一种汽车前排座椅安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前排座椅安装结构，包括安装骨架和座椅骨架，安装骨架的一个座椅安装横梁处设置有主定位孔和副定位孔，主定位孔和副定位孔附近设置有安装螺母板，安装骨架远离主定位孔和副定位孔一侧的座椅安装横梁处设置有两个滑动式螺母盒，固定块固定在安装骨架上，滑动螺母块可在固定块内小范围滑动，座椅骨架两侧对称设置有四个方形的安装孔，座椅骨架一侧设置有圆形销和方形销，圆形销和方形销分别对应安装骨架上的主定位孔和副定位孔，座椅骨架固定在座椅的底部；该种汽车前排座椅安装结构，保证了装配的准确性，降低了尺寸误差以及制造或人工误差导致的装配困难，避免了工装夹具定位的浪费，保证座椅安装后左右滑轨平行。

A front seat installation structure

The utility model discloses a front seat mounting structure of an automobile, which comprises a mounting framework and a seat framework. A seat mounting cross beam of the mounting framework is provided with a main positioning hole and a secondary positioning hole, a mounting nut plate is arranged near the main positioning hole and the secondary positioning hole, and two sliding nut boxes are arranged at the seat mounting cross beam on the side of the mounting framework which is far away from the main positioning hole and the secondary positioning hole The fixing block is fixed on the mounting frame, the sliding nut block can slide in a small range within the fixing block, four square mounting holes are symmetrically arranged on both sides of the seat frame, the round pin and the square pin are respectively arranged on one side of the seat frame, and the round pin and the square pin correspond to the main positioning hole and the auxiliary positioning hole on the mounting frame, and the seat frame is fixed on the bottom of the seat; the front seat of this kind of automobile is installed The assembly structure ensures the accuracy of assembly, reduces the size error and assembly difficulty caused by manufacturing or manual error, avoids the waste of fixture positioning, and ensures the left and right slide rails are parallel after the seat is installed.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前排座椅安装结构
本技术涉及一种汽车前排座椅安装结构，涉及汽车座椅

技术介绍
目前大多数乘用车前排座椅安装螺母为固定式，座椅安装螺母在两根座椅横梁或者纵梁上，座椅骨架上有2个定位销，其余为安装孔，装配时先将定位销定位至车身上，然后依次打紧安装螺栓，目前装配方式存在以下问题：1、车身上座椅安装螺母在焊接过程中存在公差，影响安装螺母相对座椅定位孔位置，需要工装保证安装螺母相对座椅定位孔之间相对位置；2、座椅安装孔相对定位销精度要求高，若座椅安装孔相对车身上安装螺母发生错位，操作工人会强制装配，导致座椅左右滑动导轨不平行，座椅在前后滑动时会出现卡滞，影响驾驶体验。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有车身上座椅安装螺母在焊接过程中存在公差，影响安装螺母相对座椅定位孔位置，座椅安装孔相对定位销精度要求高的缺陷，提供一种汽车前排座椅安装结构，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前排座椅安装结构，包括安装骨架和座椅骨架，所述安装骨架的一个座椅安装横梁处设置有主定位孔和副定位孔，所述主定位孔和副定位孔附近设置有安装螺母板，所述安装骨架远离主定位孔和副定位孔一侧的座椅安装横梁处设置有两个滑动式螺母盒，所述滑动式螺母盒分为固定部分的固定块和滑动部分的滑动螺母块，所述固定块固定在安装骨架上，所述滑动螺母块可在固定块内小范围滑动，所述座椅骨架两侧对称设置有四个方形的安装孔，所述座椅骨架一侧设置有圆形销和方形销，所述圆形销和方形销分别对应安装骨架上的主定位孔和副定位孔。作为本技术的一种优选技术方案，四个所述安装孔对应两个安装螺母板和两个滑动式螺母盒。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动螺母块在打进螺栓后会因为摩擦力而被固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述座椅骨架固定在座椅的底部两侧，且所述座椅骨架与安装骨架的安装横梁相对应。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装骨架呈工型。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动螺母块套装在固定块内，且所述固定块一侧设置有供滑动螺母块滑动的通孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种汽车前排座椅安装结构，通过车身上的安装骨架座椅安装横梁处存在四个安装螺母板，除去主副定位孔一侧的两个安装螺母板，在另外一侧的另外两个采用滑动式螺母盒来进行连接，这样设计，主要有以下优点：1.保证了装配的准确性，主副定位孔正常定位；2.降低了尺寸误差以及制造或人工误差导致的装配困难；3.避免了工装夹具定位的浪费；4.结构可靠，容易控制，安装方便；5.保证座椅安装后左右滑轨平行，前后滑动顺畅。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种汽车前排座椅安装结构的滑动式螺母盒结构示意图；图2为本技术所述一种汽车前排座椅安装结构俯视图(接触面视图)；图3为本技术所述一种汽车前排座椅安装结构仰视图(接触面反面视图)；图4为本技术所述一种汽车前排座椅安装结构的座椅骨架仰视图；图5为本技术所述一种汽车前排座椅安装结构的座椅与安装骨架安装装配图；图6为图2的A处局部放大图；图7为图3的B处局部放大图；图8为图4的C处局部放大图；图9为图4的D处局部放大图；图10图5的E处局部放大图；图11图5的F处局部放大图；图中：1、安装骨架；2、座椅骨架；3、安装螺母板；4、主定位孔；5、副定位孔；6、滑动式螺母盒；7、滑动螺母块；8、固定块；9、圆形销；10、方形销；11、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-11，本技术提供一种技术方案：一种汽车前排座椅安装结构，包括安装骨架1和座椅骨架2，安装骨架1的一个座椅安装横梁处设置有主定位孔4和副定位孔5，主定位孔4和副定位孔5附近设置有安装螺母板3，以保证主定位孔4和副定位孔5定位准确，安装骨架1远离主定位孔4和副定位孔5一侧的座椅安装横梁处设置有两个滑动式螺母盒6，滑动式螺母盒6分为固定部分的固定块8和滑动部分的滑动螺母块7，固定块8固定在安装骨架1上，滑动螺母块7可在固定块8内小范围滑动，以便于安装，滑动螺母块7在打进螺栓后会因为摩擦力而被固定，座椅骨架2两侧对称设置有四个方形的安装孔11，四个安装孔11对应两个常规安装螺母板3和两个滑动式螺母盒6，座椅骨架2一侧设置有圆形销9和方形销10，圆形销9和方形销10分别对应安装骨架1上的主定位孔4和副定位孔5。座椅骨架2固定在座椅的底部两侧，且座椅骨架2与安装骨架1的安装横梁相对应；安装骨架1呈工型；滑动螺母块7套装在固定块8内，且固定块8一侧设置有供滑动螺母块7滑动的通孔。具体原理：使用时，采用滑动式螺母盒6来对座椅进行安装定位，同时采用主副定位孔5进行定位，而且车身骨架上主副定位孔5一侧安装螺母板3不做滑动式螺母盒6装置，以确保定位准确，安装时座椅骨架2上的各个安装孔11以及定位孔销需要一一对应，安装时先进行孔销定位，即主定位孔4和副定位孔5分别对应圆形销9和方形销10，四个安装孔11分别对应两个安装螺母板3和两个滑动式螺母盒6，然后打紧常规安装螺母板3处螺栓，最后打紧滑动式螺母盒6螺栓，从而实现了座椅与车身上的安装骨架1的准确装配。该种汽车前排座椅安装结构，通过车身上的安装骨架座椅安装横梁处存在四个安装螺母板，除去主副定位孔一侧的两个安装螺母板，在另外一侧的另外两个采用滑动式螺母盒来进行连接，这样设计，主要有以下优点：1.保证了装配的准确性，主副定位孔正常定位；2.降低了尺寸误差以及制造或人工误差导致的装配困难；3.避免了工装夹具定位的浪费；4.结构可靠，容易控制，安装方便；5.保证座椅安装后左右滑轨平行，前后滑动顺畅。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前排座椅安装结构，包括安装骨架(1)和座椅骨架(2)，其特征在于，所述安装骨架(1)的一个座椅安装横梁处设置有主定位孔(4)和副定位孔(5)，所述主定位孔(4)和副定位孔(5)附近设置有安装螺母板(3)，所述安装骨架(1)远离主定位孔(4)和副定位孔(5)一侧的座椅安装横梁处设置有两个滑动式螺母盒(6)，所述滑动式螺母盒(6)分为固定部分的固定块(8)和滑动部分的滑动螺母块(7)，所述固定块(8)固定在安装骨架(1)上，所述滑动螺母块(7)可在固定块(8)内小范围滑动，所述座椅骨架(2)两侧对称设置有四个方形的安装孔(11)，所述座椅骨架(2)一侧设置有圆形销(9)和方形销(10)，所述圆形销(9)和方形销(10)分别对应安装骨架(1)上的主定位孔(4)和副定位孔(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前排座椅安装结构，包括安装骨架(1)和座椅骨架(2)，其特征在于，所述安装骨架(1)的一个座椅安装横梁处设置有主定位孔(4)和副定位孔(5)，所述主定位孔(4)和副定位孔(5)附近设置有安装螺母板(3)，所述安装骨架(1)远离主定位孔(4)和副定位孔(5)一侧的座椅安装横梁处设置有两个滑动式螺母盒(6)，所述滑动式螺母盒(6)分为固定部分的固定块(8)和滑动部分的滑动螺母块(7)，所述固定块(8)固定在安装骨架(1)上，所述滑动螺母块(7)可在固定块(8)内小范围滑动，所述座椅骨架(2)两侧对称设置有四个方形的安装孔(11)，所述座椅骨架(2)一侧设置有圆形销(9)和方形销(10)，所述圆形销(9)和方形销(10)分别对应安装骨架(1)上的主定位孔(4)和副定位孔(5)。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓龙，袁立星，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37