一种用于车辆的行李箱密封条制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆的行李箱密封条，其包括支撑骨架以及包裹支撑骨架的密封件。密封件上设有多对朝向彼此延伸的第一弹性舌片，且成对设置的第一弹性舌片中的至少一对在自然状态下彼此抵接，最下端的第一弹性舌片邻近侧部的下端部布置。由此，第一弹性舌片能够对车身面板形成较大的压迫力，保证密封效果；同时，第一弹性舌片对车身面板的刮拭效果较佳。

A kind of trunk sealing strip for vehicles

The utility model provides a trunk sealing strip for a vehicle, which comprises a support framework and a sealing piece wrapping the support framework. A plurality of pairs of first elastic tongues extending toward each other are arranged on the seal, and at least one pair of the first elastic tongues arranged in pairs is butted against each other in a natural state, and the first elastic tongues at the lowest end are arranged adjacent to the lower end of the side part. As a result, the first elastic tongue can form a greater pressure on the body panel and ensure the sealing effect; at the same time, the first elastic tongue has a better scraping effect on the body panel.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的行李箱密封条
本技术涉及一种汽车领域的密封装置，特别是涉及一种用于车辆的行李箱密封条。
技术介绍
图1示出了现有技术中通用的汽车上的行李箱密封条的断面结构。如图1所示，行李箱密封装置包括金属骨架1、密实橡胶2和海绵橡胶3。密实橡胶2的两个相对侧设有弹性舌片4，同时在右边侧部的下端设有厚度较大的端部大舌片5。闭合行李箱后，车身的车身内板6、车身外板7进入呈η形的密实橡胶2内部后，弹性舌片4会压迫车身内板6、车身外板7，同时端部大舌片5会压迫车身外板7的右下部分。然而，对于图1所述的行李箱密封条，相对设置的弹性舌片4之间在自然状态存有间隙，对车身内板6、车身外板7的压迫作用较弱，行李箱密封性能较差；此外，由于车身内板6、车身外板7进入密实橡胶2内部过程中，弹性舌片4对车身内板6、车身外板7的刮拭行程较短，因此在车身内板6、车身外板7沾满水的情况下，弹性舌片4无法将所有水分刮拭干净。此外，由于端部大舌片5具有较大厚度，其会压迫车身外板7，使其具有朝远离弹性舌片4的方向移动的趋势，使得密封性能进一步弱化。因此，如何改善行李箱密封条的密封性能就成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对以上现有技术中存在的问题，本技术提供了一种用于车辆的行李箱密封条，所述密封条的主体部分大致呈η形，其包括支撑骨架以及包裹所述支撑骨架的密封件。所述主体部分包括顶部以及由所述顶部的两个侧端向下延伸的侧部。所述侧部的内壁分别设有多对朝向彼此延伸的第一弹性舌片，所述第一弹性舌片被构造成能够压迫进入其间的车身面板。其中，成对设置的所述第一弹性舌片中的至少一对在自然状态下彼此抵接，且最下端的所述第一弹性舌片邻近所述侧部的下端部布置。根据本技术的一种优选实施方式，位于最上端的所述第一弹性舌片与所述顶部的下表面之间的距离不小于4.5mm。根据本技术的另一种优选实施方式，成对设置的所述第一弹性舌片沿由上至下的方向均匀布置在所述侧部的内壁上，且各对所述第一弹性舌片在自然状态下均彼此抵接。根据本技术的另一种优选实施方式，所述车身包括具有弯折构造的车身外板，所述密封条还包括在所述侧部的内壁的下端部附近设置的第二弹性舌片，所述第二弹性舌片被构造成能够在行李箱关闭时抵接所述车身外板的弯折部分。根据本技术的另一种优选实施方式，所述密封件还包括在所述侧部的外壁的下端部附近设置的第三弹性舌片，所述第三弹性舌片被构造成能够在行李箱关闭时抵接所述车身外板朝向车身外侧的部分，而且面向所述车身外板的所述侧部、第二弹性舌片和第三弹性舌片构造成开口朝下的Y字形。根据本技术的另一种优选实施方式，所述第三弹性舌片的长度大于所述第二弹性舌片的长度。根据本技术的另一种优选实施方式，所述第三弹性舌片的厚度为1.3-1.5mm。根据本技术的另一种优选实施方式，所述第一弹性舌片的主体部分的厚度为1.15-1.25mm。根据本技术的行李箱密封条，其包括支撑骨架以及包裹支撑骨架的密封件。密封件上设有多对朝向彼此延伸的第一弹性舌片，且成对设置的第一弹性舌片中的至少一对在自然状态下彼此抵接，最下端的第一弹性舌片邻近侧部的下端部布置。由此，第一弹性舌片能够对车身面板形成较大的压迫力，保证密封效果；同时，第一弹性舌片对车身面板的刮拭效果较佳。附图说明为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。图1是现有技术中的常规行李箱密封条的断面结构示意图；图2是根据本技术优选实施方式的行李箱密封条的断面结构示意图；图3是示出根据本技术优选实施方式的行李箱密封条与行李箱密封条的彼此差异的对比示意图。其中，虚线部分表示现有技术中的常规行李箱密封条的断面；图4是示出根据本技术优选实施方式的行李箱密封条与行李箱密封条的彼此差异的对比示意图。其中，虚线部分表示现有技术中的常规行李箱密封条的断面。具体实施方式接下来将参照附图详细描述本技术的行李箱密封条。这里所描述的仅仅是根据本技术的优选实施方式，本领域技术人员可以在所述优选实施方式的基础上想到能够实现本技术的其他方式，所述其他方式同样将落入本技术的范围。在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“竖直”等，参考附图中描述的方向使用。本技术的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。图2是本技术优选实施方式的行李箱密封条的断面结构示意图。如图2所示，根据本技术的行李箱密封条的主体部分大致呈η形，其包括支撑骨架以及包裹支撑骨架的密封件。主体部分包括顶部8以及由顶部8的两个侧端向下延伸的侧部9。侧部9的内壁分别设有多对朝向彼此延伸的第一弹性舌片10，第一弹性舌片10被构造成能够压迫进入其间的车身面板。其中，成对设置的第一弹性舌片10中的至少一对在自然状态下彼此抵接，且最下端的第一弹性舌片10邻近侧部9的下端部布置。由此，第一弹性舌片10能够对车身面板形成较大的压迫力，保证密封效果；同时，第一弹性舌片10能够在较早时刻即对插入其中的车身外板7进行刮拭，形成较长的刮拭行程，对车身面板的刮拭效果较佳。根据本技术的一种优选实施方式，优选地，可将位于最上端的第一弹性舌片10与顶部8的下表面之间的距离D设置成不小于4.5mm。更优选地，可将距离D设为5mm。这种方式可以保证所有第一弹性舌片10在较早时刻即对车身外板7进行刮拭，进一步保证行李箱密封条的密封效果。进一步参见图2，在一种优选的实施方式中，可优选地将成对设置的第一弹性舌片10设置成沿由上至下的方向均匀布置在侧部9的内壁上，且各对第一弹性舌片10在自然状态下均彼此抵接。由此，各对第一弹性舌片10都能对进入其中的车身面板具有较强的压迫作用。参见图2，车身包括具有弯折构造的车身外板7。在此情况下，密封条可进一步在侧部9的内壁的下端部附近设置第二弹性舌片11。第二弹性舌片11被构造成能够在行李箱关闭时抵接车身外板7的弯折部分。由此可以针对特殊构造的车身外板7提前进行刮拭，提升密封条初始挡水性能。此外，在一种优选实施方式中，密封件还可在侧部9的外壁的下端部附近设置的第三弹性舌片12。第三弹性舌片12被构造成能够在行李箱关闭时抵接车身外板7朝向车身外侧的部分，而且面向车身外板7的侧部9、第二弹性舌片11和第三弹性舌片12构造成开口朝下的Y字形。优选地，第三弹性舌片12的长度设置成大于第二弹性舌片11的长度。此外，优选地，可将第三弹性舌片12的厚度为1.3-1.5mm，由此，关闭行李箱后，第三弹性舌片12对车身外板7施加的压迫力在实现其密封作用的同时，不致将车身面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的行李箱密封条，所述密封条的主体部分大致呈η形，其包括支撑骨架以及包裹所述支撑骨架的密封件，所述主体部分包括顶部以及由所述顶部的两个侧端向下延伸的侧部，所述侧部的内壁分别设有多对朝向彼此延伸的第一弹性舌片，所述第一弹性舌片被构造成能够压迫进入其间的车身面板，其特征在于，成对设置的所述第一弹性舌片中的至少一对在自然状态下彼此抵接，且最下端的所述第一弹性舌片邻近所述侧部的下端部布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的行李箱密封条，所述密封条的主体部分大致呈η形，其包括支撑骨架以及包裹所述支撑骨架的密封件，所述主体部分包括顶部以及由所述顶部的两个侧端向下延伸的侧部，所述侧部的内壁分别设有多对朝向彼此延伸的第一弹性舌片，所述第一弹性舌片被构造成能够压迫进入其间的车身面板，其特征在于，成对设置的所述第一弹性舌片中的至少一对在自然状态下彼此抵接，且最下端的所述第一弹性舌片邻近所述侧部的下端部布置。


2.根据权利要求1所述的行李箱密封条，其特征在于，位于最上端的所述第一弹性舌片与所述顶部的下表面之间的距离不小于4.5mm。


3.根据权利要求2所述的行李箱密封条，其特征在于，成对设置的所述第一弹性舌片沿由上至下的方向均匀布置在所述侧部的内壁上，且各对所述第一弹性舌片在自然状态下均彼此抵接。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的行李箱密封条，其特征在于，所述车身包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨迎新，王全义，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32