传动设备及汽车后门开合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种传动设备，其包括电机、减转速部及输出部，所述减转速部包括第二壳体与设置于第二壳体内的齿轮组，所述齿轮组包括第一级行星齿轮结构与第二级行星齿轮结构，所述电机带动第一级行星齿轮结构转动，所述第一级行星齿轮结构与所述第二级行星结构连接并可带动所述第二级行星齿轮结构转动，所述第二级行星齿轮结构可相对于所述第二壳体转动，所述输出部与所述第二级行星齿轮连接，以传递减速后的转速。本实用新型专利技术还提供一种汽车后门开合装置，其包括上述的传动设备。本实用新型专利技术的传动设备及汽车后门开合装置具有减速效果较好的优点。

Transmission equipment and rear door opening and closing device

The utility model provides a transmission device, which includes a motor, a speed reduction part and an output part, the speed reduction part includes a second housing and a gear set arranged in the second housing, the gear set includes a first stage planetary gear structure and a second stage planetary gear structure, the electric machine drives the first stage planetary gear structure to rotate, the first stage planetary gear structure and the second stage planetary gear structure The stage planetary structure is connected and can drive the second stage planetary gear structure to rotate, the second stage planetary gear structure can rotate relative to the second housing, and the output part is connected with the second stage planetary gear to transmit the speed after deceleration. The utility model also provides a rear door opening and closing device of an automobile, which comprises the transmission equipment. The transmission device of the utility model and the opening and closing device of the rear door of the automobile have the advantages of good deceleration effect.

【技术实现步骤摘要】
传动设备及汽车后门开合装置
本技术涉及传动
，特别涉及一种传动设备及汽车后门开合装置。
技术介绍
市面上大多数的传动装置要么就是只设置有一行星齿轮机构以减转速，要么就是传动装置中的齿轮与其连接的从动装置直接连接，使得传动装置的减转速效果较差或使用寿命较低。因此，如何至少解决目前传动装置减速效果较差或使用寿命较低两者之一的问题，便成了解决的重点。
技术实现思路
为克服上述的技术问题，本技术提供了一种传动设备及汽车后门开合装置。本技术解决技术问题的方案是提供一种传动设备，其包括电机、减转速部及输出部，所述减转速部包括第二壳体与设置于第二壳体内的齿轮组，所述齿轮组包括第一级行星齿轮结构与第二级行星齿轮结构，所述电机带动第一级行星齿轮结构转动，所述第一级行星齿轮结构与所述第二级行星结构连接并可带动所述第二级行星齿轮结构转动，所述第二级行星齿轮结构可相对于所述第二壳体转动，所述输出部与所述第二级行星齿轮连接，以传递减速后的转速。优选地，所述第二级行星齿轮结构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈及第二轮盘，所述第二太阳轮设置于所述第一级行星齿轮结构上并与第二行星轮啮合，且第二太阳轮远离第一级行星齿轮结构的一面设置有第一连接模块；所述第二轮盘靠近第二太阳轮的一面上设置有第二连接模块，另一面与所述输出部连接；所述第二齿圈与所述第二行星轮啮合，第二齿圈设置在第二壳体的内壁上并可相对第二壳体转动，且第二齿圈远离第二行星轮的一面上设置有第一调节模块，所述第二壳体上设置有第二调节模块；所述第二行星轮设置于所述第二轮盘上；所述第一连接模块和第二连接模块、第一调节模块和第二调节模块与外部电源连接，且通电后可产生磁力。优选地，所述电机包括输出端，所述第一级行星齿轮结构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈与第一轮盘，所述第一太阳轮与输出端固定连接并可被输出端带动转动，所述第一太阳轮与第一行星轮啮合，所述第一行星轮设置在第一轮盘的一面上，所述第一行星轮与第一齿圈啮合，所述第二太阳轮设置于所述第一轮盘远离所述第一行星轮的一面上。优选地，所述第二行星轮设置在第一轮盘的另一面上，所述第二行星轮与第二齿圈啮合，所述第二太阳轮固定设置在第二轮盘的一面上，所述第二轮盘的另一面与输出部连接。优选地，所述第二太阳轮与第一轮盘一体成型而成。优选地，所述输出部包括传动部，所述传动部分别与齿轮组与从动设备连接用于传送动力给从动设备，所述传动部呈中空状结构，且其内设置有定位槽。优选地，所述输出部包括传动部，所述传动部分别与齿轮组与从动设备连接用于传送动力给从动设备，所述传动部为柱状结构，且在其侧面设置有齿或键槽。优选地，所述第一级行星齿轮结构与第二级行星齿轮结构为单排单级行星齿轮机构和/或单排双级行星齿轮机构。优选地，所述输出部包括第三壳体与传动部，所述输出部包括传动部，所述传动部分别与齿轮组与从动设备连接用于传送动力给从动设备，所述第三壳体与第二壳体的另一端固定连接，所述传动部从第三壳体的一端显露并可相对第三壳体转动，所述第三壳体用于固定传动部。本技术还提供一种汽车后门开合装置，其包括汽车尾门、所述从动设备和上述的传动设备，所述传动设备通过输出部与从动设备连接，从动设备与汽车尾门连接，传动设备在通电时将经过减转速部变速后的动力传送给从动设备，从动设备根据传动设备传送的动力控制汽车尾门开合以实现汽车尾门的开或关。相对于现有技术，本技术的传动设备具有如下优点：1、通过设置第一调节模块、第二调节模块、第一连接模块及第二连接模块，以实现传动设备可以变化不同的减速模式。2、该传动设备的减转速部包括两行星齿轮机构，可有效地进行减速，减转速部将电机减速后的转速通过输出部传给从动设备；输出部的设置可避免从动设备与齿轮组直接连接而可能造成齿轮组的损坏，且输出部可在一定程度上增长齿轮组的作用距离，有利于加长齿轮组与从动设备的距离。3、第二太阳轮与第一轮盘一体成型，有利于增加第一轮盘与第二太阳轮之间的固定程度，利于提升传动设备的使用寿命。4、传动部为中空状或柱状结构，且其上设置有齿、键槽等方便与从动设备的稳固连接，增加了传动部的适配范围。5、第一级行星齿轮结构、第二级行星齿轮结构为单排单级行星齿轮机构或单排双级行星齿轮机构，具有较好地减转速的性能。【附图说明】图1A是本技术的传动装置的立体结构示意图。图1B是本技术的传动装置一沿长度方向的剖面结构示意图。图2是本技术的传动装置之减转速部与传动部的爆炸结构示意图。图3是本技术的传动装置之第一太阳轮、第一行星轮与第一轮盘的立体结构示意图。图4是本技术的传动装置之第二太阳轮、第二行星轮及第一轮盘的立体结构示意图。图5是本技术的传动装置之传动部与一变形的减转速部的爆炸结构示意图。附图标记说明：10、传动设备；11、电机；12、减转速部；13、输出部；111、第一壳体；112、输出端；121、第二壳体；122、齿轮组；131、第三壳体；132、传动部；123、第一级行星齿轮结构；124、第二级行星齿轮结构；125、第一太阳轮；126、第一行星轮；127、第一齿圈；128、第一轮盘；1241、第二太阳轮；1242、第二行星轮；1243、第二齿圈；1244、第二轮盘；1321、定位槽。【具体实施方式】为了使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1A和图1B，本技术提供一种传动设备10，用于将动力传送给从动设备，其包括电机11、减转速部12与输出部13，电机11与减转速部12的一端固定连接并带动减转速部12转动，减转速部12的另一端与输出部13固定连接并带动输出部13转动，减转速部12用于将电机11的转速进行减速处理后传到输出部13，输出部13将经减速处理后的转速传送给从动设备。请继续参阅图1B，电机11包括第一壳体111与输出端112，减转速部12包括第二壳体121与设置在第二壳体121内的齿轮组122，输出部13包括第三壳体131及传动部132，第一壳体111与第二壳体121的一端固定连接，输出端112与齿轮组122的一端固定连接，第三壳体131与第二壳体121的另一端固定连接，传动部132与齿轮组122的另一端固定连接，输出端112带动齿轮组122转动，转动的齿轮组122带动传动部132相对第三壳体131转动。其中第一壳体111与第二壳体121、第二壳体121与第三壳体131可为一体成型或在分体成型后固定连接，具体地，第一壳体111与第二壳体121、第二壳体121与第三壳体131通过销钉的方式连接。请参阅图2，齿轮组122包括固定连接的第一级行星齿轮结构123与第二级行星齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动设备，用于将动力传给与之连接的从动设备，其特征在于：所述传动设备包括电机、减转速部及输出部，所述减转速部包括第二壳体与设置于第二壳体内的齿轮组，所述齿轮组包括第一级行星齿轮结构与第二级行星齿轮结构，所述电机带动第一级行星齿轮结构转动，所述第一级行星齿轮结构与所述第二级行星结构连接并可带动所述第二级行星齿轮结构转动，所述第二级行星齿轮结构可相对于所述第二壳体转动，所述输出部与所述第二级行星齿轮连接，以传递减速后的转速。/n

【技术特征摘要】
1.一种传动设备，用于将动力传给与之连接的从动设备，其特征在于：所述传动设备包括电机、减转速部及输出部，所述减转速部包括第二壳体与设置于第二壳体内的齿轮组，所述齿轮组包括第一级行星齿轮结构与第二级行星齿轮结构，所述电机带动第一级行星齿轮结构转动，所述第一级行星齿轮结构与所述第二级行星结构连接并可带动所述第二级行星齿轮结构转动，所述第二级行星齿轮结构可相对于所述第二壳体转动，所述输出部与所述第二级行星齿轮连接，以传递减速后的转速。


2.如权利要求1所述的传动设备，其特征在于：所述第二级行星齿轮结构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈及第二轮盘，所述第二太阳轮设置于所述第一级行星齿轮结构上并与第二行星轮啮合，且第二太阳轮远离第一级行星齿轮结构的一面设置有第一连接模块；所述第二轮盘靠近第二太阳轮的一面上设置有第二连接模块，另一面与所述输出部连接；
所述第二齿圈与所述第二行星轮啮合，第二齿圈设置在第二壳体的内壁上并可相对第二壳体转动，且第二齿圈远离第二行星轮的一面上设置有第一调节模块，所述第二壳体上设置有第二调节模块；所述第二行星轮设置于所述第二轮盘上；
所述第一连接模块和第二连接模块、第一调节模块和第二调节模块与外部电源连接，且通电后可产生磁力。


3.如权利要求2所述的传动设备，其特征在于：所述电机包括输出端，所述第一级行星齿轮结构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈与第一轮盘，所述第一太阳轮与输出端固定连接并可被输出端带动转动，所述第一太阳轮与第一行星轮啮合，所述第一行星轮设置在第一轮盘的一面上，所述第一行星轮与第一齿圈啮合，所述第二太阳轮设置于所述第一轮盘远离所述第一行星轮的一面上。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，杨东平，郑钢，张全，易水连，
申请(专利权)人：深圳市三多乐智能传动有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44