一种有助于飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种有助于飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置，即在机场跑道上或跑道旁或跑道的地面之下设置有气压件或液压件或阻拦件或制动件，所述气压件或液压件上设置有活塞或点火装置或导流管或导流孔或主动缸或被动缸，通过控制所述导流管或导流孔中气体或液体的流量，来控制所述飞行器着陆后的滑行速度或滑行距离。所述主动缸中的活塞可以采用螺旋提拉方式或滑轮提拉方式或卷扬机提拉方式或气压推拉方式或液压推拉方式或燃烧燃料产生高压推动方式或物理爆炸推动方式或化学爆炸推动方式来移动位置，从而带动被动缸中的活塞移位，让被动缸的腔内形成真空产生大气压力，再利用该大气压力来帮助所述飞行器弹射起飞。

A method and device for decelerating the landing or increasing the takeoff force of an aircraft

The invention relates to a method and device which is helpful for the landing deceleration or take-off force increase of an aircraft, that is, a pneumatic part or a hydraulic part or a blocking part or a brake part is arranged on or near an airport runway or under the ground of a runway, and a piston or an ignition device or a guide pipe or a guide hole or an active cylinder or a passive cylinder is arranged on the pneumatic part or the hydraulic part to control the guide pipe or the guide The flow rate of gas or liquid in the hole is used to control the taxiing speed or distance of the aircraft after landing. The piston in the active cylinder can be moved by the way of screw lifting or pulley lifting or winch lifting or air pressure pushing or hydraulic pushing or burning fuel to produce high pressure pushing or physical explosion pushing or chemical explosion pushing, so as to drive the piston in the passive cylinder to move, and form a vacuum in the cavity of the passive cylinder to produce atmospheric pressure And then using the atmospheric pressure to help the aircraft launch and take off.

【技术实现步骤摘要】
一种有助于飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置
本专利技术涉及一种帮助飞行器着陆或起飞的方法及装置，尤其是一种能够让飞行器着陆时尽快减速或起飞时增大推力的方法及装置。
技术介绍
目前，世界上让飞行器着陆减速的办法主要有以下几种：1、建成足够长的跑道，让飞行器因运动惯性消失而自行停稳，这种办法较原始，需要很长的跑道。2、在飞行器上安装减速板和反推减速装置。这种办法的制动效果有限。3、用刹车件减速，缺点是：由于飞行器着陆时速度极快，普通材料制成的刹车件接受不了刹车时摩擦产生的高温，所以这种刹车件必须选择特殊材料制作，制作工艺难度和费用都很高。4、用减速伞减速，此办法的使用成本较低，但是减速伞回收、折叠、备用的过程繁琐。5、用挂钩或阻拦索减速，这种办法既经济又实用，但需要在飞行器上增加配件，舰载机上较常使用。现阶段，助力飞行器起飞的、较好较常用的办法有两种：蒸汽弹射器、直线电机及电磁式弹射器，这两种弹射器的功率很大，结构复杂，制作工艺难度非常高，技术研发和使用维护都必须投入巨资。资料显示，世界上目前常见的客机跑道一般都在3公里至4公里之间，要开辟一个那么长的几乎完全平整的且有刚性道面的场地，所需的基建费用不是个小数目。对于怎样才能让飞行器、特别是在地面着陆的飞行器避开使用减速伞的繁琐，避免长时间使用刹车件的高损耗，降低飞行器起飞时的高油耗，缩短跑道距离从而缩短机场建设周期、减少基建投入和占地征地的成本费用这些问题，本人在公开号为CN109866937A的专利技术中给出了一种利用弹性物体将飞行器着陆后的动力储蓄起来的方法，这种方法既能使飞行器着陆时快速停稳，又可利用蓄力给飞行器起飞时增加推力。但是，它也仅是能让飞行器着陆时尽快减速和起飞时增加推力的方法中的一种。公开号为CN105314124B公开了一种采用大口径直立式上端开口下端封闭的真空缸通过卷扬机将大口径活塞向上拉起，使真空缸中出现真空，然后由真空所产生的大气压以及活塞自身的重量，经变速装置和牵引小车弹射固定翼飞机起飞的技术。这种技术的缺陷：一是所需部件较多，体型较为笨重。二是并非直接给力于飞机起飞，能量会在各部件的传递和转换中出现较多损耗。三是只能给飞机起飞助力，却未涉及如何让飞机着陆减速。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种有助于飞行器着陆减速或起飞时增大推力的方法及装置。所需要解决的技术问题主要是：1、结构应相对简单、制作工艺难度相对较低。2、方便操作，安全实用，效率高。3、不改动或只稍加改动现有飞行器的外观或结构。4、可智能操控。5、可反复使用。对于上述问题，本专利技术采用如下办法解决：一种有助于飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置，所述方法及装置是：在机场跑道上或跑道旁或跑道的地面之下设置有气压件或液压件或制动件或阻拦件，所述气压件或液压件与所述制动件或阻拦件直接连接或间接连接；所述阻拦件或能充当帮助飞行器起飞的推件或拉动件；所述气压件或液压件或者组合成为气液压件；所述的气压件或液压件或气液压件上设置有导流管或导流孔或弹性物体；所述的导流管或者有两根或两根以上，所述的导流孔或者有两个或两个以上。所述导流管应设置在气液压件的最低处，这样，如果把液体经导流管从气液压件中抽出直至抽干，气液压件中形成真空或几近真空的这个速度，比单纯的在气压件中抽气的速度快。同时，由于活塞在做往复运动时会产生热量，用可流动的液体对气液压件降温的效果比用气体的降温效果要好，而且，液体吸热后，还容易把热能加以利用。所述导流管上或者设有气压件或液压件或气液压件；让所述气压件或液压件或气液压件产生大气压力的方法至少有五种：第一种方法是在密闭的气压件或液压件或气液压件中，不改变其内部的气体或液体的存量，而是通过抽拉活塞，让所述气体的体积变大、密度变小从而产生的大气压力；第二种方法是在所述气压件或液压件或气液压件之中，让活塞快速抽拉之后，气体的体积变大的速度与从导流管或导流孔流入的气体或液体的量不成合适比例，从而产生的大气压力；第三种方法是将气压件或液压件或气液压件中的气体或液体抽出从而产生的大气压力；第四种方法是向所述气压件或液压件或气液压件中注入能够燃烧的气体或液体，然后将所述气体或液体燃烧，从而产生的大气压力；比如对气压件中注入合适比例的氢和氧，将活塞通过制动件定位之后，利用点火装置打火燃烧氢氧，生成的水可以通过导流管抽走，所述气压件内部即会朝真空方向发生转变从而产生大气压力，这与拔火罐原理相同；第五种方法是在活塞完全贴紧于缸体的一端，其衔接处没有任何气体或液体的情况下，强力拉开活塞，使活塞与所述缸体的一端出现距离形成真空，从而产生的大气压力。将所述气压件或液压件或气液压件中产生的大气压力经所述制动件或阻拦件的联合工作帮助飞行器着陆减速或起飞增力，尤其是直接助力飞行器着陆减速或起飞增力，所述的起飞增力包括弹射起飞。优选地，将所述产生大气压力的五种方法中的两种方法或两种以上的方法组合起来助力所述飞行器着陆减速或弹射起飞。飞行器的种类众多，弹射大型客机，需要达到真空或几近真空所产生的大气压力才能满足其弹射力需求；而弹射小型无人机，只需很小的大气压力即可；所以在实际应用中，可以对大气压力的产生方法进行组合、转换和调控。优选地，所述设置于导流管上的气压件或液压件或气液压件的横截面积小于所述与制动件或阻拦件连接的气压件或液压件或气液压件的横截面积；换言之，就是设置于导流管上的气压件或液压件或气液压件的口径小于所述与阻拦件或制动件连接的气压件或液压件或气液压件的口径。因为用小口径的气压件或液压件或气液压件向大口径的气压件或液压件或气液压件中抽出或推入气体或液体会省力。所述的设置于导流管上的气压件或液压件或气液压件的容积总量大于或等于所述与制动件或阻拦件连接的气压件或液压件或气液压件的容积。优选地，所述气压件或液压件或气液压件中的活塞采用螺旋提拉方式或滑轮提拉方式或卷扬机提拉方式或气压推拉方式或液压推拉方式或燃烧燃料产生高压推动方式或物理爆炸推动方式或化学爆炸推动方式来移动位置。优选地，将气压件或液压件或气液压件的内部至少分设为主动缸与被动缸两部分；通过主动缸中的燃烧燃料方式或物理爆炸方式或化学爆炸方式推动所述主动缸中的活塞移位带动所述被动缸中的活塞移位，使所述被动缸中形成真空；所述主动缸中的活塞移位可以经连接件直接带动所述被动缸中的活塞移位；所述主动缸中的活塞移位可以采用气压传动或液压传动方式带动所述被动缸中的活塞移位。优选地，在所述气压件或液压件或气液压件的外部设置主动缸，所述主动缸之中或旁侧至少设置有活塞或点火装置或导流管或阀门；实际上，所述气压件或液压件或气液压件的腔内其实也就是所述的被动缸。所述点火装置能将主动缸中的燃料点燃产生高压燃气，或者是将主动缸中的化学物质点燃产生爆炸，从而推动主动缸中的活塞移位带动所述气压件或液压件或气液压件中的活塞移位，使气压件或液压件或气液压件的腔内形成真空或近于真空；所述导流管或阀门可引入高压蒸汽或压缩空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有助于飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置，其特征是：/n在机场跑道上或跑道旁或跑道的地面之下设置有气压件或液压件或制动件或阻拦件，所述气压件或液压件与所述制动件或阻拦件直接连接或间接连接；/n所述阻拦件或能充当帮助飞行器起飞的推件或拉动件；/n所述气压件或液压件或者组合成为气液压件；/n所述的气压件或液压件或气液压件上设置有导流管或导流孔或弹性物体；所述的导流管或者有两根或两根以上，所述的导流孔或者有两个或两个以上；/n所述导流管上或者设有气压件或液压件或气液压件；/n让所述气压件或液压件或气液压件产生大气压力的方法至少有五种：一是在密闭的气压件或液压件或气液压件中，不改变其内部的气体或液体的存量，而是通过抽拉活塞，让所述气体的体积变大、密度变小从而产生的大气压力；二是在所述气压件或液压件或气液压件之中，让活塞快速抽拉之后，气体的体积变大的速度与从导流管或导流孔流入的气体或液体的量不成合适比例，从而产生的大气压力；三是将气压件或液压件或气液压件中的气体或液体抽出从而产生的大气压力；四是向所述气压件或液压件或气液压件中注入能够燃烧的气体或液体，然后将所述气体或液体燃烧，从而产生的大气压力；五是在活塞完全贴紧于缸体的一端，其衔接处没有任何气体或液体的情况下，强力拉开活塞，使活塞与所述缸体的一端出现距离形成真空，从而产生的大气压力；/n将所述气压件或液压件或气液压件中产生的大气压力经所述制动件或阻拦件的联合工作帮助飞行器着陆减速或弹射起飞。/n...

【技术特征摘要】
1.一种有助于飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置，其特征是：
在机场跑道上或跑道旁或跑道的地面之下设置有气压件或液压件或制动件或阻拦件，所述气压件或液压件与所述制动件或阻拦件直接连接或间接连接；
所述阻拦件或能充当帮助飞行器起飞的推件或拉动件；
所述气压件或液压件或者组合成为气液压件；
所述的气压件或液压件或气液压件上设置有导流管或导流孔或弹性物体；所述的导流管或者有两根或两根以上，所述的导流孔或者有两个或两个以上；
所述导流管上或者设有气压件或液压件或气液压件；
让所述气压件或液压件或气液压件产生大气压力的方法至少有五种：一是在密闭的气压件或液压件或气液压件中，不改变其内部的气体或液体的存量，而是通过抽拉活塞，让所述气体的体积变大、密度变小从而产生的大气压力；二是在所述气压件或液压件或气液压件之中，让活塞快速抽拉之后，气体的体积变大的速度与从导流管或导流孔流入的气体或液体的量不成合适比例，从而产生的大气压力；三是将气压件或液压件或气液压件中的气体或液体抽出从而产生的大气压力；四是向所述气压件或液压件或气液压件中注入能够燃烧的气体或液体，然后将所述气体或液体燃烧，从而产生的大气压力；五是在活塞完全贴紧于缸体的一端，其衔接处没有任何气体或液体的情况下，强力拉开活塞，使活塞与所述缸体的一端出现距离形成真空，从而产生的大气压力；
将所述气压件或液压件或气液压件中产生的大气压力经所述制动件或阻拦件的联合工作帮助飞行器着陆减速或弹射起飞。


2.根据权利要求1所述的方法及装置，其特征是将所述产生大气压力的五种方法中的两种方法或两种以上的方法组合起来助力所述飞行器着陆减速或弹射起飞。


3.根据权利要求1所述的方法及装置，其特征是：
所述设置于导流管上的气压件或液压件或气液压件的横截面积小于所述与制动件或阻拦件连接的气压件或液压件或气液压件的横截面积；
所述设置于导流管上的气压件或液压件或气液压件的容积总量大于或等于所述与制动件或阻拦件连接的气压件或液压件或气液压件的容积。


4.根据权利要求1所述的方法及装置，其特征是所述气压件或液压件或气液压件中的活塞采用螺旋提拉方式或滑轮提拉方式或卷扬机提拉方式或气压推拉方式或液压推拉方式或燃烧燃料产生高压推动方式或物理爆炸推动方式或化学爆炸推动方式来移动位置。


5.根据权利要求1或4所述的方法及装置，其特征是：
将气压件或液压件或气液压件的内部至少分设为主动缸与被动缸两部分；...

【专利技术属性】
技术研发人员：何韧，
申请(专利权)人：何韧，
类型：发明
国别省市：广东;44