用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴制造技术

本实用新型专利技术提供用一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴。所述注塑转轴包括转轴和设置在转轴中央位置的轴套，所述轴套设在转轴的中部，在转轴的两端设有装配部，其特征在于：所述轴套沿着转轴的轴向设有开口，并在轴套其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板，所述注塑嵌板的边缘或中间部位设有一个或多个弯折板，每个弯折板的弯折角度为60～120度，在注塑嵌板和弯折板上开设有多个注塑孔，在注塑嵌板和弯折板的表面布设有多个注塑凹槽；在轴套上设有或不设有环形缺口。本实用新型专利技术结构简单，装配时不需要使用螺栓以及其它辅助配件，可以直接安装在注塑模具上与骨架一体注塑，能实现正、反转扭矩，连接强度和刚度均有保证，降低了生产成本。

Injection shaft for assembling the front wing frame of automobile seat

The utility model provides an injection molding rotating shaft for assembling the front wing frame of an automobile seat. The injection shaft comprises a shaft and a shaft sleeve arranged in the center of the shaft, the shaft sleeve is arranged in the middle of the shaft, and an assembly part is arranged at both ends of the shaft, which is characterized in that the shaft sleeve is provided with an opening along the axial direction of the shaft, and an injection molding panel extending horizontally outwards is arranged at the edge of the opening surface on one side of the shaft sleeve, and one or more injection molding panels are arranged at the edge or middle part of the injection molding panel A plurality of bending plates, each of which has a bending angle of 60-120 degrees, a plurality of injection holes are arranged on the injection molding panel and the bending plate, a plurality of injection grooves are arranged on the surface of the injection molding panel and the bending plate, and a circular gap is arranged or not on the shaft sleeve. The utility model has the advantages of simple structure, no need to use bolts and other auxiliary accessories during assembly, can be directly installed on the injection mold and integrated with the framework for injection molding, can realize the positive and reverse torque, guarantee the connection strength and rigidity, and reduce the production cost.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴
本技术涉及一种连接构件，具体是一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴。
技术介绍
在汽车座椅配件中，头枕骨架主要是用于对头部的支撑，为了能够使乘坐者乘坐更加舒适，并能够在旅途过程中舒适地睡眠，市场上出现了睡眠头枕，其睡眠头枕主要是通过对前翼骨架进行改进，使头枕的前翼可翻起和左右调整，能够给乘客头部有效的支撑，并能给乘客提供完美的睡眠体验。阻尼转轴为铰链的一种，主要是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，现有常用的阻尼转轴在两侧设有卡簧，其固定效果并不好，容易脱落，影响阻尼转轴的正常使用。由于汽车座椅安装过程中对于连接件的要求比较高，现有的阻尼转轴无法直接作为汽车座椅的连接件。将其应用于汽车座椅头枕时，为了避免轴套脱落，会在阻尼转轴外套设一个塑料套或金属套，安装时，直接将转轴和塑料套或金属套放置进注塑模具中，其主轴的端头对应头枕转动部连接位置，之后通过注塑机注塑形成头枕骨架，整个头枕骨架一体成形，其中头枕转动部连接位置包裹住主轴的端头，避免其脱落，该连接方式比较复杂，其成本也比较高；除此之外，现有的转轴连接件在安装过程没有防错位的功能。
技术实现思路
本技术根据现有技术的不足提供一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，该转轴结构简单、装配方便，不需要安装螺栓以及其它配件，可以直接安装在注塑模具上与骨架一体注塑，且注塑后与骨架连接紧密，不易脱落，并能实现正、反转扭矩不同。本技术提供的技术方案：所述一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，包括转轴和设置在转轴中央位置的轴套，所述轴套设在转轴的中部，在转轴的两端设有装配部，其特征在于：所述轴套沿着转轴的轴向设有开口，并在轴套其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板，所述注塑嵌板的边缘或中间部位设有一个或多个弯折板，每个弯折板的弯折角度为60～120度，在注塑嵌板和弯折板上开设有多个注塑孔，在注塑嵌板和弯折板的表面布设有多个注塑凹槽；在轴套上设有或不设有环形缺口。本技术较优的技术方案：所述注塑嵌板的宽度与轴套的宽度相等，所述弯折板是由注塑嵌板的水平板面向上或向下弯折形成的弯折面，且弯折面与水平板面之间的弯折角度为85～95度，在注塑嵌板的水平板面及弯折板上均设有注塑孔，并在注塑嵌板的水平板面开设有防错位孔。本技术较优的技术方案：当在轴套上开设有环形缺口时，所述环形缺口设置在轴套的中央部位，并将轴套分隔成两部分，且两部分轴套上的开口置于注塑嵌板的同侧或对侧；在环形缺口的位置设有或不设有卡簧，所述轴套与转轴之间的扭矩为0-10Nm。本技术较优的技术方案：所述注塑嵌板为椭圆形或圆形或多边形的水平板体，向外延伸的长度为轴套直径的1～6倍；所述弯折板是将注塑嵌板外延部分的两个角部朝向注塑嵌板未设置开口的一侧弯折形成两个弯折区。本技术较优的技术方案：所述多个注塑孔均匀分布在注塑嵌板，注塑孔为截面呈圆形或方形或椭圆形的通孔；多个注塑孔的形状相同或不同。本技术较优的技术方案：所述注塑凹槽为圆形或椭圆形或多边形或不规则形状的凹槽，且多个注塑凹槽均匀分布在注塑嵌板朝向开口的一面和弯折板外表面。本技术较优的技术方案：所述转轴中间与轴套重合部位的直径大于两端装配部的直径，并在两端装配部的表面均匀设有条形凹槽状的搓花。本技术较优的技术方案：在转轴对应环形缺口的部位开设有与环形缺口等宽的环形卡槽或开设有两个与卡簧等宽的环形卡槽；当开设在转轴上的环形卡槽与环形缺口等宽时，其环形卡槽与环形缺口的宽度为一个或多个卡簧的宽度，一个或多个卡簧对应安装在轴套的环形缺口处，其内侧边缘嵌入转轴上的环形卡槽内；当在转轴上开设有两个与卡簧等宽的环形卡槽时，两个环形卡槽分别开设在靠近环形缺口两侧边缘的位置，所述卡簧设有两个，对应安装在轴套环形缺口的两侧，其内侧边缘分别嵌入两个环形卡槽内。本技术较优的技术方案：所述卡簧的厚度大于转轴上环形卡槽的深度，小于环形卡槽与轴套厚度之和。本技术的有益效果：(1)本技术可以不用设置塑料套或金属套，直接将转轴放入注塑模具中，并在模具上增加一个挡板，便可进行整体注塑，简单方便；(2)本技术的注塑嵌板设有注塑孔，材料可以注满通孔，增加连接轴套塑料件开口处上下部位连接强度，其注塑孔可以设置成撮花形，可用于减小因塑料件收缩与轴套产生的间隙；(3)本技术的注塑嵌板的周边设有弯折区域，在注塑完成后，其弯折件卡在注塑件中，增加连接板在塑料中的连接强度和刚度；(4)本技术轴套的同侧设有开口，实现了正、反转扭矩的不同，在轴套中央位置设置或不设置缺口，如果需要增大扭矩，便可减小缺口或者不设置缺口，如果要减小扭矩，可增大缺口，在设置缺口的时候可以根据需要增加卡簧，但是缺口和卡簧均设置在轴套的中间，确保其轴向不宜脱落；(5)本技术的注塑嵌板的表面设有多个不同形状的凹槽，增加了与装配塑料件的摩擦力，使装配更加紧密，不易脱落；(6)在注塑嵌板上设有与注塑模具上的防错位卡块对应的防错位孔，能够确保装配的方向准确，避免了装配出现错位或方向装错的问题。本技术结构简单，装配时，不需要使用螺栓以及其它辅助配件，可以直接安装在注塑模具上与骨架一体注塑，且注塑后与骨架连接紧密，不易脱落，并能实现正、反转扭矩不同及相同，连接强度和刚度均有保证，降低了生产成本。附图说明图1和图2是本技术的结构示意图；图3是图1中A向视图；图4是图1中B向视图；图5是图3中的CC剖面图；图6是图5的侧面结构示意图；图7是本技术未开设有环形缺口的结构示意图；图8和图9是本技术环形缺口设有卡簧的结构示意图；图10是本技术用于装配汽车座椅前翼骨架后的结构示意图；图11是图10中装配部分的剖面图；图12是图10中装配部分的内部结构示意图。图中：1—转轴，1-1—装配部，1-2—环形卡槽，2—轴套，3—开口，4—注塑嵌板，5—弯折板，6—注塑孔，7—注塑凹槽，8—环形缺口，9—卡簧，10—防错位孔，11—中翼骨架，12—侧翼骨架,13—模具挡板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例具体如图1至图9所示，因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，包括转轴(1)和设置在转轴中央位置的轴套(2)，所述轴套设在转轴(1)的中部，在转轴(1)的两端设有装配部(1-1)，其特征在于：所述轴套(2)沿着转轴(1)的轴向设有开口(3)，并在轴套(2)其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板(4)，所述注塑嵌板(4)的边缘或中间部位设有一个或多个弯折板(5)，每个弯折板(5)的弯折角度为60～120度，在注塑嵌板(4)和弯折板(5)上开设有多个注塑孔(6)，在注塑嵌板(4)和弯折板(5)的表面布设有多个注塑凹槽(7)；在轴套(2)上设有或不设有环形缺口(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，包括转轴(1)和设置在转轴中央位置的轴套(2)，所述轴套设在转轴(1)的中部，在转轴(1)的两端设有装配部(1-1)，其特征在于：所述轴套(2)沿着转轴(1)的轴向设有开口(3)，并在轴套(2)其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板(4)，所述注塑嵌板(4)的边缘或中间部位设有一个或多个弯折板(5)，每个弯折板(5)的弯折角度为60～120度，在注塑嵌板(4)和弯折板(5)上开设有多个注塑孔(6)，在注塑嵌板(4)和弯折板(5)的表面布设有多个注塑凹槽(7)；在轴套(2)上设有或不设有环形缺口(8)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：所述注塑嵌板(4)的宽度与轴套(2)的宽度相等，所述弯折板(5)是由注塑嵌板(4)的水平板面向上或向下弯折形成的弯折面，且弯折面与水平板面之间的弯折角度为85～95度，在注塑嵌板(4)的水平板面及弯折板(5)上均设有注塑孔(6)，并在注塑嵌板(4)的水平板面开设有防错位孔(10)。


3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：当在轴套(2)上开设有环形缺口(8)时，所述环形缺口(8)设置在轴套的中央部位，并将轴套(2)分隔成两部分，且两部分轴套上的开口(3)置于注塑嵌板(4)的同侧或对侧；在环形缺口(8)的位置设有或不设有卡簧(9)，所述轴套(2)与转轴(1)之间的扭矩为0-10Nm。


4.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：所述注塑嵌板(4)为椭圆形或圆形或多边形的水平板体，向外延伸的长度为轴套(2)直径的1～6倍；所述弯折板(5)是将注塑嵌板(4)外延部分的两个角部朝向注塑嵌板(4)未设置开口(3)的一侧弯折形成两个弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭云，张亚蕊，
申请(专利权)人：泰斯卡汽车内饰件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42