换挡器装配测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了换挡器装配测试装置，包括框体，所述框体相对的内侧壁之间安装有连接板，所述连接板上安装有移动机构，所述移动机构的底端固定安装有电动推杆，所述电动推杆的外侧壁固定安装有两个充气机构，所述电动推杆的底端固定安装有固定块，两个所述充气机构的自由端共同均与固定块的外侧壁固定连接，所述固定块的底端固定安装有连接块，所述连接块底部的两端均固定安装有固定机构，所述充气机构与其相对应的固定机构之间均通过传输机构连接。本实用新型专利技术结构设计合理，其不仅能够实现对变速杆的自动夹紧，夹紧后会自动对变速杆进行耐久度测试，减少了劳动力的使用，有效地提高了工作效率。

Shifter assembly test device

The utility model discloses a shifter assembly test device, which comprises a frame body, a connecting plate is installed between the inner walls opposite to the frame body, a moving mechanism is installed on the connecting plate, the bottom end of the moving mechanism is fixedly installed with an electric push rod, the outer wall of the electric push rod is fixedly installed with two inflation mechanisms, the bottom end of the electric push rod is fixedly installed with a fixing block, and the bottom end of the electric push rod is fixedly installed with two fixing blocks The free ends of the inflator are fixedly connected with the outer wall of the fixed block, the bottom end of the fixed block is fixedly installed with the connecting block, the two ends of the bottom of the connecting block are fixedly installed with the fixed mechanism, and the inflator and the corresponding fixed mechanism are all connected through the transmission mechanism. The structural design of the utility model is reasonable, which can not only realize the automatic clamping of the speed change lever, but also automatically carry out the durability test of the speed change lever after clamping, which reduces the use of labor force and effectively improves the working efficiency.

【技术实现步骤摘要】
换挡器装配测试装置
本技术涉及换档器装配
，尤其涉及换挡器装配测试装置。
技术介绍
变速杆（俗称换档器）可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化；是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具。换档器装配完成后，需要对换档器进行耐久度测试，传统的测试方法是通过人力对变速杆进行耐久度测试，人工进行测试会耗费大量的时间，一些电动测试装置，测试过程需要人工对变速杆进行夹紧，之后才能自动进行测试，这也耗费很多劳动力，工作效率低下，为此我们设计了一种换档器装配装置来解决以上提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的测试方式是通过人力来对换档器的进行耐久度测试的问题，而提出的换挡器装配测试装置，其不仅能够实现对变速杆的自动夹紧，夹紧后会自动对变速杆进行耐久度测试，减少了劳动力的使用，有效地提高了工作效率。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：换挡器装配测试装置，包括框体，所述框体相对的内侧壁之间安装有连接板，所述连接板上安装有移动机构，所述移动机构的底端固定安装有电动推杆，所述电动推杆的外侧壁固定安装有两个充气机构，所述电动推杆的底端固定安装有固定块，两个所述充气机构的自由端共同均与固定块的外侧壁固定连接，所述固定块的底端固定安装有连接块，所述连接块底部的两端均固定安装有固定机构，所述充气机构与其相对应的固定机构之间均通过传输机构连接，所述固定机构的下方设有传送带，所述传送带上设有多个夹紧机构，所述夹紧机构放置有变速杆，两个所述固定机构相对的侧壁均与变速杆的外侧壁相抵紧。优选地，所述移动机构包括嵌设在连接板底部且轨道朝下设置的第一电动滑轨，所述第一电动滑轨上设有与其配套的第一电动滑块，所述第一电动滑块的底部固定连接有轨道朝下设置的第二电动滑轨，所述第二电动滑轨上设有与其相配套的第二电动滑块，所述第二电动滑块的底部与电动推杆的上端固定连接，所述第二电动滑轨的底端与电动推杆的顶端固定连接。优选地，所述充气机构包括固定安装在电动推杆侧壁上的第一活塞管，所述第一活塞管内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的底部固定连接有拉动杆，所述拉动杆贯穿电动推杆的侧壁且拉动杆远离第一活塞的一端与固定块固定连接，两个所述传输机构的自由端均贯穿与其相对应第一活塞管的侧壁并均延伸至其内部。优选地，所述固定机构包括固定安装在连接块端部的第二活塞管，所述第二活塞管内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的一端固定连接有夹紧板，所述夹紧板贯穿第二活塞管的侧壁并与其侧壁滑动连接，所述第二活塞远离夹紧板的一侧与第二活塞管的内侧壁之间通过多个第一弹簧固定连接，所述传输机构远离充气机构的一端贯穿第二活塞管的侧壁并与其侧壁固定连接。优选地，所述传输机构包括贯穿第一活塞管的侧壁的出气管，所述出气管远离第一活塞管的一端均固定连接与其相互连通的软管，所述软管远离出气管的一端均固定连接有与其相互连通的进气管，所述进气管远离出气管的一端贯穿第二活塞管的侧壁并延伸到第二活塞管的内部。优选地，所述夹紧机构包括固定安装在传送带上的挡板，所述挡板靠近变速杆的一端固定连接有第二夹紧块，所述挡板与第二夹紧块之间通过多个第二弹簧固定连接，所述第二夹紧块远离变速杆的一端固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿挡板的侧壁并固定连接有拉力杆，所述拉力杆远离第二弹簧的一侧设有两个限位槽，所述拉力杆两端的端部与其相对应的限位槽相抵紧，所述传送带的上端固定连接有第一夹紧块，所述第一夹紧块的侧壁与变速杆的外侧壁相抵紧。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、通过连接杆、第一电动滑轨、第二电动滑轨、第一电动滑块、第二电动滑块、电动推杆、第一活塞管、拉动杆、出气管、进气管、软管、固定块、变速杆、第二活塞、第一弹簧、第二活塞管之间的配合使用，在电动推杆下降的同时，实现了对变速杆的夹紧，减少工人的劳动量，提高了工作效率。2、通过变速杆、第一夹紧块、第二夹紧块、第二弹簧、挡板、拉力杆、传送带、拉杆之间的配合使用，实现了对变速杆的夹紧作用，避免了测试过程中出现晃动的情况。综上所述，本技术结构设计合理，其不仅能够实现对变速杆的自动夹紧，夹紧后会自动对变速杆进行耐久度测试，减少了劳动力的使用，有效地提高了工作效率。附图说明图1为本技术提出的换挡器装配测试装置的结构示意图；图2为本技术提出的换挡器装配测试装置的A部分的放大图；图3为本技术提出的换挡器装配测试装置的B部分的放大图。图中：1框体、2连接板、3第一电动滑轨、4第二电动滑轨、5第一电动滑块、6第一活塞、7出气管、8拉动杆、9连接块、10第二活塞、11固定块、12电动推杆、13软管、14第一活塞管、15进气管、16变速杆、17第一夹紧块、18传送带、19第二夹紧块、20第二弹簧、21挡板、22拉力杆、23连接杆、24第二活塞管、25第一弹簧、26夹紧板、27第二电动滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，换挡器装配测试装置，包括框体1，框体1相对的内侧壁之间安装有连接板2，连接板2上安装有移动机构，移动机构包括嵌设在连接板2底部且轨道朝下设置的第一电动滑轨3，第一电动滑轨3上设有与其配套的第一电动滑块5，第一电动滑块5的底部固定连接有轨道朝下设置的第二电动滑轨4，第二电动滑轨4上设有与其相配套的第二电动滑块27，第二电动滑块27的底部与电动推杆12的上端固定连接，第二电动滑轨4的底端与电动推杆12的顶端固定连接，移动机构的底端固定安装有电动推杆12，电动推杆12的外侧壁固定安装有两个充气机构，充气机构包括固定安装在电动推杆12侧壁上的第一活塞管14，第一活塞管14内滑动连接有第一活塞6，第一活塞6的底部固定连接有拉动杆8，拉动杆8贯穿电动推杆12的侧壁且拉动杆8远离第一活塞6的一端与固定块11固定连接，两个传输机构的自由端均贯穿与其相对应第一活塞管14的侧壁并均延伸至其内部，电动推杆12的底端固定安装有固定块11，两个充气机构的自由端共同均与固定块11的外侧壁固定连接，固定块11的底端固定安装有连接块9，连接块9底部的两端均固定安装有固定机构，固定机构实现了对变速杆16的固定；固定机构包括固定安装在连接块9端部的第二活塞管24，第二活塞管24内滑动连接有第二活塞10，第二活塞10的一端固定连接有夹紧板26，夹紧板26贯穿第二活塞管24的侧壁并与其侧壁滑动连接，第二活塞10远离夹紧板26的一侧与第二活塞管24的内侧壁之间通过多个第一弹簧25固定连接，传输机构远离充气机构的一端贯穿第二活塞管24的侧壁并与其侧壁固定连接，充气机构与其相对应的固定机构之间均通过传输机构连接，传输机构起到对气体进行传导的作用；传输机构包括贯穿第一活塞管14的侧壁的出气管7，出气管7远离第一活塞管14的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.换挡器装配测试装置，包括框体（1），其特征在于，所述框体（1）相对的内侧壁之间安装有连接板（2），所述连接板（2）上安装有移动机构，所述移动机构的底端固定安装有电动推杆（12），所述电动推杆（12）的外侧壁固定安装有两个充气机构，所述电动推杆（12）的底端固定安装有固定块（11），两个所述充气机构的自由端共同均与固定块（11）的外侧壁固定连接，所述固定块（11）的底端固定安装有连接块（9），所述连接块（9）底部的两端均固定安装有固定机构，所述充气机构与其相对应的固定机构之间均通过传输机构连接，所述固定机构的下方设有传送带（18），所述传送带（18）上设有多个夹紧机构，所述夹紧机构放置有变速杆（16），两个所述固定机构相对的侧壁均与变速杆（16）的外侧壁相抵紧。/n

【技术特征摘要】
1.换挡器装配测试装置，包括框体（1），其特征在于，所述框体（1）相对的内侧壁之间安装有连接板（2），所述连接板（2）上安装有移动机构，所述移动机构的底端固定安装有电动推杆（12），所述电动推杆（12）的外侧壁固定安装有两个充气机构，所述电动推杆（12）的底端固定安装有固定块（11），两个所述充气机构的自由端共同均与固定块（11）的外侧壁固定连接，所述固定块（11）的底端固定安装有连接块（9），所述连接块（9）底部的两端均固定安装有固定机构，所述充气机构与其相对应的固定机构之间均通过传输机构连接，所述固定机构的下方设有传送带（18），所述传送带（18）上设有多个夹紧机构，所述夹紧机构放置有变速杆（16），两个所述固定机构相对的侧壁均与变速杆（16）的外侧壁相抵紧。


2.根据权利要求1所述的换挡器装配测试装置，其特征在于，所述移动机构包括嵌设在连接板（2）底部且轨道朝下设置的第一电动滑轨（3），所述第一电动滑轨（3）上设有与其配套的第一电动滑块（5），所述第一电动滑块（5）的底部固定连接有轨道朝下设置的第二电动滑轨（4），所述第二电动滑轨（4）上设有与其相配套的第二电动滑块（27），所述第二电动滑块（27）的底部与电动推杆（12）的上端固定连接，所述第二电动滑轨（4）的底端与电动推杆（12）的顶端固定连接。


3.根据权利要求1所述的换挡器装配测试装置，其特征在于，所述充气机构包括固定安装在电动推杆（12）侧壁上的第一活塞管（14），所述第一活塞管（14）内滑动连接有第一活塞（6），所述第一活塞（6）的底部固定连接有拉动杆（8），所述拉动杆（8）贯穿电动推杆（12）的侧壁且拉动杆（8）远离第一活塞（6）的一端与固定块（11）固定连接，两个所述传输机构的自由端均贯穿与其相对应第一活塞管（14）的侧壁并均延...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗太跟，
申请(专利权)人：苏州道安自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32