一种共享单车吊储架制造技术

本实用新型专利技术涉及共享单车技术领域，尤其是涉及一种共享单车吊储架，包括：吊装驱动装置、支柱、滚筒、旋转轴和复合吊装线缆；所述支柱的顶部沿其圆周的方向设置有若干个滚筒，所述旋转轴可转动地设置于所述滚筒中，所述吊装驱动装置用于驱动所述旋转轴在所述滚筒内进行正反两向转动，所述旋转轴上设置有复合吊装线缆，所述复合吊装线缆的自由端设置有能够从所述滚筒下面开口部伸出的吊架，所述旋转轴用于带动复合吊装线缆在伸长与缩短两种状态之间切换。该共享单车吊储架采用吊装的方式将单车服务港设置在立体公交站顶层，有效地解决地面存放空间占用、车体污染和充电难题。

A shared single crane storage rack

The utility model relates to the technical field of shared bicycle, in particular to a shared bicycle crane storage frame, which comprises a hoisting driving device, a pillar, a drum, a rotating shaft and a composite hoisting cable; the top of the pillar is provided with a plurality of drums along its circumference, the rotating shaft is rotatably arranged in the drum, and the hoisting driving device is used to drive the rotating shaft The rotating shaft is provided with a composite hoisting cable. The free end of the composite hoisting cable is provided with a hanger which can extend from the opening under the drum. The rotating shaft is used to drive the composite hoisting cable to switch between the two states of elongation and shortening. The shared single car crane storage rack adopts the hoisting method to set the single car service port on the top floor of the three-dimensional bus station, effectively solving the problems of ground storage space occupation, vehicle body pollution and charging.

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车吊储架
本技术涉及共享单车
，尤其是涉及一种共享单车吊储架。
技术介绍
随着全球城市化进程不断加快，交通基础设施功能难以适应城市发展需要，城市问题日益加剧，严重威胁城市载体功能。城市发展普遍面临土地空间、环境资源和人口承载力的严峻挑战，宜居绿色低碳的可持续发展理念已成为全球城市共识。目前，城市人口剧增导致城市空间极度紧张，城市地面资源趋于枯竭。向空中要空间，发掘利用城市空中资源建设公共基础设施意义巨大。而在城市交通中，城市共享单车已经越来越多地引起人们的注意，其既可以充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，同时又能最大化地利用了公共道路通过率。但是，城市共享单车满大街乱堆乱放，占据人行道，绊倒老人时有发生，这些归根结底就是因为地面存放空间有限，缺少合理科学的单车服务管理设备。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本申请的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种共享单车吊储架，以解决现有技术中存在的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种共享单车吊储架，其包括：吊装驱动装置、支柱、滚筒、旋转轴和复合吊装线缆；所述支柱的顶部沿其圆周的方向设置有若干个滚筒，所述滚筒的轴线与所述支柱的轴线垂直设置，所述旋转轴可转动地设置于所述滚筒中，所述旋转轴的一端与所述吊装驱动装置连接，所述吊装驱动装置用于驱动所述旋转轴在所述滚筒内进行正反两向转动，所述旋转轴上设置有复合吊装线缆，所述复合吊装线缆的自由端设置有能够从所述滚筒下面开口部伸出的吊架，所述旋转轴用于带动复合吊装线缆在伸长与缩短两种状态之间切换。作为一种进一步的技术方案，所述复合吊装线缆包括：第一吊装线缆和第二吊装线缆；所述第一吊装线缆设置于靠近所述吊装驱动装置的一端；所述第二吊装线缆设置于远离所述吊装驱动装置的一端；所述第一吊装线缆的自由端设置有用于吊装共享单车车把部的第一吊架，所述第二吊装线缆的自由端设置有用于吊装共享单车车座部的第二吊架。作为一种进一步的技术方案，若干个所述滚筒之间设置圆盘吊架，所述圆盘吊架呈圆环状连接于各个所述滚筒。作为一种进一步的技术方案，所述支柱设置有旋转机构，所述旋转机构用于带动所述支柱绕其自身轴线进行转动。作为一种进一步的技术方案，所述滚筒的下方设置有共享单车车座用的无线充电装置。作为一种进一步的技术方案，所述无线充电装置的外部设置有紫外消毒灯。作为一种进一步的技术方案，所述复合吊装线缆包括：绝缘缆绳和导电缆绳；所述导电缆绳设置于所述绝缘缆绳的内部；所述导电缆绳连接吊架，所述吊架设置有导电连接部，所述导电连接部与导电缆绳连接，所述导电连接部用于挂钩于共享单车的车把部位，所述车把部位设置有与所述吊架相挂接的连接槽，所述连接槽的内部设置有导电接触部，所述导电接触部能够与导电连接部连接，所述导电接触部通过导线与所述共享单车的电源连接。作为一种进一步的技术方案，所述滚筒的下方设置有若干个水雾喷头。作为一种进一步的技术方案，所述吊装驱动装置包括：电机和蜗轮蜗杆减速器，所述电机通过蜗轮蜗杆减速器与所述旋转轴连接。作为一种进一步的技术方案，所述共享单车为电助力车。采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本实施例提供了一种共享单车吊储架，可采用吊装的方式将单车服务港设置在立体公交站顶层，有效地解决地面存放空间占用、车体污染和充电难题。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的共享单车吊储架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的共享单车吊储架的使用状态侧视图；图3为本技术实施例提供的共享单车吊储架的使用状态俯视图。图标：40-电机；41-蜗轮蜗杆减速器；43-第一吊装线缆；46-第二吊装线缆；47-支柱；48-圆盘吊架；49-滚筒；51-旋转轴。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。实施例一结合图1和图3所示，本实施例提供一种共享单车吊储架，其包括：吊装驱动装置、支柱47、滚筒49、旋转轴51和复合吊装线缆；所述支柱47的顶部沿其圆周的方向设置有若干个滚筒49，所述滚筒49的轴线与所述支柱47的轴线垂直设置，所述旋转轴51可转动地设置于所述滚筒49中，所述旋转轴51的一端与所述吊装驱动装置连接，所述吊装驱动装置用于驱动所述旋转轴51在所述滚筒49内进行正反两向转动，所述旋转轴51上设置有复合吊装线缆，所述复合吊装线缆的自由端设置有能够从所述滚筒49下面开口部伸出的吊架，所述旋转轴51用于带动复合吊装线缆在伸长与缩短两种状态之间切换。本实施例中，该共享单车吊储架可采用吊装的方式将单车服务港设置在立体公交站顶层，有效地解决地面存放空间占用、车体污染和充电难题。其中，单车服务港设置在立体公交站顶层，通过自动存取吊装系统，可在顶层空间集中存放100台共享单车。优选地，单车服务港设置太阳能供电系统，存取吊装系统、无线充电系统和身份识别计费系统，为各种助力单车提供安全存放、清洗消菌和共享充电服务，为市民提供绿色能源便利出行。本实施例中，作为一种进一步的技术方案，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享单车吊储架，其特征在于，包括：吊装驱动装置、支柱、滚筒、旋转轴和复合吊装线缆；所述支柱的顶部沿其圆周的方向设置有若干个滚筒，所述滚筒的轴线与所述支柱的轴线垂直设置，所述旋转轴可转动地设置于所述滚筒中，所述旋转轴的一端与所述吊装驱动装置连接，所述吊装驱动装置用于驱动所述旋转轴在所述滚筒内进行正反两向转动，所述旋转轴上设置有复合吊装线缆，所述复合吊装线缆的自由端设置有能够从所述滚筒下面开口部伸出的吊架，所述旋转轴用于带动复合吊装线缆在伸长与缩短两种状态之间切换。/n

【技术特征摘要】
1.一种共享单车吊储架，其特征在于，包括：吊装驱动装置、支柱、滚筒、旋转轴和复合吊装线缆；所述支柱的顶部沿其圆周的方向设置有若干个滚筒，所述滚筒的轴线与所述支柱的轴线垂直设置，所述旋转轴可转动地设置于所述滚筒中，所述旋转轴的一端与所述吊装驱动装置连接，所述吊装驱动装置用于驱动所述旋转轴在所述滚筒内进行正反两向转动，所述旋转轴上设置有复合吊装线缆，所述复合吊装线缆的自由端设置有能够从所述滚筒下面开口部伸出的吊架，所述旋转轴用于带动复合吊装线缆在伸长与缩短两种状态之间切换。


2.根据权利要求1所述的共享单车吊储架，其特征在于，所述复合吊装线缆包括：第一吊装线缆和第二吊装线缆；
所述第一吊装线缆设置于靠近所述吊装驱动装置的一端；
所述第二吊装线缆设置于远离所述吊装驱动装置的一端；
所述第一吊装线缆的自由端设置有用于吊装共享单车车把部的第一吊架，所述第二吊装线缆的自由端设置有用于吊装共享单车车座部的第二吊架。


3.根据权利要求1所述的共享单车吊储架，其特征在于，若干个所述滚筒之间设置圆盘吊架，所述圆盘吊架呈圆环状连接于各个所述滚筒。


4.根据权利要求1所述的共享单车吊储架，其特征在于，所述支柱设置有旋转机构，所述旋转机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡乌力吉，王明远，蔡勇，唐平山，胡三河，包成岩，蔡永顺，宋宝昌，宫广明，蔡雪健，梁晓东，蔡永全，
申请(专利权)人：蔡乌力吉，
类型：新型
国别省市：内蒙;15