应急刹车阀2提供液压能源；刹车装置4，与应急刹车阀2连接；应急刹车手柄7，与应急刹车阀2电气连接，其转动时，应急刹车阀2对应输出相应的液压压力，该液压压力驱动刹车装置4与飞机机轮5抵触，以此实现对飞机机轮5的应急刹车。对于上述实施例公开的刹车系统，本领域技术人员容易理解的是，应急刹车手柄7可在飞机驾驶舱内安装，飞机驾驶员操纵应急刹车手柄7转动，对应输出不同幅度的电平值，以对应使应急刹车阀2对应输出相应不同大小的液压压力，对此，当飞机需要紧急刹车制动时，驾驶员操纵应急刹车手柄7进行较大幅度的转动，即产生较大的角位移，输出较大的电平值作用到电控应急刹车阀2上，使应急刹车阀2输出较大的液压压力，从而实现对飞机机轮5的快速刹车制动；当飞机降落后需要缓慢制动时，驾驶员操纵应急刹车手柄7进行较小幅度的转动，即产生较小的角位移，输出较小的电平值作用到应急刹车阀2，使应急刹车阀2输出较小的液压压力，从而实现对飞机机轮5的缓慢刹车制动。上述刹车系统中，应急刹车阀2采用电气控制、液压系统驱动，可方便快捷在较大范围内控制调节应急刹车阀2输出的液压压力，以及可使应急刹车阀2输出的液压压力缓慢连续变化，从而使刹车过程比较平稳；此外，上述刹车系统相对于现有的机械式推拉钢索的刹车方式，可极大节省在飞机上的布置空间，以及减少飞机的重量。在一些可选的实施例中，还包括角位移传感器8，与应急刹车手柄7连接，用以检测应急刹车手柄7的角位移。对于上述实施例公开的刹车系统，本领域技术人员容易理解的是，其使用角位移传感器8对应急刹车手柄7的角位移进行检测，即检测应急刹车手柄7的转动幅度，以此能够在一定程度上显示输出电平值的大小，方便驾驶员进行精确操作。在一些可选的实施例中，还包括：停机刹车阀3，与刹车装置4、液压源连接；液压源为停机刹车阀3提供液压能源；停机刹车选择开关9，与停机刹车阀3电气连接，其打开时，停机刹车阀3输出液压压力，该液压压力驱动刹车装置4与飞机机轮5抵触，以此实现对飞机机轮5的停机刹车。对于上述实施例公开的刹车系统，本领域技术人员容易理解的是，停机刹车选择开关9打开时，控制使停机刹车阀3输出液压压力，该液压压力驱动刹车装置4对飞机机轮5进行停机刹车，其大小应该满足能够驱动刹车装置4对飞机机轮5进行停机刹车的需求；当停机刹车选择开关9关闭时，刹车装置4解除对飞机机轮5的停机刹车状态。上述刹车系统中，停机刹车阀3采用电气控制、液压系统驱动，可方便快捷的通过停机刹车选择开关9的打开、关闭进行控制，且在飞机断电后仍可保持液压压力的输出，使刹车装置4保持对飞机机轮5的停机刹车状态；此外，上述刹车系统相对于现有的机械式推拉钢索的刹车方式，可极大节省在飞机上的布置空间，以及减少飞机的重量。在一些可选的实施例中，液压源包括局部能源组件1，与应急刹车阀2、停机刹车阀3连接，为应急刹车阀2、停机刹车阀3提供液压能源。上述实施例中，局部能源组件1可以在已知的范围内包含：油箱、电动泵及控制器、集成液压模块(含温度传感器、压力传感器、安全阀、回油单向阀、回油滤、放气安全阀、旁通阀和加、放油自封接头等)，其为应急刹车阀2和停机刹车阀3提供液压能源，可完成上电自检、地面维护和加、放油等功能。在一些可选的实施例中，液压源还包括刹车蓄压器6，与应急刹车阀2、停机刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车系统，其特征在于，包括：/n应急刹车阀(2)，与液压源连接；所述液压源为所述应急刹车阀(2)提供液压能源；/n刹车装置(4)，与所述应急刹车阀(2)连接；/n应急刹车手柄(7)，与所述应急刹车阀(2)电气连接，其转动时，所述应急刹车阀(2)对应输出相应的液压压力，该液压压力驱动所述刹车装置(4)与飞机机轮(5)抵触，以此实现对所述飞机机轮(5)的应急刹车。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车系统，其特征在于，包括：
应急刹车阀(2)，与液压源连接；所述液压源为所述应急刹车阀(2)提供液压能源；
刹车装置(4)，与所述应急刹车阀(2)连接；
应急刹车手柄(7)，与所述应急刹车阀(2)电气连接，其转动时，所述应急刹车阀(2)对应输出相应的液压压力，该液压压力驱动所述刹车装置(4)与飞机机轮(5)抵触，以此实现对所述飞机机轮(5)的应急刹车。


2.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，
还包括角位移传感器(8)，与所述应急刹车手柄(7)连接，用以检测所述应急刹车手柄(7)的角位移。


3.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，
还包括：
停机刹车阀(3)，与所述刹车装置(4)、所述液压源连接；所述液压源为所述停机刹车阀(3)提供液压能源；
停机刹车选择开关(9)，与所述停机刹车阀(3)电气连接，其打开时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴平，常凯，谢彦，秦成，苏静，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61