一种汽车塑料备胎盘连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车塑料备胎盘连接结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的汽车塑料备胎盘连接结构，包括塑料备胎盘、后地板总成和后围板总成；塑料备胎盘搭接在后地板总成和后围板总成焊接形成的框架上，塑料备胎盘的周边设置有搭接边，搭接边的端部上形成有限位翻边，从而与后地板总成和后围板总成的搭接位置形成有间隙，所述间隙内形成有结构胶涂层。本实用新型专利技术的汽车塑料备胎盘分别与后地板中横梁、后地板后纵梁及后围外板搭接，有效提升车体对备胎盆的支撑；而且搭接边周全结构胶的厚度均匀性好，能够保证粘接及密封的可靠性。

A connecting structure of automobile plastic placenta

The utility model relates to a connection structure of automobile plastic placenta preparation, which belongs to the technical field of automobile design and manufacture. The connection structure of the plastic spare placenta of the utility model includes the plastic spare placenta, the rear floor assembly and the rear panel assembly; the plastic spare placenta is overlapped on the frame formed by the welding of the rear floor assembly and the rear panel assembly, the periphery of the plastic spare placenta is provided with a lap edge, and the end of the lap edge forms a limited flanging, so as to form a lap position with the rear floor assembly and the rear panel assembly A gap is formed, and a structural adhesive coating is formed in the gap. The automobile plastic placenta preparation of the utility model is overlapped with the middle crossbeam of the rear floor, the rear longitudinal beam of the rear floor and the outer plate of the rear wall, effectively improving the support of the car body to the spare wheel basin; moreover, the thickness uniformity of the structural adhesive around the lap edge is good, which can ensure the reliability of bonding and sealing.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料备胎盘连接结构
本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种汽车塑料备胎盘连接结构。
技术介绍
传统的车身备胎盆钢结构成型困难且自身重量较重。然而当前对汽车提高动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，增加续航里程等呼声越来越高的背景下，汽车轻量化是汽车发展的一大趋势，尤其对新能源汽车来说轻量化就尤为重要。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车塑料备胎盘连接结构。本技术的汽车塑料备胎盘连接结构，包括塑料备胎盘、后地板总成和后围板总成；其特征在于：所述塑料备胎盘搭接在后地板总成和后围板总成焊接形成的框架上，塑料备胎盘的周边设置有搭接边，搭接边的端部上形成有限位翻边，从而与所述后地板总成和后围板总成的搭接位置形成有间隙，所述间隙内形成有结构胶涂层。其中，所述塑料备胎盘左右两侧的搭接边搭接在后地板与后地板后纵梁的焊接边上，并且在所述限位翻边形成的间隙内形成有结构胶涂层。其中，所述塑料备胎盘前侧的搭接边搭接在后地板与后地板中横梁的焊接边上，并且在所述限位翻边形成的间隙内形成有结构胶涂层。其中，后围板内板与所述后围板外板焊接形成后围板总成，而所述塑料备胎盘后侧的搭接边搭接在所述后围板外板的平台面上，并且在所述限位翻边形成的间隙内形成有结构胶涂层。其中，所述搭接边为平面，并且各限位翻边的高度相等。与现有技术相比，本技术的汽车塑料备胎盘连接结构具有以下有益效果：本技术的汽车塑料备胎盘分别与后地板中横梁、后地板后纵梁及后围外板搭接，有效提升车体对备胎盆的支撑；而且搭接边周全结构胶的厚度均匀性好，能够保证粘接及密封的可靠性。附图说明图1为本技术的汽车塑料备胎盘连接结构的结构示意图。图2为图1沿着A-A方向的断面结构示意图。图3为图1沿着B-B方向的断面结构示意图。图4为图1沿着C-C方向的断面结构示意图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术的汽车塑料备胎盘连接结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图1-4所示，本实施例的汽车塑料备胎盘连接结构包括塑料备胎盘30、后地板总成10和后围板总成20。所述塑料备胎盘30搭接在后地板总成10和后围板总成20焊接形成的框架上，塑料备胎盘30的周边设置有搭接边31，搭接边31的端部上形成有限位翻边32，从而与所述后地板总成10和后围板总成20的搭接位置形成有间隙，所述间隙内形成有结构胶涂层40。具体来说，如图3所示，所述塑料备胎盘30左右两侧的搭接边31搭接在后地板11与后地板后纵梁13的焊接边上，并且在所述限位翻边32形成的间隙内形成有结构胶涂层。如图2所示，所述塑料备胎盘30前侧的搭接边31搭接在后地板11与后地板中横梁12的焊接边上，并且在所述限位翻边32形成的间隙内形成有结构胶涂层40。如图4所示，后围板内板21与所述后围板外板22焊接形成后围板总成，而所述塑料备胎盘30后侧的搭接边31搭接在所述后围板外板22的平台面23上，并且在所述限位翻边32形成的间隙内形成有结构胶涂层40。在本实施例中，搭接边31为平面，并且各限位翻边的高度相等。在本实施例中，备胎盆搭接在后地板总成及后围板总成焊接形成的框架上，备胎盘分别与后地板中横梁、后地板后纵梁及后围外板搭接，从而能够有效提升车体对备胎盆的支撑。而备胎盆与车身搭接面周全带有等高的翻边限位结构，可以保证搭接面周全结构胶的厚度的均匀性，从而保证粘接及密封的可靠性。本实施例的连接结构连接工艺操作简便，而且允许根据车型备胎盘的大小进行灵活调整，通用性好。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车塑料备胎盘连接结构，包括塑料备胎盘、后地板总成和后围板总成；其特征在于：所述塑料备胎盘搭接在后地板总成和后围板总成焊接形成的框架上，塑料备胎盘的周边设置有搭接边，搭接边的端部上形成有限位翻边，从而与所述后地板总成和后围板总成的搭接位置形成有间隙，所述间隙内形成有结构胶涂层。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料备胎盘连接结构，包括塑料备胎盘、后地板总成和后围板总成；其特征在于：所述塑料备胎盘搭接在后地板总成和后围板总成焊接形成的框架上，塑料备胎盘的周边设置有搭接边，搭接边的端部上形成有限位翻边，从而与所述后地板总成和后围板总成的搭接位置形成有间隙，所述间隙内形成有结构胶涂层。


2.根据权利要求1所述的汽车塑料备胎盘连接结构，其特征在于：所述塑料备胎盘左右两侧的搭接边搭接在后地板与后地板后纵梁的焊接边上，并且在所述限位翻边形成的间隙内形成有结构胶涂层。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚伟，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11