一种高寿命车桥轮端总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高寿命车桥轮端总成，轮毂轴承、装配到前轮毂的轴承室，轮毂轴承通过油封固定，轮毂轴承通过锁紧垫片、转向节螺母、卡簧固定，齿圈压装到前轮毂上，制动鼓通过轮毂螺栓与前轮毂连接，组成的整体装配单元通过转向节螺母装配到转向节轴径和油封座圈上，转向节螺母通过止动块与转向节连接，止动块通过锁紧环反连接到转向节螺母上。前轮毂盖与前轮毂通过螺栓连接，组成了完整的车桥轮端总成。本实用新型专利技术在轮毂两轴承孔裆间部位装配防尘罩，既保证了外界杂质污染，又能保持轴承润滑脂的充足。

A high life axle wheel end assembly

The utility model discloses a high-life axle wheel end assembly, a hub bearing and a bearing chamber assembled to the front hub, the hub bearing is fixed by an oil seal, the hub bearing is fixed by a lock washer, a knuckle nut and a circlip, the ring gear is pressed to the front hub, the brake drum is connected with the front hub by a hub bolt, and the integral assembly unit is assembled to the steering by a knuckle nut On the pitch shaft diameter and oil seal seat ring, the steering knuckle nut is connected with the steering knuckle through the stop, and the stop is inversely connected to the steering knuckle nut through the locking ring. The front wheel hub cover and the front wheel hub are connected by bolts to form a complete axle wheel end assembly. The utility model is equipped with a dust cover between the crotch of the two bearing holes of the wheel hub, which not only ensures the pollution of the external impurities, but also maintains the sufficient lubricating grease of the bearing.

【技术实现步骤摘要】
一种高寿命车桥轮端总成
本技术涉及一种车桥，具体说是一种高寿命车桥轮端总成。
技术介绍
随着客户对商用汽车零部件高寿命要求的日益提高，迫使我们开发一种可延长使用寿命且便于售后保养的车桥轮端总成，以满足客户需求。目前车桥轮端总成5000Km首保后每1.5万~2万Km需要保养一次，寿命在8~10万Km，需每两月保养一次。在车桥轮端总成维护保养时，轴承、油封易脱落，造成损坏，同时受环境、操作人员技能影响，容易因污染、力矩不足或过调等原因降低车桥轮端总成的寿命。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种高寿命车桥轮端总成。本技术为实现上述目的，一种高寿命车桥轮端总成，轮毂轴承、装配到前轮毂的轴承室，轮毂轴承通过油封固定，轮毂轴承通过锁紧垫片、转向节螺母、卡簧固定，齿圈压装到前轮毂上，制动鼓通过轮毂螺栓与前轮毂连接，组成的整体装配单元通过转向节螺母装配到转向节轴径和油封座圈上，转向节螺母通过止动块与转向节连接，止动块通过锁紧环反连接到转向节螺母上。前轮毂盖与前轮毂通过螺栓连接，组成了完整的车桥轮端总成。本技术内轴承端借助油封内测唇口限位；外轴承、锁止垫片、具备定扭功能的转向节螺母外端用卡簧固定；在轮毂两轴承孔裆间部位装配防尘罩，既保证了外界杂质污染，又能保持轴承润滑脂的充足。新研发的车桥轮端总成采用整体装配、整体拆卸而各零部件不脱离的一体结构，同时具备定扭功能的转向节螺母能保证车桥轮端总成具备较好的性能，满足整车要求。附图说明现结合附图对本技术做进一步说明。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种高寿命车桥轮端总成，包括转向节1、前轮毂9、制动鼓18，转向节1通过内轮毂轴承8和外轮毂轴承11支撑有前轮毂9，内轮毂轴承8一侧的转向节1上套有通过油封座圈3压实的O型密封圈，油封座圈3上套有将内轮毂轴承8密封并固定的油封6，外轮毂轴承11则通过锁紧垫片13、转向节螺母14、卡簧12固定在前轮毂9外端上，且转向节螺母14通过止动块4与转向节1连接，止动块4上罩有覆盖锁紧垫片13、转向节螺母14、卡簧12的前轮毂盖16，前轮毂盖16通过螺栓17和前轮毂盖垫片15固定在前轮毂9外端上，前轮毂9上套有通过轮毂螺栓19轮毂螺母20固定的制动鼓18，制动鼓18内的前轮毂9外侧壁上还压装有齿圈7，内轮毂轴承8和外轮毂轴承11之间的转向节1上还夹有套有环形的防尘罩10，防尘罩10为上下两个密闭的腔体，且两个腔体的开口分别对准两侧的内轮毂轴承8和外轮毂轴承11。本技术的车桥轮端总成轴承（即内轮毂轴承8和外轮毂轴承11）滚子采用对数曲线设计，油封6采用具有多道密封唇口的盒式结构，降低了车桥轮端总成在受载时的转动阻力；该车桥轮端总成内、中、外均具备防尘功能，总成内测依靠盒式油封6、O型密封圈2起到双重密封作用，中间依靠防尘罩10起到密封作用，外侧依靠前轮毂盖垫片15、前轮毂盖16起到密封作用；该总成主要的特点在于整体装配、整体拆卸部件不脱离，有效地防止了外界杂质对轴承的污染，同时又可保持润滑脂不流失，满足轴承润滑需求；该总成另外一个显著特点是转向节螺母14紧固力矩靠设计保证，不受外界因素影响，当车桥轮端总成达到最优的工作状态时，转向节螺母14力矩稳定后会自动失效，轴向力不再发生变化，可以杜绝紧固力矩过大或过小损坏轮端总成零部件的问题，保证车桥轮端总成达到高寿命、易维护的要求。以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高寿命车桥轮端总成，其特征在于：包括转向节、前轮毂、制动鼓，转向节通过内轮毂轴承和外轮毂轴承支撑有前轮毂，内轮毂轴承一侧的转向节上套有通过油封座圈压实的O型密封圈，油封座圈上套有将内轮毂轴承密封并固定的油封，外轮毂轴承则通过锁紧垫片、转向节螺母、卡簧固定在前轮毂外端上，且转向节螺母通过止动块与转向节连接，止动块上罩有覆盖锁紧垫片、转向节螺母、卡簧的前轮毂盖，前轮毂盖通过螺栓和前轮毂盖垫片固定在前轮毂外端上，前轮毂上套有通过轮毂螺栓轮毂螺母固定的制动鼓，制动鼓内的前轮毂外侧壁上还压装有齿圈，内轮毂轴承和外轮毂轴承之间的转向节上还夹有套有环形的防尘罩。/n

【技术特征摘要】
1.一种高寿命车桥轮端总成，其特征在于：包括转向节、前轮毂、制动鼓，转向节通过内轮毂轴承和外轮毂轴承支撑有前轮毂，内轮毂轴承一侧的转向节上套有通过油封座圈压实的O型密封圈，油封座圈上套有将内轮毂轴承密封并固定的油封，外轮毂轴承则通过锁紧垫片、转向节螺母、卡簧固定在前轮毂外端上，且转向节螺母通过止动块与转向节连接，止动块上罩有覆盖锁紧垫片、转向节螺母、卡簧的前轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，杨万杰，李文涛，孔德利，赵志伟，
申请(专利权)人：诸城市义和车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37