一种交通车辆鸣笛声源定位系统技术方案

本发明专利技术涉及一种交通车辆鸣笛声源定位系统，包括主控终端，用于信息的汇总及处理，且内置有区域地图；区域划分模块，将区域地图划分成若干相互接壤的区域，并进行标记，且每个标记的区域内均设有信息收集端；车辆鸣笛声音采集模块，用于采集车辆鸣笛的声音，且内置有对应于每个标记区域的若干声音采集单元，每个声音采集单元耦接于对应的信息收集端并采集对应标记区域的汽车鸣笛声音；鸣笛车辆定位模块，用于对鸣笛车辆进行定位，且内置有对应于每个标记区域的若干鸣笛车辆定位单元，每个鸣笛车辆定位单元耦接于对应的信息收集端并实时定位对应标记区域内鸣笛的车辆。本发明专利技术具有提高对鸣笛车辆定位准确性的效果。

A location system for the sound source of traffic vehicle whistle

The invention relates to a traffic vehicle whistle sound source positioning system, which includes a main control terminal for information collection and processing, and a built-in area map; an area division module, which divides the area map into several adjacent areas and marks them, and each marked area is provided with an information collection end; a vehicle whistle sound collection module, which collects the vehicle whistle sound Sound, and a number of sound acquisition units corresponding to each marked area are built-in. Each sound acquisition unit is coupled to the corresponding information collection end and collects the car honking sound of the corresponding marked area. The honking vehicle positioning module is used for positioning the honing vehicle, and a number of honing vehicle positioning units corresponding to each marked area are built-in, and each honking vehicle positioning The unit is coupled to the corresponding information collection end and positions the vehicle whistling in the corresponding marked area in real time. The invention has the effect of improving the positioning accuracy of the vehicle whistling.

【技术实现步骤摘要】
一种交通车辆鸣笛声源定位系统
本专利技术涉及交通检测的
，尤其是涉及一种交通车辆鸣笛声源定位系统。
技术介绍
在道路交通中，车辆驾驶员常常会通过鸣笛来引起其它交通参与者（例如，其它的机动车、非机动车或行人）的注意，而近年来，一些城市已经制定规章制度禁止在城市居民区、学校等人口密集区域鸣笛，因此在对违禁的鸣笛车辆进行定位，并进行及时制止越来越得到重视。现有技术中，在对违禁的鸣笛车辆进行定位时，通常是对整个城市区域范围同时进行监控，而整个城市区域范围内所需要禁止鸣笛的人口密集区域较多，若进行同时监控，难免会忽略部分违禁鸣笛车辆，导致违禁鸣笛车辆的定位准确性降低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种交通车辆鸣笛声源定位系统，其具有提高对鸣笛车辆定位准确性的优势。本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种交通车辆鸣笛声源定位系统，包括：主控终端，用于信息的汇总及处理，且内置有区域地图；区域划分模块，耦接于所述主控终端并用于将区域地图划分成若干相互接壤的区域，并对每个区域进行标记，且每个标记的区域内均设有信息收集端，所述信息收集端耦接于所述主控终端以收集每个区域的信息并传递至主控终端；车辆鸣笛声音采集模块，耦接于所述区域划分模块并用于采集车辆鸣笛的声音，且内置有对应于每个标记区域的若干声音采集单元，每个声音采集单元耦接于对应的信息收集端并采集对应标记区域的汽车鸣笛声音；鸣笛车辆定位模块，耦接于所述车辆鸣笛声音采集模块并用于对鸣笛车辆进行定位，且内置有对应于每个标记区域的若干鸣笛车辆定位单元，每个所述鸣笛车辆定位单元耦接于对应的信息收集端并实时定位对应标记区域内鸣笛的车辆。通过采用上述技术方案，通过设置区域划分模块可对车辆所处的区域进行相应的划分并进行标记，以缩小各个禁止鸣笛区域的范围，并在每个区域内设置相应的信息收集端作为控制部分，以便于进行信息汇总，之后在对应区域内设置相应的声音采集单元以便于监控到违禁鸣笛的车辆后，再通过相应的鸣笛车辆定位单元进行精确定位；这种通过对区域进行划分，以便于对整个区域内所需要禁止鸣笛的区域进行重点监控，可提高鸣笛车辆的定位准确性。本专利技术进一步设置为：还包括：距离计算模块，耦接于所述主控终端并以每个区域内的信息收集端为起点，所述鸣笛车辆定位单元所定的鸣笛车辆位置为终点，进行直线距离的计算；鸣笛声音范围搜索模块，耦接于所述距离计算模块并以所述笛车辆定位单元所定的鸣笛车辆位置为圆心，所述距离计算模块计算的直线距离为半径，进行范围性的周向检测。通过采用上述技术方案，通过设置距离计算模块，可对鸣笛车辆声音信息采集的距离进行精确计算，之后通过鸣笛声音范围搜索模块对与该计算的距离相同的周向位置再进行搜索，以提高车辆声音信息采集的准确性。本专利技术进一步设置为：还包括：距离阈值模块，耦接于所述主控终端且内置有各标记区域的车辆鸣笛信息采集距离阈值，采集距离阈值为车辆可正常鸣笛的极限距离；第一对比模块，耦接于所述距离计算模块以接收所计算的直线距离，并与所述距离阈值模块提供的采集距离阈值进行对比；停止模块，耦接于所述第一对比模块并于距离计算模块计算的直线距离大于采集距离阈值时，停止所述鸣笛声音范围搜索模块工作。通过采用上述技术方案，在对鸣笛车辆的距离进行检测时，通过设置距离阈值模块设置采集距离阈值数据，并通过第一对比模块将计算的直线距离进行对比，一旦车辆所处的距离超过距离阈值时，停止对车辆鸣笛声音的搜索性采集，车辆可正常进行鸣笛。本专利技术进一步设置为：还包括：车辆信息采集模块，耦接于所述鸣笛车辆定位模块且内置有对应于每个标记区域的若干车辆信息采集单元，每个车辆信息采集单元耦接于对应的信息收集端，并于所述鸣笛车辆定位单元对当前区域鸣笛车辆进行定位后采集对应车辆的车牌及车型信息；所述主控终端内存储有车辆车牌号信息的车辆车牌号信息数据库、存储有车辆车型信息的车辆车型信息数据库、存储有车辆所属人手机号信息的车辆所属人手机号信息数据库；校对模块，耦接于所述车辆信息采集模块并根据所采集的车牌、车型信息于所述车辆车牌号信息数据库中查找出对应的车辆并于所述车辆车型信息数据库中进行核对；信息通知模块，耦接于所述校对模块并于所采集的车辆信息核对准确于所述车辆所属人手机号信息数据库选取对应的手机号并进行违规信息通知。通过采用上述技术方案，在对违规鸣笛的车辆进行定位后，需要及时提醒车辆的所属人，此时通过车辆信息采集模块先采集鸣笛车辆的车牌及车型的信息，之后根据车牌和车型的信息通过校对模块，在主控终端内对应的数据库中进行核对，以找出该鸣笛车辆的所属人并通过信息通知模块进行通知。本专利技术进一步设置为：还包括：距离长度存储模块，耦接于所述控制终端且存储有近距离范围数据库、远距离范围数据库；第二对比模块，耦接于所述距离计算模块以接收所计算的直线距离，并与所述距离长度存储模块中的数据进行对比，以判断鸣笛车辆所处的距离范围；车辆信息采集加强模块，耦接于所述第二对比模块并于鸣笛车辆所处的距离处于远距离范围内时，加强对车辆信息采集的清晰度。通过采用上述技术方案，在对车辆信息进行采集的过程中，距离信息收集端距离越远的车辆信息采集越困难，通过设置距离长度存储模块以对采集困难的距离进行确定，之后再通过第二对比模块确定当前定位的鸣笛车辆是否处于困难距离内，之后可通过车辆信息采集加强模块加强对车辆信息的采集。本专利技术进一步设置为：所述近距离范围数据库、远距离范围数据库中的数据小于采集距离阈值。通过采用上述技术方案，以减少正常鸣笛的距离对车辆信息采集的影响，保证车辆信息采集的精确性。本专利技术进一步设置为：还包括：鸣笛音量检测模块，耦接于所述车辆鸣笛声音采集模块并对所采集的鸣笛声音的音量进行检测，并输出音量强度数据；音量强度存储模块，耦接于所述控制终端且存储有低音强度数据库、高音强度数据库、噪音强度数据库；判断模块，耦接于所述鸣笛音量检测模块以接收音量强度数据并与所述音量强度存储模块中的数据进行比较，以判断鸣笛车辆的所发出音量的强度；处罚判定模块，耦接于所述判断模块且设置有对应于低音强度的第一处罚措施、对应于高音强度的第二处罚措施、对应于噪音强度的第三处罚措施，并通过信息通知模块将对应的处罚措施通知车辆所属人。通过采用上述技术方案，在对鸣笛车辆的声音进行采集时，对于造成不同影响的鸣笛车辆，需要进行针对性的处罚，通过设置鸣笛音量检测模块，以在声音采集时即对鸣笛的音量进行采集，并通过判断模块进行判断以确定当前汽车鸣笛音量的强度，最后经由处罚判定模块判定鸣笛车辆所以承受的处罚措施，以加强车辆所属人的驾驶意识。本专利技术进一步设置为：还包括：处罚处理时间计算模块，耦接于所述主控终端并于所述信息通知模块进行处罚措施通知时进行计时；处理时间阈值模块，耦接于所述处罚处理时间计算模块且设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通车辆鸣笛声源定位系统，其特征在于：包括：/n主控终端(1)，用于信息的汇总及处理，且内置有区域地图；/n区域划分模块(2)，耦接于所述主控终端(1)并用于将区域地图划分成若干相互接壤的区域，并对每个区域进行标记，且每个标记的区域内均设有信息收集端(3)，所述信息收集端(3)耦接于所述主控终端(1)以收集每个区域的信息并传递至主控终端(1)；/n车辆鸣笛声音采集模块(4)，耦接于所述区域划分模块(2)并用于采集车辆鸣笛的声音，且内置有对应于每个标记区域的若干声音采集单元(5)，每个声音采集单元(5)耦接于对应的信息收集端(3)并采集对应标记区域的汽车鸣笛声音；/n鸣笛车辆定位模块(6)，耦接于所述车辆鸣笛声音采集模块(4)并用于对鸣笛车辆进行定位，且内置有对应于每个标记区域的若干鸣笛车辆定位单元(7)，每个所述鸣笛车辆定位单元(7)耦接于对应的信息收集端(3)并实时定位对应标记区域内鸣笛的车辆。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通车辆鸣笛声源定位系统，其特征在于：包括：
主控终端(1)，用于信息的汇总及处理，且内置有区域地图；
区域划分模块(2)，耦接于所述主控终端(1)并用于将区域地图划分成若干相互接壤的区域，并对每个区域进行标记，且每个标记的区域内均设有信息收集端(3)，所述信息收集端(3)耦接于所述主控终端(1)以收集每个区域的信息并传递至主控终端(1)；
车辆鸣笛声音采集模块(4)，耦接于所述区域划分模块(2)并用于采集车辆鸣笛的声音，且内置有对应于每个标记区域的若干声音采集单元(5)，每个声音采集单元(5)耦接于对应的信息收集端(3)并采集对应标记区域的汽车鸣笛声音；
鸣笛车辆定位模块(6)，耦接于所述车辆鸣笛声音采集模块(4)并用于对鸣笛车辆进行定位，且内置有对应于每个标记区域的若干鸣笛车辆定位单元(7)，每个所述鸣笛车辆定位单元(7)耦接于对应的信息收集端(3)并实时定位对应标记区域内鸣笛的车辆。


2.根据权利要求1所述的一种交通车辆鸣笛声源定位系统，其特征在于：还包括：
距离计算模块(8)，耦接于所述主控终端(1)并以每个区域内的信息收集端(3)为起点，所述鸣笛车辆定位单元(7)所定的鸣笛车辆位置为终点，进行直线距离的计算；
鸣笛声音范围搜索模块(9)，耦接于所述距离计算模块(8)并以所述笛车辆定位单元所定的鸣笛车辆位置为圆心，所述距离计算模块(8)计算的直线距离为半径，进行范围性的周向检测。


3.根据权利要求2所述的一种交通车辆鸣笛声源定位系统，其特征在于：还包括：
距离阈值模块(10)，耦接于所述主控终端(1)且内置有各标记区域的车辆鸣笛信息采集距离阈值，采集距离阈值为车辆可正常鸣笛的极限距离；
第一对比模块(11)，耦接于所述距离计算模块(8)以接收所计算的直线距离，并与所述距离阈值模块(10)提供的采集距离阈值进行对比；
停止模块(12)，耦接于所述第一对比模块(11)并于距离计算模块(8)计算的直线距离大于采集距离阈值时，停止所述鸣笛声音范围搜索模块(9)工作。


4.根据权利要求3所述的一种交通车辆鸣笛声源定位系统，其特征在于：还包括：
车辆信息采集模块(13)，耦接于所述鸣笛车辆定位模块(6)且内置有对应于每个标记区域的若干车辆信息采集单元(14)，每个车辆信息采集单元(14)耦接于对应的信息收集端(3)，并于所述鸣笛车辆定位单元(7)对当前区域鸣笛车辆进行定位后采集对应车辆的车牌及车型信息；
所述主控终端(1)内存储有车辆车牌号信息的车辆车牌号信息数据库(15)、存储有车辆车型信息的车辆车型信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱忠辉，陈嘉玥，邓嘉欣，郭进进，
申请(专利权)人：武汉飞创交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42