一种轿车后置物台轻量化结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轿车后置物台轻量化结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的轿车后置物台轻量化结构，包括左侧围接板、右侧围接板、后置物台前横梁、后置物台后横梁和连接板；后置物台前横梁和后置物台后横梁之间通过连接板焊接形成后置物台总成；后置物台总成的后置物台前横梁和后置物台后横梁分别与左侧围接板和右侧围接板焊接固定。本实用新型专利技术的轿车后置物台轻量化结构即保证车身性能，也满足后遮物帘支撑作用的同时实现了轻量化，而且通过连接板替代置物台隔板节约了材料、装焊、工装成本。

A lightweight structure of rear platform of car

The utility model relates to a light-weight structure of a rear stage of a car, which belongs to the technical field of automobile design and manufacture. The lightweight structure of the rear stage of the car includes the left side panel, the right side panel, the front crossbeam of the rear stage, the rear crossbeam of the rear stage and the connecting plate; the front crossbeam of the rear stage and the rear crossbeam of the rear stage are welded by the connecting plate to form the rear stage assembly; the front crossbeam and the rear crossbeam of the rear stage of the rear stage assembly are respectively connected with the left side panel and the rear crossbeam of the rear stage The right wall connecting plate is welded and fixed. The lightweight structure of the rear platform of the car not only ensures the performance of the car body, but also meets the supporting function of the rear curtain, and realizes the lightweight. Moreover, the material, assembly and welding, and tooling costs are saved by replacing the baffle plate of the platform with the connecting plate.

【技术实现步骤摘要】
一种轿车后置物台轻量化结构
本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种轿车后置物台轻量化结构。
技术介绍
图1示出了现有技术中常见的结构轿车后置物台，其为钢板结构，由后置物台隔板与前、后横梁形成总成，其自身重量较重，焊装成本较高且运输、装配不便利。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种轿车后置物台轻量化结构。本技术的轿车后置物台轻量化结构，其特征在于包括：左侧围接板、右侧围接板、后置物台前横梁、后置物台后横梁和连接板；所述后置物台前横梁和后置物台后横梁之间通过连接板焊接形成后置物台总成；所述后置物台总成的后置物台前横梁和后置物台后横梁分别与左侧围接板和右侧围接板焊接固定。其中，所述后置物台前横梁为具有腔体的空心梁结构，且具有与连接板相配合的焊接平面端。其中，所述后置物台后横梁为具有腔体的空心梁结构，且具有与连接板相配合的焊接平面端。其中，所述连接板为1个。其中，所述连接板为2个以上，且连接板之间间隔设置。其中，所述连接板上设置有沿长度方向延伸的减重孔。与现有技术相比，本技术的轿车后置物台轻量化结构具有以下有益效果：本技术的轿车后置物台轻量化结构即保证车身性能(弯、扭刚度及模态)，也满足后遮物帘支撑作用的同时实现了轻量化，而且通过连接板替代置物台隔板节约了材料、装焊、工装成本。附图说明图1为现有技术中的结构轿车后置物台的结构示意图。图2为本技术的轿车后置物台轻量化结构的结构示意图。图3为本技术的轻量化结构中的后置物台总成的结构示意图。图4为本技术的轻量化结构中的后置物台总成的拆解结构示意图。图5为图2沿着A-A方向的截面结构示意图。图6为图2沿着B-B方向的截面结构示意图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术的轿车后置物台轻量化结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图2-4所示，本实施例的轿车后置物台轻量化结构包括左侧围接板10、右侧围接板20、后置物台前横梁30、后置物台后横梁40和连接板50。所述后置物台前横梁30和后置物台后横梁40之间通过连接板50焊接形成后置物台总成，所述连接板50为1个或2个以上，当所述连接板的个数为2个以上时，连接板之间间隔设置(图中示出的连接板为2个仅为示例性地)，作为优选地，所述连接板50上设置有沿长度方向延伸的减重孔。所述后置物台总成的后置物台前横梁30和后置物台后横梁40分别与左侧围接板10和右侧围接板20焊接固定。在本实施例中，后置物台总成通过左、右侧围连接板与侧围点焊连接，以保证车身性能及实现后遮物帘的支撑作用。连接板通过点焊与置物台前、后横梁连接，其实现轻量化的同时节约了材料、装焊、工装成本。在本实施例中，所述左侧围接板10和右侧围接板20为左右对称结构。如图5，后置物台前横梁30为具有腔体32的空心梁结构，且具有与连接板50相配合的焊接平面端31。如图6，后置物台后横梁40为具有腔体42的空心梁结构，且具有与连接板50相配合的焊接平面端41。本技术的轿车后置物台轻量化结构即保证车身性能(弯、扭刚度及模态)，也满足后遮物帘支撑作用的同时实现了轻量化。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车后置物台轻量化结构，其特征在于包括：左侧围接板、右侧围接板、后置物台前横梁、后置物台后横梁和连接板；所述后置物台前横梁和后置物台后横梁之间通过连接板焊接形成后置物台总成；所述后置物台总成的后置物台前横梁和后置物台后横梁分别与左侧围接板和右侧围接板焊接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种轿车后置物台轻量化结构，其特征在于包括：左侧围接板、右侧围接板、后置物台前横梁、后置物台后横梁和连接板；所述后置物台前横梁和后置物台后横梁之间通过连接板焊接形成后置物台总成；所述后置物台总成的后置物台前横梁和后置物台后横梁分别与左侧围接板和右侧围接板焊接固定。


2.根据权利要求1所述的轿车后置物台轻量化结构，其特征在于：所述后置物台前横梁为具有腔体的空心梁结构，且具有与连接板相配合的焊接平面端。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚伟，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11