集装箱骨架车及其前端梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集装箱骨架车及其前端梁，前端梁包括前端梁主体和设置在前端梁主体两端的销锁组件，销锁组件包括连接柱、销锁以及限位件。销锁的锁止部用于与集装箱锁孔配合，连接部可转动地设置在连接柱上，并可相对该连接柱直线移动，限位件可拆卸地设置在前端梁主体上，该限位件穿设于连接部的限位孔中，以使销锁相对前端梁主体固定。连接部能够相对于连接柱直线移动，以使前端梁主体两端的销锁可相对靠近或远离，从而实现两个销锁的锁止部之间距离的快速调节，使得前端梁主体两端的销锁组件能够适配于不同宽度尺寸的集装箱，以增大集装箱骨架车能够装载集装箱的种类，提高集装箱骨架车的适用性，保证集装箱骨架车运输灵活性和运输效率。

Container frame car and its front beam

The utility model provides a container skeleton car and a front end beam, the front end beam comprises a front end beam main body and a pin lock assembly arranged at both ends of the front end beam main body, and the pin lock assembly comprises a connecting column, a pin lock and a limiting member. The locking part of the pin lock is used for matching with the container lock hole, the connecting part can be rotationally arranged on the connecting column, and can move in a straight line relative to the connecting column, the limiting part can be detachably arranged on the front end beam main body, and the limiting part is penetrated in the limiting hole of the connecting part, so as to fix the pin lock relative to the front end beam main body. The connecting part can move in a straight line relative to the connecting column, so that the pin locks at both ends of the front-end beam body can be relatively close or far away, so as to realize the rapid adjustment of the distance between the two pin locks, so that the pin lock components at both ends of the front-end beam body can be adapted to containers of different width and size, so as to increase the type of containers that can be loaded by the container skeleton car, and improve the container skeleton The applicability of the vehicle ensures the transport flexibility and efficiency of the container skeleton vehicle.

【技术实现步骤摘要】
集装箱骨架车及其前端梁
本技术涉及车辆运输
，特别涉及一种集装箱骨架车及其前端梁。
技术介绍
随着海洋运输的兴起，依托集装箱运输的方式越来越受到大家的青睐。而骨架车作为集装箱在道路运输过程中的主要载体，其应用也越发广泛。由于集装箱自身具有不同的尺寸规格，也就对集装箱骨架车的灵活性提出了更高的要求。目前集装箱骨架车的前端梁上设有两套角锁件，通过两套角锁件的更换，使得骨架车能够装载不同规格尺寸的集装箱。传统的集装箱骨架车虽然能够满足不同尺寸集装箱的运输，但是两套角锁件在切换时需要重新固定安装，操作起来较为繁琐，影响集装箱骨架车的运输灵活性及运输效率。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中骨架车在运输不同尺寸集装箱时，需要重新固定安装角锁件，操作起来较为繁琐，影响车辆运输灵活性及运输效率的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种集装箱骨架车的前端梁，其包括前端梁主体和设置在所述前端梁主体两端的销锁组件，所述销锁组件包括连接柱、销锁以及限位件，连接柱沿所述前端梁主体的厚度方向穿设在该前端梁主体中；销锁包括连接部和设置在所述连接部一端的锁止部，所述锁止部用于与集装箱的锁孔配合，所述连接部上设有多个限位孔，多个所述限位孔沿所述连接部的长度方向间隔设置；所述连接部可转动地设置在所述连接柱上，并可相对该连接柱直线移动，以使所述前端梁主体两端的销锁相对靠近或远离；限位件可拆卸地设置在所述前端梁主体上，该限位件穿设于所述限位孔中，以使所述销锁相对所述前端梁主体固定。可选地，所述连接部上设有腰孔，以使该连接部可转动地套设在所述连接柱上，并可沿所述腰孔的延伸方向直线移动。可选地，所述前端梁主体的顶部设有固定孔，用于所述限位件拆卸安装；所述连接部相对所述连接柱移动，以使任一所述限位孔与所述固定孔对应。可选地，所述前端梁还包括设置在所述前端梁主体两端的限位板，所述限位板对应所述销锁组件设置；所述限位板上开设有多个卡接孔，所述连接部朝向所述限位板的一侧凸设有与所述卡接孔相适配的卡接部。可选地，所述限位件包括限位部和设置在所述限位部一端的封板，所述封板的面积大于所述限位部横截面的面积。可选地，所述限位件还包括连接绳和设置在所述连接绳一端的固定箍，该连接绳的另一端固定在所述封板上。可选地，所述连接部上还开设有操作孔，所述操作孔布置在所述限位孔的外侧。可选地，所述前端梁主体包括一对槽钢，两所述槽钢相扣接，以在所述前端梁主体的内部形成腔体，所述销锁远离所述锁止部的一端部分容置在所述腔体中。可选地，所述前端梁主体还包括多个加强板，所述加强板垂直设置在所述腔体的内壁，多个所述加强板沿所述前端梁主体的长度方向间隔布置。本技术还提供一种集装箱骨架车，包括骨架车主体和设置在所述骨架车主体下方的行走机构，所述骨架车主体包括上述的前端梁。由上述技术方案可知，本技术的有益效果为：本技术集装箱骨架车及其前端梁中，前端梁主体的两侧设有销锁组件，其中连接部能够相对于连接柱直线移动，以使前端梁主体两端的销锁可相对靠近或远离，从而实现两个销锁的锁止部之间距离的快速调节，使得前端梁主体两端的销锁组件能够适配于不同宽度尺寸的集装箱，以增大集装箱骨架车能够装载集装箱的种类，提高集装箱骨架车的适用性，保证集装箱骨架车运输灵活性和运输效率。附图说明图1是本技术集装箱骨架车的前端梁实施例的结构示意图；图2是图1所示的前端梁实施例的另一结构示意图；图3是图1所示的前端梁实施例的内部结构示意图；图4是图1所示的前端梁实施例中销锁组件的结构示意图；图5是图4所示的销锁组件使用状态示意图；图6是图4所示的销锁组件另一使用状态示意图。附图标记说明如下：100、前端梁；10、前端梁主体；11、第一槽钢；12、第二槽钢；13、固定孔；14、加强板；20、销锁组件；21、连接柱；22、销锁；221、连接部；222、锁止部；223、限位孔；224、腰孔；225、操作孔；226、卡接部；23、限位件；231、限位部；232、封板；233、连接绳；234、固定箍；30、限位板；31、卡接孔。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。参阅图1至图3，在本申请一实施例中，集装箱骨架车的前端梁100包括前端梁主体10和设置在前端梁主体10两端的销锁组件20，每组销锁组件20均包括连接柱21、销锁22以及限位件23。具体地，连接柱21沿前端梁主体10的厚度方向穿设在该前端梁主体10中。销锁22包括连接部221和设置在连接部221一端的锁止部222，锁止部222用于与集装箱的锁孔配合，连接部221上设有多个限位孔223，多个限位孔223沿连接部221的长度方向间隔设置。连接部221可转动地设置在连接柱21上，并可相对该连接柱21直线移动，以使前端梁主体10两端的销锁22相对靠近或远离。限位件23可拆卸地设置在前端梁主体10上，该限位件23穿设于限位孔223中，以使销锁22相对前端梁主体10固定。进一步地，本实施例的前端梁主体10与集装箱骨架车前伸缩机构焊接连接，以为前端梁100提供外部支架。在本实施例中，前端梁主体10包括一对槽钢，两个槽钢分别为第一槽钢11和第二槽钢12。第一槽钢11相对扣接在第二槽钢12的上方，以在前端梁主体10的内部形成腔体。该前端梁主体10还包括多个加强板14，多个加强板14沿前端梁主体10的长度方向间隔布置在腔体中。在本实施例中，加强板14垂直设置在前端梁主体10的腔体的内壁上，以保证前端梁主体10整体的结构强度，从而确保集装箱骨架车的结构稳定性。参阅图1和图4，本实施例的前端梁主体10的两端分别设有一组销锁组件20，该销锁组件20包括连接柱21、销锁22以及限位件23。在本实施例中，连接柱21设置在前端梁主体10的腔体中，且靠近第一槽钢11的端部设置。本实施例的连接柱21为圆管，该连接柱21通过螺栓固定在第一槽钢11上，以使连接柱21相对前端梁主体10固定。本实施例的销锁22整体呈L型，该销锁22包括连接部221和由连接部221一端向外延伸而成的锁止部222。当集装箱骨架车承载有集装箱时，锁止部222用于与集装箱的锁孔配合，以使销锁22在集装箱宽度方向的两侧形成限位，保证集装箱在骨架车上稳定地放置。在本实施例中，连接部221远离锁止部222的一端设有狭长的腰孔224，该腰孔224的延伸方向与前端梁100本体的长度方向一致。本实施例的连接部221通过腰孔224套设在连接柱21上，以使连接部221可相对连接柱21转动，并可使连接部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱骨架车的前端梁，其特征在于，包括前端梁主体和设置在所述前端梁主体两端的销锁组件，所述销锁组件包括：/n连接柱，沿所述前端梁主体的厚度方向穿设在该前端梁主体中；/n销锁，包括连接部和设置在所述连接部一端的锁止部，所述锁止部用于与集装箱的锁孔配合，所述连接部上设有多个限位孔，多个所述限位孔沿所述连接部的长度方向间隔设置；所述连接部可转动地设置在所述连接柱上，并可相对该连接柱直线移动，以使所述前端梁主体两端的销锁相对靠近或远离；以及/n限位件，可拆卸地设置在所述前端梁主体上，该限位件穿设于所述限位孔中，以使所述销锁相对所述前端梁主体固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱骨架车的前端梁，其特征在于，包括前端梁主体和设置在所述前端梁主体两端的销锁组件，所述销锁组件包括：
连接柱，沿所述前端梁主体的厚度方向穿设在该前端梁主体中；
销锁，包括连接部和设置在所述连接部一端的锁止部，所述锁止部用于与集装箱的锁孔配合，所述连接部上设有多个限位孔，多个所述限位孔沿所述连接部的长度方向间隔设置；所述连接部可转动地设置在所述连接柱上，并可相对该连接柱直线移动，以使所述前端梁主体两端的销锁相对靠近或远离；以及
限位件，可拆卸地设置在所述前端梁主体上，该限位件穿设于所述限位孔中，以使所述销锁相对所述前端梁主体固定。


2.根据权利要求1所述的前端梁，其特征在于，所述连接部上设有腰孔，以使该连接部可转动地套设在所述连接柱上，并可沿所述腰孔的延伸方向直线移动。


3.根据权利要求1所述的前端梁，其特征在于，所述前端梁主体的顶部设有固定孔，用于所述限位件拆卸安装；所述连接部相对所述连接柱移动，以使任一所述限位孔与所述固定孔对应。


4.根据权利要求1所述的前端梁，其特征在于，所述前端梁还包括设置在所述前端梁主体两端的限位板，所述限位板对应所述销锁组件设置；所述限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：温剑平，吴明，黄波，吴金生，成吉祥，龚浩，
申请(专利权)人：东莞中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44