车用控制线连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电气连接设备领域，特别涉及一种车用控制线连接装置。包括插头部分和插座部分，所述插头部分能够与所述插座部分相互配合并且固定；所述插头部分能够与控制线的屏蔽层连接；其特征在于，所述控制线连接装置还包括有导电体，所述导电体一端连接在所述插头部分和所述插座部分中的一者上，所述导电体的另一端与所述插头部分和所述插座部分的另一者滑动配合；所述导电体通过所述插头部分能够与所述控制线屏蔽层电连接。相对于现有技术，本实用新型专利技术的车用控制线连接装置插头部分与插座部分通过导电体滑动配合在使得整个连接装置受到外力冲击是保证屏蔽层的接地不会中断。

Vehicle control line connection device

The utility model relates to the field of electrical connection equipment, in particular to a vehicle control line connection device. The utility model comprises a plug part and a socket part, the plug part can cooperate with and be fixed with the socket part, the plug part can be connected with the shielding layer of the control line, the utility model is characterized in that the control line connecting device also comprises a conductive body, one end of the conductive body is connected to one of the plug part and the socket part, and the other end of the conductive body Sliding and matching with the other of the plug part and the socket part; the conductive body can be electrically connected with the control line shielding layer through the plug part. Compared with the prior art, the plug part and the socket part of the vehicle control line connecting device of the utility model are slidably matched by the conductive body so that the whole connecting device is impacted by the external force to ensure that the grounding of the shielding layer will not be interrupted.

【技术实现步骤摘要】
车用控制线连接装置
本技术涉及电气连接设备领域，特别涉及一种车用控制线连接装置。
技术介绍
目前新能源汽车上以电信号传输为主，几乎所有车载设备和控制机构都采用电控方式，而非机械传动方式，这种电控方式具有省力、控制精度高等优点。但是，这种控制方式对车体内的抗干扰要求较高，特别是在车辆行驶过程中，发生在抖动或碰撞时，均要求信号传输不能受到外部干扰信号的影响。因此，屏蔽功能是其在连接器当中最注重的功能之一。新能源车用连接器的屏蔽接触方式都是硬性接触，这种方式在使用过程中都会出现屏蔽接触不好、电阻过大、屏蔽失效等问题，从而导致机体内信号因干扰失效，连接器本身温升过高等，严重时有导致失火的可能性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车用控制线连接装置，该装置具有屏蔽层连接稳定，不易因震动而中断的优点。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：包括插头部分和插座部分，所述插头部分能够与所述插座部分相互配合并且固定；所述插头部分能够与控制线的屏蔽层连接；其特征在于，所述控制线连接装置还包括有导电体，所述导电体一端连接在所述插头部分和所述插座部分中的一者上，所述导电体的另一端与所述插头部分和所述插座部分的另一者滑动配合；所述导电体通过所述插头部分能够与所述控制线屏蔽层电连接。优选的，所述导电体在连接一端通过弹性组件安装，所述弹性组件能够对导电体施加作用力使得导电体滑动配合时始终紧密贴合。优选的，所导电体安装在所述插头部分上；所述插头部分设置有电连接器，所述电连接器一端与所述导电体连接，另一端能够与所述控制线的屏蔽层连接。优选的，所述插头部分设置有金属环，所述插头部分插入所述插座部分后，所述导电体的滑动连接部分与所述金属环滑动配合。优选的，所述导电体包括多个，多个所述导电体周向分布在所述插头部分上。优选的，所述弹性组件包括金属弹片，所述金属弹片一端固定安装在插头部分上，另一端连接导电体；在插头部分插入插座部分后，所述金属弹片发生弹性变形将导电体挤压到插座部分上；所述导电体通过所述金属弹片与所述电连接器实现电连接。优选的，所述插头部分包括外壳和控制线固定环，所述电连接器设置在所述插头部分的外壳上，所述插头部分外设置有绝缘屏蔽层。优选的，所述控制线固定环能够套设在所述控制线上并与所述控制线相互固定，所述控制下固定环有所述外壳通过螺纹连接。相对于现有技术，本技术的车用控制线连接装置插头部分与插座部分通过导电体滑动配合在使得整个连接装置受到外力冲击是保证屏蔽层的接地不会中断。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术车用控制线连接装置的结构剖视图；附图标记说明：1-插座部分2-金属环3-导电体4-弹性组件5-插头部分6-外壳7-绝缘屏蔽层8-控制线固定环具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。根据本技术的一个方面，提供一种车用控制线连接装置，如图1中所示的，所述车用控制线连接装置包括插头部分5和插座部分1，所述插头部分5能够与所述插座部分1相互配合并且固定；所述插头部分5能够与控制线的屏蔽层连接；其特征在于，所述控制线连接装置还包括有导电体3，所述导电体3一端连接在所述插头部分5和所述插座部分1中的一者上，所述导电体3的另一端与所述插头部分5和所述插座部分1的另一者滑动配合；所述导电体3通过所述插头部分5能够与所述控制线屏蔽层电连接。在具体的实施过程中首先连接装置分成两个主要部分分别是插头部分5和插座部分1，现有技术中有大量关于插头部分5和插座部分1如何实现连接固定又如何分离的方法和结构，在本技术中不在过多赘述，同样的插头部分5和插座部分1的如何实现相互配合并固定也并不是本技术要解决的技术问题。首先插头部分5能够与控制线的末端相连，优选的插头部分5与控制线固定连接，其连接方式可采用卡坏连接，焊接或者锡焊连接。在插头部分5与控制线固定连接的同时，控制线的屏蔽层与插头部分5连接起来。插头部控制线屏蔽层的连接部分包括可导电部分。如前文所述在插头部分5和插座部分1安装到一起之后，插头部分5和插座部分1之间包括一个导电体3，导电体3一端为固定另一端可滑动；通过导电体3将插头部分5和插座部分1电连接起来；插头部分5设置有导电部分，再将插头部分5的导电部分与控制线的屏蔽层电连接。优选的如图1中，插头部分5包括控制线固定环8，控制线固定环8能够紧密的压接在控制线的屏蔽层上，固定环外通过卡箍将将控制线固定环8与控制线紧密的压在一起起到固定的作用。在插头部分5还包括有外壳6，所述外壳6和控制线固定环8通过螺纹连接在一起，优选的外壳6和控制线固定环8均为金属的导体，或者包含一部分导体，进一步优选的将外壳6和控制线固定环8采用金属材料则需要在外壳6和控制线固定环8的外套设绝缘体或者涂有绝缘涂层。为了导电体3的滑动部分能够在连接装置受到冲击震动后不脱离接触，所述导电体3在连接一端通过弹性组件4安装，所述弹性组件4能够对导电体3施加作用力使得导电体3滑动配合时始终紧密贴合。优选的，所述插头部分5设置有金属环2，所述插头部分5插入所述插座部分1后，所述导电体3的滑动连接部分与所述金属环2滑动配合。优选的，所导电体3安装在所述插头部分5上；所述插头部分5设置有电连接器，所述电连接器一端与所述导电体3连接，另一端能够与所述控制线的屏蔽层连接。优选的如图1中所示的，插头部分5的外壳6材料为导体，外壳6作为电连接器将控制线的屏蔽层与导电体3连接起来。将导电体3安装在插头部分5上目的是便于将插头部分5和插头部分5配合，令其不容易卡住。优选的，所述导电体3包括多个，多个所述导电体3周向分布在所述插头部分5上。设置多个导电体3能够有效的反正在冲击震动发生时，导电体3的滑动部分脱离，导致屏蔽失效。优选的，所述控制线固定环8能够套设在所述控制线上并与所述控制线相互固定，所述控制下固定环有所述外壳6通过螺纹连接。优选的在外壳6的内侧设置有一层绝缘屏蔽层7防止控制线的电信号与传导到外壳6上。本技术的工作方式：首先插头部分5通过控制线固定环8将控制线与插头部分5相互固定连接起来，控制线固定环8通过螺纹连接在外壳6上，控制线固定环8压接在控制线的屏蔽层上，控制线固定环8和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用控制线连接装置，包括插头部分(5)和插座部分(1)，所述插头部分(5)能够与所述插座部分(1)相互配合并且固定；所述插头部分(5)能够与控制线的屏蔽层连接；/n其特征在于，所述控制线连接装置还包括有导电体(3)，所述导电体(3)一端连接在所述插头部分(5)和所述插座部分(1)中的一者上，所述导电体(3)的另一端与所述插头部分(5)和所述插座部分(1)的另一者滑动配合；所述导电体(3)通过所述插头部分(5)能够与所述控制线屏蔽层电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用控制线连接装置，包括插头部分(5)和插座部分(1)，所述插头部分(5)能够与所述插座部分(1)相互配合并且固定；所述插头部分(5)能够与控制线的屏蔽层连接；
其特征在于，所述控制线连接装置还包括有导电体(3)，所述导电体(3)一端连接在所述插头部分(5)和所述插座部分(1)中的一者上，所述导电体(3)的另一端与所述插头部分(5)和所述插座部分(1)的另一者滑动配合；所述导电体(3)通过所述插头部分(5)能够与所述控制线屏蔽层电连接。


2.根据权利要求1所述的车用控制线连接装置，其特征在于，所述导电体(3)在连接一端通过弹性组件(4)安装，所述弹性组件(4)能够对导电体(3)施加作用力使得导电体(3)滑动配合时始终紧密贴合。


3.根据权利要求2所述的车用控制线连接装置，其特征在于，所导电体(3)安装在所述插头部分(5)上；
所述插头部分(5)设置有电连接器，所述电连接器一端与所述导电体(3)连接，另一端能够与所述控制线的屏蔽层连接。


4.根据权利要求3所述的车用控制线连接装置，其特征在于，所述插头部分(5)设置有金属环(2)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶芳，翟喜成，
申请(专利权)人：重庆工商职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50