车用氟胶制动软管及其生产工艺制造技术

一种车用氟胶制动软管，为解决以往采用铜管的制动管存在的防震性差、安装不便的问题，采用橡胶管作为制动管，由偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料，与氧化镁、氢氧化钙、炭黑和硫化剂经混炼、硫化成型、二次烘箱硫化制成，具有耐油性好、防爆压力高、防老化的优点，是理想的车辆制动用软管。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车用橡胶制品，是一种制动用橡胶油管。
技术介绍
现在车辆上使用的制动油管，是采用铜管及其接头组成；事先按车辆结构不同弯曲成型，安装时由接头与车辆上的制动油路输出口对接，由于车辆的震动大，该种制动管又具有刚性，因而防震性差，易造成接头松动影响制动效果。另外，固定的弯曲成型，对安装造成不便。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种可任意弯曲、有弹性的制动管，使安装方便，又具有防震特性。本专利技术采用氟橡胶管与接头组成组件，其中的氟橡胶管由偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料，与氧化镁、氢氧化钙、炭黑及硫化剂制成，采用的比例按重设计分别为偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料 100份氧化镁 3份氢氧化钙 6份炭黑 20份硫化剂 6份采用挤出后模压成型硫化，半成品再进行烘箱硫化的二次硫化法对氟橡胶进行制管成型和硫化，使之具有高的伸长率和变形强度，并使其防爆破强度比一次硫化法产品更高。本专利技术的优点是采用了含氟量高(60％以上)的偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料，并在混料中加入适量的氧化镁、氢氧化钙、炭黑及硫化剂，使胶管的耐高温老化性能突出，达到200℃×168h，并具有耐磨、耐腐蚀、气密性好，柔软易安装的优点。下面结合实施例子和附图对本专利技术进一步说明。附图是本专利技术的生产工艺流程示意图。实施例列举最佳配比(重量比)如下偏氟乙烯和六氟丙烯生胶 100份氧化镁 3份氢氧化钙6份炭黑20份硫化剂 6份工序说明1、混料将以上各组份按比例混炼均匀。2、出片混炼好的胶料由出片机挤压成片状。3、挤出片状胶料由挤出机挤出，此时胶料已制成管状。4、切断将挤出的胶管按下一步加工所需长度切断。5、加放钢芯加放钢芯是为了在硫化时使管件保持形状，避免变形。6、一次硫化胶管在160℃-180℃的温度及8-12Mpa的模压下初步定型、硫化。7、二次硫化氟橡胶在硫化时有低分子析出，其在产品中会形成残留，影响硫化胶的各种性能，为此需进行二次硫化，将其除去。二次硫化采用烘箱中进行，温度为220℃-240℃，时长为24h为最佳点。8、定长切断此时胶管已经完成生产，切成所需长度，以备与接头安装，可在车辆上使用。权利要求1.车用氟胶制动软管，由偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料与氧化镁、氢氧化钙、炭黑及硫化剂制成，其混料中的各成份重量配比如下偏氟乙烯、六氟丙烯 100份氧化镁 3份氢氧化钙6份炭黑20份硫化剂 6份2.如权利要求1所述的车用氟胶制动软管，其特征在于其硫化过程分定型硫化和烘箱硫化两次进行。全文摘要一种车用氟胶制动软管，为解决以往采用铜管的制动管存在的防震性差、安装不便的问题，采用橡胶管作为制动管，由偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料，与氧化镁、氢氧化钙、炭黑和硫化剂经混炼、硫化成型、二次烘箱硫化制成，具有耐油性好、防爆压力高、防老化的优点，是理想的车辆制动用软管。文档编号F16L11/04GK1673598SQ20041003038公开日2005年9月28日 申请日期2004年3月26日 优先权日2004年3月26日专利技术者王以余 申请人:临海市铁马制管有限公司 本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用氟胶制动软管，由偏氟乙烯和六氟丙烯生胶料与氧化镁、氢氧化钙、炭黑及硫化剂制成，其混料中的各成份重量配比如下：偏氟乙烯、六氟丙烯１００份氧化镁３份氢氧化钙６份炭黑２０份硫化剂６份 。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王以余，
申请(专利权)人：临海市铁马制管有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]