一种带法兰罩体的变幅减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带法兰罩体的变幅减速器，包括法兰盘、轴套、保护罩、减速器外壳及转轴和齿轮,减速器外壳内的转轴通过齿轮形成L形减速布局，结构紧凑，减小整机空间占用，采用减速器外壳与电机整体通过保护罩密封连接电机作用，避免转轴连接处出现进水或给操作人员带来安全隐患的问题。

A reducer with flange cover

The utility model discloses a luffing reducer with a flange cover body, which comprises a flange plate, a shaft sleeve, a protective cover, a reducer shell, a rotating shaft and a gear. The rotating shaft in the reducer shell forms an L-shaped deceleration layout through the gear, which is compact in structure and reduces the space occupation of the whole machine. The reducer shell and the motor are used to seal and connect the motor through the protective cover to avoid the outlet of the connecting part of the rotating shaft The problem of water inflow or potential safety hazard to operators.

【技术实现步骤摘要】
一种带法兰罩体的变幅减速器
本技术属于建筑和工程机械领域，具体涉及运用于塔式起重机上的一种带法兰罩体的变幅减速器。
技术介绍
塔式起重机在我国现代建筑施工中一直扮演着一个十分重要的角色，其主要结构特点为所有机构均安装在平衡臂上，由于壁架空间及施工场所的限制，要求所有机构具有结构紧凑，安全可靠，布局合理、性价比高等特点，随着建筑物高度的不断加高，要求塔式起重机起升机构具有大卷筒、大容绳量等特点。目前现有的塔式起重机变幅机构主要分为两种，其中一种为电机+弹性联轴器+推杆制动器+减速器+卷筒，所述机构特征一是卷筒的容量大，二是采用推杆制动器使用维护时安全、方便，三是减速器弹性联轴器防冲击、过载，且传动平稳，维护保养方便，安全性高，但整个机构的长度很长，结构不紧凑，对塔吊上的安装有限制，浪费空间。而且，目前的电机与减速器之间的连接较为裸露，连接处没有保护罩体，对操作人员或检修人员对来安全隐患，而且所处于高空位子作业，是偶天气环境的影响出现雨雪情况会将雨水或雪水在没有保护罩的情况下流入机体内，时间就久会造成生锈，影响机械设备的使用情况。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种带法兰罩体的变幅减速器，旨在克服现有减速器在实际运用中出现的结构不紧凑，安装受限制，减速器与电机之间的连接处进水生锈及给稍作人员的安全隐患问题。一种带法兰罩体的变幅减速器，包括第一弹性连接器1、法兰盘2、轴套3、保护罩31、减速器外壳4、转轴四5、转轴三6、弹性梅花垫7、第二弹性连接器8、斜齿轮一9、斜齿轮二10、转轴二11、转轴一12、圆弧锥齿轮一13、圆弧锥齿轮二14、斜齿轮三15、斜齿轮四16和减速器背板17,所述转轴二11、转轴三6、转轴四5呈L型布局，所述转轴一12端部置有第二弹性连接器8且另一端置有斜齿轮一9，所述斜齿轮一9齿合设置在转轴二11一端上的斜齿轮二10，转轴二11位于斜齿轮一9下方，转轴二11另一端置有圆弧锥齿轮一13，圆弧锥齿轮一13齿合转轴三6端部的圆弧锥齿轮二14，转轴三6的轴体上置有斜齿轮三15，斜齿轮三15与转轴四5上置有的斜齿轮四16齿合；所述轴套3的外部连接保护罩31的一端，所述保护罩31的两端均置有法兰盘2，且保护罩31的罩体呈长方形，述保护罩31的另一端端面上置有法兰盘2。所述转轴一12穿过轴套3且平行置于转轴二11上方。所述斜齿轮一9、斜齿轮二10、圆弧锥齿轮一13、圆弧锥齿轮二14、斜齿轮三15、斜齿轮四16的齿面均为硬齿面。所述转轴一12端部上的第二弹性连接器8上嵌有弹性梅花垫7，第二弹性连接器8与第一弹性连接器1嵌合。所述保护罩31的一端所设置的法兰盘连接轴套3，且轴套3与减速器背板17分别通过螺栓固定在减速器外壳4的两端，便于拆卸方便检修。所述轴套3的外部与保护罩31的连接采用螺栓连接固定，便于拆卸。本技术的有益效果：采用轴套与保护罩的法兰连接方式，使其减速器外壳与电机整体密封连接电机作用，避免转轴连接处出现进水或给操作人员带来安全隐患的问题，其壳体内L型减速机构具有结构紧凑,体积小，便于安装,传递效率高,电机与减速器整体运输时，由于保护罩的作用，运输过程中电机不易受损。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术内部结构示意图。附图标记：第一弹性连接器1、法兰盘2、轴套3、保护罩31、减速器外壳4、转轴四5、转轴三6、弹性梅花垫7、第二弹性连接器8、斜齿轮一9、斜齿轮二10、转轴二11、转轴一12、圆弧锥齿轮一13、圆弧锥齿轮二14、斜齿轮三15、斜齿轮四16、减速器背板17。具体实施方式一种带法兰罩体的变幅减速器，其传动流程为第一弹性连接器1嵌合第二弹性连接器8组成的连接器，且连接器一端连接电机转轴另一端连接转轴一12，通过连接器所连接的动力源带动转轴一12转动，并带动斜齿轮一9齿合斜齿轮二10传动，斜齿轮二10带动转轴二11上圆弧锥齿轮一9齿合圆弧锥齿轮二14传动，圆弧锥齿轮二14带动转轴三6上斜齿轮三15齿合斜齿轮四16传动，斜齿轮四16带动转轴四5传动输出，所述转轴一12上置有轴套3，轴套3和保护罩31通过法兰盘2连接且置于减速器外壳4的输入端面上，起减速器外壳4与电机整体密封连接电机作用，避免雨水流入或给操作人员带来安全隐患，减速器背板17置于减速器输入端的背面，起密封固定作用，其壳体内L型减速机构具有结构紧凑,体积小，便于安装,传递效率高,电机与减速器整体运输时，由于保护罩的作用，运输过程中电机不易受损。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带法兰罩体的变幅减速器，包括第一弹性连接器（1）、法兰盘（2）、轴套（3）、保护罩（31）、减速器外壳（4）、转轴四（5）、转轴三（6）、弹性梅花垫（7）、第二弹性连接器（8）、斜齿轮一（9）、斜齿轮二（10）、转轴二（11）、转轴一（12）、圆弧锥齿轮一（13）、圆弧锥齿轮二（14）、斜齿轮三（15）、斜齿轮四（16）和减速器背板（17）, 其特征在于：所述转轴二（11）、转轴三（6）、转轴四（5）呈L型布局，所述转轴一（12）端部置有第二弹性连接器（8）且另一端置有斜齿轮一（9），所述斜齿轮一（9）齿合设置在转轴二（11）一端上的斜齿轮二（10），转轴二（11）位于斜齿轮一（9）下方，转轴二（11）另一端置有圆弧锥齿轮一（13），圆弧锥齿轮一（13）齿合转轴三（6）端部的圆弧锥齿轮二（14），转轴三（6）的轴体上置有斜齿轮三（15），斜齿轮三（15）与转轴四（5）上置有的斜齿轮四（16）齿合；所述轴套（3）的外部连接保护罩（31）的一端，所述保护罩（31）的两端均置有法兰盘（2），且保护罩（31）的罩体呈长方形，述保护罩（31）的另一端端面上置有法兰盘（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带法兰罩体的变幅减速器，包括第一弹性连接器（1）、法兰盘（2）、轴套（3）、保护罩（31）、减速器外壳（4）、转轴四（5）、转轴三（6）、弹性梅花垫（7）、第二弹性连接器（8）、斜齿轮一（9）、斜齿轮二（10）、转轴二（11）、转轴一（12）、圆弧锥齿轮一（13）、圆弧锥齿轮二（14）、斜齿轮三（15）、斜齿轮四（16）和减速器背板（17）,其特征在于：所述转轴二（11）、转轴三（6）、转轴四（5）呈L型布局，所述转轴一（12）端部置有第二弹性连接器（8）且另一端置有斜齿轮一（9），所述斜齿轮一（9）齿合设置在转轴二（11）一端上的斜齿轮二（10），转轴二（11）位于斜齿轮一（9）下方，转轴二（11）另一端置有圆弧锥齿轮一（13），圆弧锥齿轮一（13）齿合转轴三（6）端部的圆弧锥齿轮二（14），转轴三（6）的轴体上置有斜齿轮三（15），斜齿轮三（15）与转轴四（5）上置有的斜齿轮四（16）齿合；所述轴套（3）的外部连接保护罩（31）的一端，所述保护罩（31）的两端均置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨进林，罗华德，闵岗，
申请(专利权)人：四川攀登科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51