The utility model discloses an infrared induction kick device of an electric tailbox, which comprises an infrared sensor installed in the rear bumper of a car and a kick ECU connected with the infrared sensor line. The kick ECU is connected with the BCM body control module line, and the BCM body control module line is also connected with the electric back door control which is arranged in the rear bumper of a car to control the taildoor of a car Installation. The utility model can appropriately increase the effective sensing distance of the sensor by replacing the capacitance sensor with the infrared sensor, which is not interfered by other polar objects (rain water, metal block), can effectively reduce the risk of false triggering, has high reliability and improves the satisfaction of the user experience.
【技术实现步骤摘要】
电动尾箱红外感应脚踢装置
本技术涉及汽车制造
,尤其是一种电动尾箱红外感应脚踢装置。
技术介绍
目前,很多车型的汽车都安装了汽车尾箱自动开启系统,其一般在尾箱(后备箱、或行李箱)内安装感应天线,当车主携带智能钥匙时,可以通过感应天线识别车主的身份;一般还在后备箱的后盖(即尾箱盖)上安装了微动开关,在感应天线成功识别车主的身份后,按压该微动开关即可打开该后备箱。虽然该种方式相对于采用机械钥匙开启后备箱的方式已经方便很多,但仍不够方便,比如当使用者的双手拿着如饮料箱之类的物体时,无法用手进行操作时,如果可以无接触地打开尾箱盖,将更为方便。为此,汽车厂商根据用户需求,做出的相应的改进,一般在汽车的后保险杠内壁分别安装电容传感器。通过检测电容传感器电容的变化来判断是否有脚踢动作。但是电容传感器有很多缺点,比如电容的感应区域小,用户需要碰到后保险杠,抬腿过高影响体验;车主(智能钥匙在身上,身份识别通过)贴着行李箱走过,或车主身体依着行李箱,突然走开,都有可能发生误触发。同时,当其他极性物体(雨水,金属块)意外碰到该区域时,将发生误触发。使用电容作为传感器,感应距离较短,无处发风险大,可靠度低,影响用户体验。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足,提供一种适当增大有效感应距离,不受其他极性物体(雨水,金属块)的干扰,可有效降低误触发风险,可靠度高,用户体验好的电动尾箱红外感应脚踢装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动尾箱红外感应脚踢装置,包括安 ...
【技术保护点】
1.一种电动尾箱红外感应脚踢装置,其特征是:包括安装在汽车后保险杠内的红外感应器(1)和与红外感应器(1)线路连接的脚踢ECU(2),所述的脚踢ECU(2)与BCM车身控制模块(3)线路连通,所述的BCM车身控制模块(3)还线路连接有设置在汽车后保险杠内的控制汽车尾门的电动背门控制装置(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动尾箱红外感应脚踢装置,其特征是:包括安装在汽车后保险杠内的红外感应器(1)和与红外感应器(1)线路连接的脚踢ECU(2),所述的脚踢ECU(2)与BCM车身控制模块(3)线路连通,所述的BCM车身控制模块(3)还线路连接有设...
【专利技术属性】
技术研发人员:李彬,冯相如,何明,
申请(专利权)人:常州市凯程精密汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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