一种用于液体发动机吹除的集成结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于液体发动机吹除的集成结构，该集成结构包括：壳体、盖板和阀芯。其中，壳体设有供气体通过的进气通道；盖板具有供气体通过的出气通道，盖板设置于壳体上并与壳体配合，且进气通道与出气通道连通；阀芯设置于进气通道内，用于控制进气通道的打开和关闭；在吹除操作中，外部吹除气体由进气通道进入，在经过阀芯后经所述出气通道吹出。本实用新型专利技术提供的一种用于液体发动机吹除的集成结构实现了结构紧凑、质量小、不易泄漏且性能稳定，该集成结构在保证结构稳定的基础上极大的提升了性能。

An integrated structure for liquid engine purging

The utility model provides an integrated structure for blowing out a liquid engine, which comprises a shell, a cover plate and a valve core. The shell is provided with an air inlet passage for the air supply body; the cover plate is provided with an air outlet passage for the air supply body, the cover plate is arranged on the shell and cooperates with the shell, and the air inlet passage is connected with the air outlet passage; the valve core is arranged in the air inlet passage to control the opening and closing of the air inlet passage; in the blowing operation, the external blowing gas enters through the air inlet passage and passes through the valve core The air outlet channel is blown out. The utility model provides an integrated structure for liquid engine purging, which has the advantages of compact structure, small mass, non leakage and stable performance. The integrated structure greatly improves the performance on the basis of ensuring the structural stability.

【技术实现步骤摘要】
一种用于液体发动机吹除的集成结构
本技术涉及发动机
，尤其涉及发动机阀门，具体为一种用于液体发动机吹除的集成结构。
技术介绍
在航空航天领域中，发动机技术一直是航空航天技术发展的关键，发动机的性能也跟发动机的结构密切相关。通常情况下，航空航天领域的发动机是众多组件集合到一起的大型部件，需要在保证发动机性能的前提下，尽量减少空间的浪费，减轻飞行器的重量。现有发动机主要由推力室、燃气发生器、涡轮泵和阀门组成，在预冷及飞行过程中，系统内腔需进行吹除、置换和气封，目前常采用管路和单向阀的组合方式，如图1所示。工作时，吹除气体通过管路和单向阀进入系统内腔；停止工作后单向阀可以反向密封，防止介质外泄。然而上述现有技术的方案需要配套多个单向阀及多套管路，占用空间大，发动机外廓尺寸不够紧凑，且配套产品数量多，质量大，管路接头部位易发生泄漏，降低了发动机的可靠性。因此本领域亟需一款结构紧凑、质量小、不易泄漏且性能可靠的发动机的阀门与管路一体化的结构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于液体发动机吹除的集成结构，该集成结构能够实现发动机的管路结构紧凑且不易发生泄漏，而且减小了发动机的质量，能够很大程度的提升发动机的性能。本技术提供了一种用于液体发动机吹除的集成结构，该集成结构包括：壳体，设有供气体通过的进气通道；盖板，具有供气体通过的出气通道，所述盖板设置于所述壳体上并与所述壳体配合，且所述进气通道与所述出气通道连通；以及阀芯，设置于所述进气通道内，用于控制所述进气通道的打开和关闭；在吹除操作中，外部吹除气体由所述进气通道进入，在经过所述阀芯后经所述出气通道吹出。本技术的具体实施方式中，所述壳体包括第一通道、第二通道、第三通道和第四通道；所述盖板具有第五通道和第六通道，所述第一通道分别连通所述第三通道和所述第四通道，所述第三通道连通所述第五通道，所述第四通道连通所述第六通道，所述第二通道连通所述第六通道；多个所述阀芯分别设置于所述第二通道、所述第三通道和所述第四通道内部，多个所述阀芯用于分别密封所述第二通道、所述第三通道和所述第四通道；其中，在吹除操作中，气体从所述第一通道和所述第二通道吹入，且进入所述第一通道的气体分别进入所述第三通道和所述第四通道，其中进入所述第三通道里的气体进入所述第五通道，并从所述第五通道吹出，进入所述第四通道的气体与进入所述第二通道的气体进入所述第六通道，并从所述第六通道吹出。本技术的具体实施方式中，所述第二通道的轴线和所述第一通道的轴线相互垂直。本技术的具体实施方式中，所述第三通道的轴线垂直于所述第一通道的轴线。本技术的具体实施方式中，所述第四通道的轴线垂直于所述第一通道的轴线。本技术的具体实施方式中，所述第二通道的轴线、所述第三通道的轴线以及所述第四通道的轴线都相互平行。本技术的具体实施方式中，所述第三通道的轴线和所述第五通道的轴线重合。本技术的具体实施方式中，所述第二通道的轴线以及所述第四通道的轴线都与所述第六通道的轴线垂直。本技术的具体实施方式中，所述阀芯包括活门和弹簧，其中，气体进入具有所述阀芯的通道后，气压逐渐增大，抵消所述弹簧对所述活门的推力，将所述活门打开通道，气体通过所述阀芯；进入具有所述阀芯的通道的气体减少后，气压逐渐减小，气体对所述活门的推力小于所述弹簧对所述活门的推力，所述活门关闭通道。一种液体发动机，包括如权利要求1-9任一项所述的用于液体发动机吹除的集成结构。根据上述实施方式可知，本技术提供的一种用于液体发动机吹除的集成结构具有以下益处：该集成结构在实现单向传输气体的同时还做到了结构一体化，这样可以使得结构更加紧凑，且结构稳定性更强，减小了空间的占用，另外还减轻了结构的整体重量。与现有技术相比，集成结构更加的不易发生泄漏，在安全性上具有更好的效果。应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本技术所欲主张的范围。附图说明下面的附图是本技术的说明书的一部分，其绘示了本技术的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本技术的原理。图1为阀门与管路的现有技术的结构图。图2为本技术提供的用于液体发动机吹除的集成结构的结构图。图3为本技术提供的一种用于液体发动机吹除的集成结构的第一通道进气示意图。图4为本技术提供的一种用于液体发动机吹除的集成结构的第二通道进气示意图。图5为本技术提供的一种用于液体发动机吹除的集成结构的第一通道与第二通道同时进气示意图。附图标记说明：1-壳体、2-盖板、3-阀芯；11-第一通道、12-第二通道、13-第三通道、14-第四通道、21-第五通道、22-第六通道、31-活门、32-弹簧。具体实施方式现详细说明本技术的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本技术的限制，而应理解为是对本技术的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。在不背离本技术的范围或精神的情况下，可对本技术说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本技术的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。图2所示为本技术提供的一种用于液体发动机吹除的集成结构，该附图所示的实施例中，该集成结构包括：壳体1、盖板2和阀芯3。其中，壳体1设有供气体通过的进气通道；盖板2具有供气体通过的出气通道，盖板2设置于壳体1上并与壳体1配合，且进气通道与所述出气通道连通；阀芯3设置于进气通道内，用于控制进气通道的打开和关闭；在吹除操作中，外部吹除气体由进气通道进入，在经过阀芯3后经出气通道吹出。本实施例的具体实施方式中，壳体1包括第一通道11、第二通道12、第三通道13和第四通道14。盖板2具有第五通道21和第六通道22，所述第一通道11分别连通第三通道13和第四通道14，第三通道13连通第五通道21，第四通道14连通第六通道22，所述第二通道12连通第六通道22。多个阀芯3分别设置于第二通道12、第三通道13和第四通道14内部，多个阀芯3是用于分别密封第二通道12、第三通道13和第四通道14，防止通道内的气体回流或泄漏。即第二通道12内部设置一个阀芯3，第三通道13内部设置一个阀芯3，第四通道14内部设置一个阀芯3，对每个通道进行密封。在吹除操作中，气体从第一通道11和第二通道12吹入，且进入第一通道11的气体分别进入第三通道13和第四通道14，其中进入第三通道13里的气体进入第五通道21，并从第五通道21吹出，进入第四通道14的气体与进入所述第二通道12的气体进入第六通道22，并从所述第六通道22吹出。第二通道12的轴线和第一通道11的轴线相互垂直。第一通道11和第二通道12相互本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于液体发动机吹除的集成结构，其特征在于，该集成结构包括：/n壳体(1)，设有供气体通过的进气通道；/n盖板(2)，具有供气体通过的出气通道，所述盖板(2)设置于所述壳体(1)上并与所述壳体(1)配合，且所述进气通道与所述出气通道连通；以及/n阀芯(3)，设置于所述进气通道内，用于控制所述进气通道的打开和关闭；/n在吹除操作中，外部吹除气体由所述进气通道进入，在经过所述阀芯(3)后经所述出气通道吹出。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于液体发动机吹除的集成结构，其特征在于，该集成结构包括：
壳体(1)，设有供气体通过的进气通道；
盖板(2)，具有供气体通过的出气通道，所述盖板(2)设置于所述壳体(1)上并与所述壳体(1)配合，且所述进气通道与所述出气通道连通；以及
阀芯(3)，设置于所述进气通道内，用于控制所述进气通道的打开和关闭；
在吹除操作中，外部吹除气体由所述进气通道进入，在经过所述阀芯(3)后经所述出气通道吹出。


2.根据权利要求1所述的用于液体发动机吹除的集成结构，其特征在于，所述壳体(1)包括第一通道(11)、第二通道(12)、第三通道(13)和第四通道(14)；
所述盖板(2)具有第五通道(21)和第六通道(22)，所述第一通道(11)分别连通所述第三通道(13)和所述第四通道(14)，所述第三通道(13)连通所述第五通道(21)，所述第四通道(14)连通所述第六通道(22)，所述第二通道(12)连通所述第六通道(22)；
多个所述阀芯(3)分别设置于所述第二通道(12)、所述第三通道(13)和所述第四通道(14)内部，多个所述阀芯(3)用于分别密封所述第二通道(12)、所述第三通道(13)和所述第四通道(14)；
其中，在吹除操作中，气体从所述第一通道(11)和所述第二通道(12)吹入，且进入所述第一通道(11)的气体分别进入所述第三通道(13)和所述第四通道(14)，其中进入所述第三通道(13)里的气体进入所述第五通道(21)，并从所述第五通道(21)吹出，进入所述第四通道(14)的气体与进入所述第二通道(12)的气体进入所述第六通道(22)，并从所述第六通道(22)吹出。


3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正，曾诚，朱景文，孟鹏，陈涛，李莹，刘耀林，
申请(专利权)人：蓝箭航天技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33