一种钓鱼线防脱机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钓鱼线防脱机构，包括主轮驱动组件、主动轮、主轮轴、从动轮、从轮轴、压紧托架、压紧弹簧；主轮轴固定安装在浮漂的壳体内，压紧托架的上端架设从轮轴、下端通过压紧弹簧安装在浮漂的壳体内；压紧弹簧始终处于被压缩状态，主动轮和从动轮压紧且主动轮与从动轮之间为仅供钓鱼线穿过的空间；主动轮安装在主轮驱动组件的输出端，由主轮驱动组件驱使主动轮以主轮轴主动转动且从动轮以从轮轴从动转动而收/放钓鱼线。本实用新型专利技术通过主轮驱动组件驱使主动轮转动并结合摩擦力对钓鱼线进行收放操作，同时通过始终相互夹紧的主动轮、从动轮有效防止钓鱼线滑脱，综合实现鱼钩与浮漂距离的调整及位置的固定。

An anti falling mechanism of fishing line

The utility model provides a fishing line anti falling mechanism, which comprises a driving component of a main wheel, a driving wheel, a main axle, a driven wheel, a driven axle, a pressing bracket and a pressing spring; the main axle is fixedly installed in the floating shell, the upper end of the pressing bracket is installed in the driven axle, and the lower end is installed in the floating shell through the pressing spring; the pressing spring is always in the compressed state, and the driving wheel The driving wheel is installed at the output end of the driving component of the main wheel, and the driving component of the main wheel drives the driving wheel to rotate actively with the main axle and the driven wheel to rotate passively from the axle to retract / release the fishing line. The utility model drives the driving wheel to rotate through the driving component of the main wheel and carries out the operation of retracting and releasing the fishing line in combination with the friction force. At the same time, the driving wheel and the driven wheel which are always clamped to each other effectively prevent the fishing line from slipping off, and comprehensively realizes the adjustment of the distance between the fishing hook and the float and the fixation of the position.

【技术实现步骤摘要】
一种钓鱼线防脱机构
本技术涉及钓鱼用具
，具体涉及一种钓鱼线防脱机构。
技术介绍
众所周知，垂钓不仅可以锻炼人们的身体，还可以增加生活乐趣，陶冶情操，结交朋友。因此，随着经济的快速发展和人们生活水平不断提高，喜爱垂钓的人越来越多。从钓鱼的环境归类出很多种钓法，如江钓、湖钓、库钓、矶钓、海钓、船钓、筏钓等等，其所使用的渔具各不相同。决大多数渔具都在鱼钩端安装浮漂以方便观察是否有鱼上钩。将钓鱼线穿过浮漂后固定不难，但是穿入钓鱼线的浮漂既能收放线又能有效防止钓鱼线滑脱是非常困难的。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种钓鱼线防脱机构，通过主轮驱动组件驱使主动轮转动并结合摩擦力对钓鱼线进行收放操作，同时通过始终相互夹紧的主动轮、从动轮有效防止钓鱼线滑脱，综合实现鱼钩与浮漂距离的调整及位置的固定。本技术通过下述技术方案实现：一种钓鱼线防脱机构，安装在穿入钓鱼线的浮漂内，包括主轮驱动组件、主动轮、主轮轴、从动轮、从轮轴、压紧托架、压紧弹簧；所述主轮轴固定安装在浮漂的壳体内，从轮轴架设在压紧托架的上端且压紧托架的下端通过压紧弹簧安装在浮漂的壳体内；所述压紧弹簧始终处于被压缩状态，固定安装在主轮轴上的主动轮和安装在从轮轴上的从动轮压紧且主动轮与从动轮之间为仅供钓鱼线穿过的空间；所述主动轮安装在主轮驱动组件的输出端，由主轮驱动组件驱使主动轮以主轮轴主动转动且从动轮以从轮轴从动转动而收/放钓鱼线。进一步，为了更好的实现本技术，所述从轮轴与从动轮固定连接，且从轮轴与压紧托架自由转动连接。进一步，为了更好的实现本技术，所述从轮轴与从动轮自由转动连接，且从轮轴与压紧托架自由转动连接。进一步，为了更好的实现本技术，所述从轮轴与从动轮自由转动连接，且从轮轴与压紧托架固定连接。进一步，为了更好的实现本技术，所述主轮驱动组件包括马达安装架和分别安装在马达安装架上的双向马达、传动齿轮组，所述双向马达的输出端通过传动齿轮组与主动轮轴连接进行传动。进一步，为了更好的实现本技术，所述传动齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮副、第二轮轴、第三齿轮、第三轮轴；所述第二轮轴、第三轮轴分别转动连接在马达安装架上且第三轮轴的一端通过联轴器与主轮轴同轴连接；所述第一齿轮固定安装在双向马达的输出轴上，所述第二齿轮副固定安装在第二轮轴上，所述第三齿轮固定安装在第三轮轴上，且第一齿轮、第二齿轮副、第三齿轮依次传动连接；即双向马达通过双向马达的输出轴依次向第一齿轮、第二齿轮副、第三齿轮、第三轮轴、联轴器、主轮轴、主动轮进行传动。进一步，为了更好的实现本技术，所述第二齿轮副包括在第二轮轴上同轴安装的大齿轮、小齿轮，直径较大的大齿轮与第一齿轮啮合且直径较小的小齿轮与第三齿轮啮合；所述大齿轮、小齿轮为一个一体化结构的齿轮或者大齿轮、小齿轮为相互独立的齿轮。进一步，为了更好的实现本技术，所述压紧托架与从轮轴连接的一端为U型架，压紧托架与压紧弹簧连接的一端为柱型连接杆，即压紧托架整体呈音叉形状；所述从动轮位于U型架中间；所述压紧弹簧的上端套设在柱型连接杆的上端且柱型连接杆的下端套设在浮漂壳体内壁凸起的柱形限位柱上。进一步，为了更好的实现本技术，还设置有与压紧托架位置对应的限位挡块，从轮轴的端部与限位挡块连接。进一步，为了更好的实现本技术，所述主动轮与从动轮相互接触的表面均为摩擦系数较大的粗糙表面。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本技术通过始终压紧的主动轮、从动轮实现钓鱼线防脱。（2）本技术通过主轮驱动组件驱使主动轮转动，主动轮通过摩擦力驱使从动轮一起进行反向转动，从而改变夹紧在主动轮与从动轮之间的钓鱼线的长度，对鱼钩从浮漂伸出的长度进行收短或放长的收放操作。（3）本技术中双向马达通过传动齿轮组与主动轮传动连接，减速输出的结构紧凑、占用空间小。附图说明图1是钓鱼线防脱机构的立体结构示意图；图2是钓鱼线防脱机构安装在浮漂内与浮漂的部分壳体连接的示意图。图3是钓鱼线防脱机构安装在浮漂内的剖面示意图。图4是设置限位挡块的结构示意图。图5是主轮驱动组件的结构示意图。图6是双向马达、第一齿轮、第二齿轮副、第二轮轴连接结构示意图。图7是从动轮、从轮轴、压紧托架、压紧弹簧连接结构示意。图8是钓钩无负载状态下钓鱼线自然松弛时钓鱼线防脱机构的状态示意图。图9是钓钩被负载拉扯后钓鱼线被绷紧时钓鱼线防脱机构的状态示意图。图10是主动轮、主轮轴、从动轮、从轮轴、压紧托架、压紧弹簧连接结构示意图。图11是电源模块的电池充电电路示意图。图12是电源模块的电源转换电路示意图。图13是MCU模块的电路示意图。图14是双向马达驱动电路示意图。图15是通信模块的电路示意图。其中，40-1、主轮驱动组件；40-1-1、马达安装架；40-1-2、双向马达；40-1-3、第一齿轮；40-1-4、第二齿轮副；40-1-5、第二轮轴；40-1-6、第三齿轮；40-1-7、第三轮轴；40-2、主动轮；40-3、主轮轴；40-4、从动轮；40-5、从轮轴；40-6、压紧托架；40-7、压紧弹簧；40-8、限位挡块。具体实施方式实施例1：如图1-10所示，一种钓鱼线防脱机构，安装在穿入钓鱼线的浮漂内，包括主轮驱动组件40-1、主动轮40-2、主轮轴40-3、从动轮40-4、从轮轴40-5、压紧托架40-6、压紧弹簧40-7；所述主轮轴40-3固定安装在浮漂的壳体内，从轮轴40-5架设在压紧托架40-6的上端且压紧托架40-6的下端通过压紧弹簧40-7安装在浮漂的壳体内；所述压紧弹簧40-7始终处于被压缩状态，固定安装在主轮轴40-3上的主动轮40-2和安装在从轮轴40-5上的从动轮40-4压紧且主动轮40-2与从动轮40-4之间为仅供钓鱼线穿过的空间；所述主动轮40-2安装在主轮驱动组件40-1的输出端，由主轮驱动组件40-1驱使主动轮40-2以主轮轴40-3主动转动且从动轮40-4以从轮轴40-5从动转动而收/放钓鱼线。工作原理：一方面，主动轮40-2通过主轮轴40-3安装在浮漂内，主动轮40-2仅能与主轮轴40-3一起转动；一端连接在浮漂壳体内壁、另一端套设在压紧托架40-6底部的压紧弹簧40-7始终处于被压缩状态，同时压紧托架40-6的顶端通过从轮轴40-5安装从动轮40-4，因此压紧弹簧40-7向从动轮40-4提供了一个迫使从动轮40-4紧紧贴合在主动轮40-2上的压力。所以，钓鱼线从紧紧接触的主动轮40-2、从动轮40-4之间穿过，而无法随意窜动。另一方面，主轮驱动组件40-1与主动轮40-2连接而驱使主动轮40-2转动，与主动轮40-2紧紧接触的从动轮40-4在摩擦力作用下跟随主动轮40-2转动，主动轮40-2、从动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钓鱼线防脱机构，安装在穿入钓鱼线的浮漂内，其特征在于，包括主轮驱动组件（40-1）、主动轮（40-2）、主轮轴（40-3）、从动轮（40-4）、从轮轴（40-5）、压紧托架（40-6）、压紧弹簧（40-7）；所述主轮轴（40-3）固定安装在浮漂的壳体内，从轮轴（40-5）架设在压紧托架（40-6）的上端且压紧托架（40-6）的下端通过压紧弹簧（40-7）安装在浮漂的壳体内；所述压紧弹簧（40-7）始终处于被压缩状态，固定安装在主轮轴（40-3）上的主动轮（40-2）和安装在从轮轴（40-5）上的从动轮（40-4）压紧且主动轮（40-2）与从动轮（40-4）之间为仅供钓鱼线穿过的空间；所述主动轮（40-2）安装在主轮驱动组件（40-1）的输出端，由主轮驱动组件（40-1）驱使主动轮（40-2）以主轮轴（40-3）主动转动且从动轮（40-4）以从轮轴（40-5）从动转动而收/放钓鱼线。/n

【技术特征摘要】
1.一种钓鱼线防脱机构，安装在穿入钓鱼线的浮漂内，其特征在于，包括主轮驱动组件（40-1）、主动轮（40-2）、主轮轴（40-3）、从动轮（40-4）、从轮轴（40-5）、压紧托架（40-6）、压紧弹簧（40-7）；所述主轮轴（40-3）固定安装在浮漂的壳体内，从轮轴（40-5）架设在压紧托架（40-6）的上端且压紧托架（40-6）的下端通过压紧弹簧（40-7）安装在浮漂的壳体内；所述压紧弹簧（40-7）始终处于被压缩状态，固定安装在主轮轴（40-3）上的主动轮（40-2）和安装在从轮轴（40-5）上的从动轮（40-4）压紧且主动轮（40-2）与从动轮（40-4）之间为仅供钓鱼线穿过的空间；所述主动轮（40-2）安装在主轮驱动组件（40-1）的输出端，由主轮驱动组件（40-1）驱使主动轮（40-2）以主轮轴（40-3）主动转动且从动轮（40-4）以从轮轴（40-5）从动转动而收/放钓鱼线。


2.根据权利要求1所述的一种钓鱼线防脱机构，其特征在于：所述从轮轴（40-5）与从动轮（40-4）固定连接，且从轮轴（40-5）与压紧托架（40-6）自由转动连接。


3.根据权利要求1所述的一种钓鱼线防脱机构，其特征在于：所述从轮轴（40-5）与从动轮（40-4）自由转动连接，且从轮轴（40-5）与压紧托架（40-6）自由转动连接。


4.根据权利要求1所述的一种钓鱼线防脱机构，其特征在于：所述从轮轴（40-5）与从动轮（40-4）自由转动连接，且从轮轴（40-5）与压紧托架（40-6）固定连接。


5.根据权利要求1所述的一种钓鱼线防脱机构，其特征在于：所述主轮驱动组件（40-1）包括马达安装架（40-1-1）和分别安装在马达安装架（40-1-1）上的双向马达（40-1-2）、传动齿轮组，所述双向马达（40-1-2）的输出端通过传动齿轮组与主动轮（40-2）轴连接进行传动。


6.根据权利要求5所述的一种钓鱼线防脱机构，其特征在于：所述传动齿轮组包括第一齿轮（40-1-3）、第二齿轮副（40-1-4）、第二轮轴（40-1-5...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪建华，辛可新，尹小庆，赵庆泉，
申请(专利权)人：北京天使互联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11