The utility model discloses a dump truck body, which comprises a first body, a second body, a main body of the body, a hydraulic cylinder and a chassis frame of the dump truck. The chassis frame of the dump truck is installed on the chassis, and is provided with a groove of the hydraulic cylinder, in the groove is provided with a hydraulic cylinder, the piston rod is connected with the fixed mounting block through the ball head at the end, the fixed mounting block is connected with the main body of the body, and the main body of the body is connected through the The first articulated shaft is connected with the chassis frame of the dump truck. The main board of the truck body is equipped with a second truck body and a first truck body. The first truck body and the second truck body are connected through the second articulated shaft. The outside of the first truck body is equipped with a fixed shaft. The fixed shaft is connected with a pull rope. The outside of the second truck body is equipped with a motor. The output shaft is connected with a pulley. The pulley is connected with a pull rope. The hydraulic cylinder And the motor can be controlled in the dump truck cab. The dump box reduces the loss of the power mechanism and the box in the unloading process. The unloading process can be controlled in the driver's cab, which is convenient for operation and has high practical value.
【技术实现步骤摘要】
一种自卸车用车箱
本技术涉及自卸车设备,尤其是一种自卸车用车箱。
技术介绍
现有的自卸车箱多为一体式结构,自卸车在卸料的过程中需要将物料一次卸下,当物料较多或者重量很大的时候,一次将物料卸下对自卸车的翻斗机构的工作能力要求较高,例如采用液压缸卸料的车箱,就对液压缸的性能要求非常高,不然多次的重负荷工作会对液压缸以及车箱造成过早的破坏。
技术实现思路
为了克服现有技术中自卸车一次卸料产生的对动力机构以及车箱损坏加剧等缺陷,本技术提供一种分体式的自卸车用车箱,车箱分为第一车箱和第二车箱,在卸料的过程中,先倾斜第一车箱,再倾斜第一车箱和第二车箱,使得自卸车箱内的物料先卸掉一部分,减轻自卸车箱的一次卸料量。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自卸车用车箱,包括第一车箱、第二车箱、车箱主板、液压缸和自卸车底盘架,所述自卸车底盘架固定安装在自卸车的底盘上,自卸车底盘架上方表面设置有两个长方体状的液压缸凹槽,每个所述液压缸凹槽中的底部固定设置有液压缸转轴,所述液压缸转轴上旋转连接有液压缸,所述液压缸的活塞杆的外端部设置成球头的结构,所述球头旋转安装有固定安装块,固定安装块的下方设置有与球头形状吻合的球形凹槽,固定安装块的上方与车箱主板的下方侧面相连接固定,所述车箱主板在下侧面的右端通过第一铰接轴与自卸车底盘架相旋转连接,所述车箱主板的上方右侧固定安装有第二车箱,第二车箱为一半的自卸车车箱,包括车箱后门,所述车箱主板的上方左侧设置有第一车箱,第一车箱的箱底在右侧与第二车箱的箱底左侧通过第二铰接轴相旋转 ...
【技术保护点】
1.一种自卸车用车箱,包括第一车箱(11)、第二车箱(8)、车箱主板(1)、液压缸(4)和自卸车底盘架(5),其特征在于,所述自卸车底盘架(5)固定安装在自卸车的底盘上,自卸车底盘架(5)上方表面设置有两个长方体状的液压缸凹槽(3),每个所述液压缸凹槽(3)中的底部固定设置有液压缸转轴(13),所述液压缸转轴(13)上旋转连接有液压缸(4),所述液压缸(4)的活塞杆的外端部设置成球头(14)的结构,所述球头(14)旋转安装有固定安装块(2),固定安装块(2)的下方设置有与球头(14)形状吻合的球形凹槽,固定安装块(2)的上方与车箱主板(1)的下方侧面相连接固定,所述车箱主板(1)在下侧面的右端通过第一铰接轴(7)与自卸车底盘架(5)相旋转连接,所述车箱主板(1)的上方右侧固定安装有第二车箱(8),第二车箱(8)为一半的自卸车车箱,包括车箱后门,所述车箱主板(1)的上方左侧设置有第一车箱(11),第一车箱(11)的箱底在右侧与第二车箱(8)的箱底左侧通过第二铰接轴(10)相旋转连接,所述第一车箱(11)两侧板的外侧分别设置有一个固定轴(12),所述固定轴(12)上连结有牵拉绳索(9),所 ...
【技术特征摘要】
1.一种自卸车用车箱,包括第一车箱(11)、第二车箱(8)、车箱主板(1)、液压缸(4)和自卸车底盘架(5),其特征在于,所述自卸车底盘架(5)固定安装在自卸车的底盘上,自卸车底盘架(5)上方表面设置有两个长方体状的液压缸凹槽(3),每个所述液压缸凹槽(3)中的底部固定设置有液压缸转轴(13),所述液压缸转轴(13)上旋转连接有液压缸(4),所述液压缸(4)的活塞杆的外端部设置成球头(14)的结构,所述球头(14)旋转安装有固定安装块(2),固定安装块(2)的下方设置有与球头(14)形状吻合的球形凹槽,固定安装块(2)的上方与车箱主板(1)的下方侧面相连接固定,所述车箱主板(1)在下侧面的右端通过第一铰接轴(7)与自卸车底盘架(5)相旋转连接,所述车箱主板(1)的上方右侧固定安装有第二车箱(8),第二车箱(8)为一半的自卸车车箱,包括车箱后门,所述车箱主板(1)的上方左侧设置有第一车箱(11),第一车箱(11)的箱底在右侧与第二车箱(8)的箱底左侧通过第二铰接轴(10)相旋转连接,所述第一车箱(11)两侧板的外侧分别设置有一个固定轴(12),所述固定轴(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员:高润书,王传祥,刘才生,翟守磊,
申请(专利权)人:山东聚鑫专用车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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