本发明专利技术公开了一种流体接头组件，包括限定了从入口轴向向前延伸的孔的连接器主体、具有镦粗部的管状插入元件、密封件和保持器。保持器容纳在孔中并且包括锁定构件以可松开地保持管。保持器包括前部延伸部以克服流体压力支承密封件。所述保持器和密封件配置为在将插入元件插入到连接器主体的孔中之前施加于插入元件。锁定构件中的两个包括径向向外延伸的斜面以在另外的锁定构件在锁紧臂接触之前接触限定了入口的主体部分。可拆卸的保护帽将保持器和密封件连接到管端部上并且在装配之前封盖这些部件。所述保持器、密封件和保护帽不能装配到管端部上，除非在保护帽内部存在密封件。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及接头组件，并且更具体地涉及一种快速连接器组件，其用于可松开地将形成在管端部的插入元件连接到中空的内孔连接器主体内部。
技术介绍
在汽车及其它领域中，一种通常用来提供两个部件或管道之间的流体连接的接头组件是快速连接器，其通常包括容纳并夹持在内孔连接器主体中的插入元件。使用快速连接器是有利的，这是因为可以利用最少的时间和费用建立密封和牢固的流体管线。保持器用于将插入元件固定到连接器主体的内部。一种保持器包括多个具有锁紧臂的锁定构件，所述锁紧臂在形成于插入元件上的径向扩大的镦粗部(upset)和限定在连接器主体内的环形面之间延伸。锁紧臂与位于一端的插入元件的镦粗段和位于另一端的连接器主体的环形面之间的压靠防止了插入元件从连接器主体中脱出。这种保持器在本领域中是普遍的并且已经在许多流体管线应用中证明是有效的。实例在美国专利Nos.5,161,832；5,324,082；5,626,371；和5,628,531中进行了公开。上面讨论类型的保持器通常包括圆环形式的主体，锁定构件整体模制在主体上。这种保持器的装配典型地包括将保持器插入到限定在连接器主体内的孔中。在执行插入步骤过程中，锁定构件和/或锁紧臂必须相对于保持器主体径向向内弯曲以允许锁定构件穿过限定了入口的开口装配到连接器主体的孔中。这种与较高压力应用相关的快速连接器的发展已经形成了更为坚固的保持器结构，其使得放置在连接器主体的孔内变得更加困难。如果该保持器在插入到连接器主体的孔中之前安装到其相关的插入元件或管上的话，所述困难更大，上述过程是目前用于一些快速连接器应用所考虑的技术。这一过程预期可使快速连接器应用于连接器主体内部结构是诸如动力转向泵、制动缸和空调系统部件的流体系统部件的场合。在改进适于这种应用的快速连接器的过程中，已经发现由于管形元件和进入主体的孔的入口之间有限的环形空间，锁定构件的径向运动有时受到相邻锁定构件之间接触的阻碍。在这种情况下施加过大的作用力将损坏锁定构件并且危害保持器的完整性及产生的流体连接。因此，人们认识到需要提供一种具有保持器结构的快速连接器接头组件，所述保持器结构在其安装到相关的管或插入元件上时能够可靠地装配到与其相关的连接器主体中。这种保持器允许锁定构件和/或锁紧臂在执行将保持器和插入元件插入到连接器主体中的步骤过程中径向向内充分弯曲并且穿过入口而不损坏锁定构件的结构完整性。附图说明图1为体现本专利技术原理的流体接头组件的分解图；图2为沿图1中直线2-2剖开的内孔连接器主体的横截面侧视图；图3为图1中所示接头组件的保持器的透视图；图4为图3中所示保持器的侧视图；图5为沿图4中直线5-5剖开的保持器的横截面视图；图6为沿图4中直线6-6剖开的保持器的横截面视图；图7为处于部分装配状态下的图1中连接器接头的部分剖开的侧视图；图8为处于完全装配状态下的图1所示流体接头的横截面侧视图；图9为显示了本专利技术原理的保护帽、相关密封、保持器和插入元件的分解图；图10为图9中所示保护帽的侧视图；图11为图10中所示保护帽的正视图；图12为图10中所示保护帽的顶视图；图13为沿图10中直线13-13剖开的保护帽的横截面视图；图14为图9中连接器帽的剖面侧视图，所述连接器帽形成具有密封和保持器的预先装配的子组件；图15为部分地安装在连接器接头组件的插入元件上的图14中所示连接器帽组件的剖视图；图16为完全安装在连接器接头组件的插入元件上的图14中所示连接器帽组件的剖视图；和图17为显示了异常情况的图9中所示连接器帽组件的剖视图。具体实施例方式图1示意性表示本专利技术的总体以10表示的流体接头组件。该流体接头包括插入元件12，内孔连接器主体14，用于将插入元件12固定到连接器主体14内部的保持器16和密封件18。插入元件12为具有自由端21的空心刚性管20。它形成流体管线系统的一部分。就插入元件12来说，术语“向前”意味着朝向自由端21，并且术语“向后”意味着远离自由端21。插入元件12包括具有后向表面23的径向扩大的环形镦粗部22，所述镦粗部具有与管20的自由端21相隔一段距离形成的后向表面23。插入元件12还包括由管20在镦粗部22和自由端21之间管的外表面限定的圆柱形部分24。同样由管20的外表面限定的圆柱形部分25延伸越过镦粗部22。该圆柱形部分可以涂有尼龙或其它聚合物保护涂层。该涂层从自由端21到镦粗部22的后向表面23由圆柱形部分24上移除。如图所示的内孔连接器主体14可以为动力转向系统的部件。其它可能包括制动系统、变速器油冷却器系统、加热通风和空调系统、或者需要可松开的流体密封连接的任何其它流体系统中的部件。如图2中最佳显示的，内孔连接器主体14限定了从总体由28表示的入口轴向向内延伸的轴向孔26，所述入口位于孔26与主体12的平面壁34的相交处。所述孔26对称于中心线27。孔26被分成保持器和密封件容纳部分30和管导向部分32。同轴通道33从管导向部分32延伸进入主体部件14的内部。就连接器主体14而言，术语“向前”意味着从入口28朝向通道33，并且术语“向后”意味着从通道33朝向入口28。术语“内部”或“向内”意味着径向朝向中心线26，并且“外部”或“向外”意味着径向远离中心线27。入口28由轴向圆柱表面36限定，被放置到孔26中的保持器16和插入元件12必须穿过所述入口。倒角40与主体14的平面壁36和轴向延伸的圆柱表面36相交。它使得保持器16插入到连接器主体14中变得容易。轴向延伸的圆柱表面36的前面为位于孔26的保持器和密封件容纳部分30内部的径向指向的环形压靠表面38。表面38用作压靠锁定表面以将保持器夹持在孔26内部，该孔又可松开地夹持插入元件12。圆柱表面36的轴向前面为扩大直径的圆柱表面42，其后紧跟有倒角43，该倒角通向具有与轴向圆柱表面36大致相同直径的圆柱表面44。圆柱表面44结束于紧跟有倒角表面46的径向向内的环形台阶45，该倒角表面连接至终止于环形径向表面50处的圆柱形密封表面48。所述环形径向面38、扩大直径的圆柱表面42、倒角43、圆柱表面44、径向向内的环形台阶45、倒角表面46、圆柱形密封表面48以及环形径向表面50限定了轴向孔26的保持器和密封件容纳部分30。从环形表面50轴向向内为圆柱表面52，其限定了轴向孔26的插入元件导向部分32。它的尺寸制成紧密覆盖插入元件12的外圆柱形部分24以将插入元件12同轴地定位在孔26中。图3-6中显示了所述保持器部件16。保持器16通常为环状元件，其适于同轴地设置在保持器和密封件容纳部分32中的孔26内。该保持器包括圆环54形式的主体部分，其具有前向径向表面56和后向径向表面58。对保持器16来说，术语“向前”和“向后”具有与参照连接器主体14的那些术语相同的含义。即，当保持器16安装在主体14的孔26中时，前向表面56面向通道33，并且后向表面58面向入口28。类似地，术语“内部”和“外部”具有与参照连接器主体14，孔26，和中心线27使用的那些术语相同的含义。所述保持器16的环54具有外圆柱表面55，其尺寸制成装配在孔26的圆柱表面44内。当保持器定位在孔26中时，倒角57设置为面向孔26中的倒角46。环形延伸部62从环54轴向本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种流体接头组件，包括： 一连接器主体，其限定轴向延伸的管容纳孔，所述孔包括限定入口的表面， 一保持器，其通过所述入口可轴向插入到所述连接器主体的所述孔中，所述保持器包括设置在所述孔中的主体部分，和至少两个从所述主体部分朝向所述入口向后延伸的锁定构件，所述至少两个锁定构件能够在所述保持器插入通过所述入口时径向向内挠曲， 所述锁定构件中的每一个在所述保持器插入到所述孔中期间都限定与限定所述入口的所述表面相接合的至少一个挠曲面，位于所述至少两个锁定构件之一上的所述至少一个挠曲面朝向所述保持器主体部分设置在位于所述至少两个锁定构件中的另一个锁定构件上的所述至少一个挠曲面的轴向前方，并且在限定了开口表面的所述入口接合之前通过位于所述至少两个锁定构件中的所述另一个上的所述至少一个挠曲面与所述入口限定表面相接合。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：SH冈德森，
申请(专利权)人：TI集团车辆系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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