一种高稳定性的汽车空调出风口风门机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高稳定性的汽车空调出风口风门机构，包括拨轮本体、风门连杆、风门曲柄以及风门，所述拨轮本体包括拨轮骨架、转动拨轮以及拨轮加固件，所述风门曲柄设有插接环，所述插接环外端设有风门卡勾；本实用新型专利技术结构简单，设计合理，拨轮本体通过风门连杆和风门曲柄与风门连接，风门曲柄插接环和插接孔设为有锥度的柱面，插接环外端设有风门卡勾，风门卡勾卡接在卡接槽内，限制了风门曲柄在轴向上产生位移，所述插接环上设有一凸块，第二安装座上的第二连接环上设有一与凸块相匹配的空槽，避免了风门曲柄带动风门转动发生打滑的现象。

A high stability air outlet damper mechanism of automobile air conditioner

The utility model provides a high stability air outlet damper mechanism of automobile air conditioner, which comprises a wheel shifting body, a valve connecting rod, a valve crank and an air door. The wheel shifting body comprises a wheel shifting frame, a rotating wheel shifting and a wheel shifting reinforcement. The valve crank is provided with a plug ring, and the outer end of the plug ring is provided with a door hook. The structure of the utility model is simple, the design is reasonable, and the wheel shifting is reasonable The body is connected with the air door through the air door connecting rod and the air door crank, the air door crank plug-in ring and the plug-in hole are arranged as a tapered cylinder, the outer end of the plug-in ring is provided with the air door hook, the air door hook is clamped in the clip slot, which limits the displacement of the air door crank in the axial direction, the plug-in ring is provided with a convex block, the second connecting ring on the second mounting base is provided with a hollow slot matching the convex block It avoids the sliding phenomenon of the damper crank driving the damper to rotate.

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的汽车空调出风口风门机构
本技术涉及汽车空调配件领域，具体涉及一种高稳定性的汽车空调出风口风门机构。
技术介绍
汽车空调的出风口属于汽车的内饰系统，一般是布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表板上。空调出风口一般有风门开启闭合机构，用户可以根据实际需要打开风门，目前大部分汽车空调出风口的风门开启闭合机构是通过拨动仪表板上的拨轮，在使用一段时间后，拨轮与壳体摩擦，容易产生间隙，导致拨轮晃动，拨轮与风门之间的连接装置也会产生松动，影响使用。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种高稳定性的汽车空调出风口风门机构。本技术解决上述问题的技术方案为：一种高稳定性的汽车空调出风口风门机构，包括拨轮本体、风门连杆、风门曲柄以及风门，所述拨轮本体包括拨轮骨架、转动拨轮以及拨轮加固件，所述拨轮骨架上设有第一连接孔，所述风门曲柄上设有第二连接孔，所述风门连杆两端分别设有第一连接球头和第二连接球头，所述第一连接孔与第一球头相互铰接，所述第二连接孔与第二球头相铰接，所述风门两端分别设有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座上同轴设置有第一连接环，出风口壳体上设有与第一连接环相匹配的第一通孔，所述第一连接环可转动的设置在第一通孔内，所述第二安装座上同轴设置有第二连接环，出风口壳体上设有与第二连接环相匹配的第二通孔，所述第二连接环可转动的设置在第二通孔内；所述风门曲柄设有插接环，所述插接环外端设有风门卡勾，所述第二安装座内设有插接孔，所述风门曲柄的插接环插接在第二安装座的插接孔内，风门卡勾穿过插接环卡接在卡接槽内，所述卡接槽设置在风门上且与风门卡勾相匹配；所述插接环为外径由外向内逐渐增大的锥形套筒结构，所述插接孔的内径与插接环的外径相匹配；所述插接环上设有一凸块，第二安装座上的第二连接环上设有一与凸块相匹配的空槽，所述凸块设置在空槽内。本技术具有有益效果：本技术结构简单，设计合理，拨轮本体通过风门连杆和风门曲柄与风门连接，风门曲柄插接环和插接孔设为有锥度的柱面，插接环外端设有风门卡勾，风门卡勾卡接在卡接槽内，限制了风门曲柄在轴向上产生位移，所述插接环上设有一凸块，第二安装座上的第二连接环上设有一与凸块相匹配的空槽，避免了风门曲柄带动风门转动发生打滑的现象。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸示意图；图3为风门的结构示意图；图4为风门曲柄的结构示意图；图5为拨轮本体与出风口壳体的安装结构示意图；图6为出风口壳体上安装主轴、限位板和转动限位件的结构示意图；图7为拨轮本体内侧面的结构示意图；图8为拨轮本体的爆炸示意图；图中：1-拨轮本体，2-出风口壳体，3-风门连杆，4-风门曲柄，5-风门，6-第一连接孔，7-第二连接孔，8-第一连接球头，9-第二连接球头，10-第一安装座，11-第二安装座，12-第一连接环，13-第二连接环，14-插接环，15-风门卡勾，16-插接孔，17-卡接槽，18-凸块，19-空槽；101-拨轮骨架，102-转动拨轮，103-拨轮加固件，104-拨轮安装件，105-拨轮安装孔，106-安装槽，107-安装杆，108-拨轮固定件，109-第一开槽，110-第二开槽，111-加固侧板，112-加固连接件，113-紧固板，114-转动限位圆杆，115-安装孔，116-固定槽，117-固定杆；201-安装主轴，202-安装开槽，203-卡角，204-限位板，205-转动限位件。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步的说明。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图所示，一种高稳定性的汽车空调出风口风门5机构，包括拨轮本体1、风门连杆3、风门曲柄4以及风门5，所述拨轮本体1包括拨轮骨架101、转动拨轮102以及拨轮加固件103，所述拨轮骨架101上设有第一连接孔6，所述风门曲柄4上设有第二连接孔7，所述风门连杆3两端分别设有第一连接球头8和第二连接球头9，所述第一连接孔6与第一球头相互铰接，所述第二连接孔7与第二球头相铰接，所述风门5两端分别设有第一安装座10和第二安装座11，所述第一安装座10上同轴设置有第一连接环12，出风口壳体2上设有与第一连接环12相匹配的第一通孔，所述第一连接环12可转动的设置在第一通孔内，所述第二安装座11上同轴设置有第二连接环13，出风口壳体2上设有与第二连接环13相匹配的第二通孔，所述第二连接环13可转动的设置在第二通孔内；所述风门曲柄4设有插接环14，所述插接环14外端设有风门卡勾15，所述第二安装座11内设有插接孔16，所述风门曲柄4的插接环14插接在第二安装座11的插接孔16内，风门卡勾15穿过插接环14卡接在卡接槽17内，所述卡接槽17设置在风门5上且与风门卡勾15相匹配；所述插接环为外径由外向内逐渐增大的锥形套筒结构，所述插接孔16的内径与插接环14的外径相匹配；所述插接环14上设有一凸块18，第二安装座11上的第二连接环13上设有一与凸块18相匹配的空槽19，所述凸块18设置在空槽19内。所述拨轮骨架101中部设有安装孔115，所述拨轮骨架101的安装孔115套设在安装主轴201上，所述安装主轴201上设有若干安装开槽202，所述安装开槽202从安装主轴201外端沿安装主轴201延伸，所述安装开槽202的长度占安装主轴201长度的三分之二，所述安装开槽202设有四个，四个安装开槽202将安装主轴201分成四个安装叶片，两不相邻的安装叶片上设有卡角203，所述卡角203设置在安装叶片外端，两卡角203卡住拨轮骨架101的外侧面，将拨轮骨架101与安装主轴201装配的更加牢固，防止拨轮本体1产生轴向偏移；所述安装主轴201固定设置出风口壳体2上，所述出风口壳体2上还设有三个限位板204和转动限位件205，所述三个限位板204围绕转轴成环形阵列排布，所述转动限位件205设置在两限位板204之间，所述转动限位件205包括弧形限位板204以及设置在弧形限位板204两端的侧板，所述侧板与弧形限位板204的连接处设有倒角，所述弧形限位板204与安装主轴201同心设置，所述拨轮骨架101内侧面上设有转动限位圆杆114，在拨轮本体1围绕安装主轴201转动的过程中，转动限位圆杆114沿着弧形限位板204运动，所述转动限位圆杆114限位在两限位板204之间。所述拨轮骨架101外沿设有拨轮安装件104，所述拨轮安装件104上设有若干拨轮安装孔105，所述转动拨轮102设有安装槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高稳定性的汽车空调出风口风门机构，其特征在于，包括拨轮本体、风门连杆、风门曲柄以及风门，所述拨轮本体包括拨轮骨架、转动拨轮以及拨轮加固件，所述拨轮骨架上设有第一连接孔，所述风门曲柄上设有第二连接孔，所述风门连杆两端分别设有第一连接球头和第二连接球头，所述第一连接孔与第一球头相互铰接，所述第二连接孔与第二球头相铰接，所述风门两端分别设有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座上同轴设置有第一连接环，出风口壳体上设有与第一连接环相匹配的第一通孔，所述第一连接环可转动的设置在第一通孔内，所述第二安装座上同轴设置有第二连接环，出风口壳体上设有与第二连接环相匹配的第二通孔，所述第二连接环可转动的设置在第二通孔内；/n所述风门曲柄设有插接环，所述插接环外端设有风门卡勾，所述第二安装座内设有插接孔，所述风门曲柄的插接环插接在第二安装座的插接孔内，风门卡勾穿过插接环卡接在卡接槽内，所述卡接槽设置在风门上且与风门卡勾相匹配；/n所述插接环上设有一凸块，第二安装座上的第二连接环上设有一与凸块相匹配的空槽，所述凸块设置在空槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的汽车空调出风口风门机构，其特征在于，包括拨轮本体、风门连杆、风门曲柄以及风门，所述拨轮本体包括拨轮骨架、转动拨轮以及拨轮加固件，所述拨轮骨架上设有第一连接孔，所述风门曲柄上设有第二连接孔，所述风门连杆两端分别设有第一连接球头和第二连接球头，所述第一连接孔与第一球头相互铰接，所述第二连接孔与第二球头相铰接，所述风门两端分别设有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座上同轴设置有第一连接环，出风口壳体上设有与第一连接环相匹配的第一通孔，所述第一连接环可转动的设置在第一通孔内，所述第二安装座上同轴设置有第二连接环，出风口壳体上设有与第二连接环相匹配的第二通孔，所述第二连接环可转动的设置在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏宏良，
申请(专利权)人：江苏友信车饰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32